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文/磊磊
插电式混合动力紧凑级轿车，这是一个近期已然血雨腥风的市场，接连推出了秦PLUS DM-i冠军版、吉利银河L6 这样两款硬货。
基于价格相似原则，我们今天挑选出的对比车型是官方指导价9.98万元的比亚迪秦PLUS 冠军版 DM-i 55KM领先型与官方指导价11.58万元的吉利银河L6 60km AIR 60km AIR车型。
外形维度，作为一款强调风格的“年轻车型”，吉利银河L6具备时尚鲜明的整体取向。车头涟漪设计优雅中略带犀利，车侧和车尾线条敦实有力，隐约透露出一些肌肉感。溜背式轿跑车顶配合双边排气，营造出较为鲜明的运动感。相比家族前辈，有了更进一步的鲜活感。
秦PLUS DM-i大灯的样式以及格栅形状都展示出极为强横的比亚迪家族风格，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分动感。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。
动力层面，以硬件基础来说，银河L6身上那台1.5T发动机169马力的动力输出，已然是“不虚影豹、对位思域”的动力量级。再结合上那台多档位变速箱所创造出更多“发动机直驱时长”，我们甚至可以很不严谨地说，这套吉利雷神Hi·X插电式混动系统在这款车身上，只是一个用来省油的“外挂”，单纯那套燃油动力架构，就足以让这台“电吉利”在路上跑得虎虎生威。
并且三档变速箱的应用，也足够这款车表现出燃油车型加速、减速时那种“起承转合、存在换挡过程”的动力变化，并且也能营造出高速再加速工况中，相比单档位比亚迪更胜一筹的后劲。
而比亚迪秦PLUSi怎么讲呢！驾驶体验相比银河L6确实是会无趣太多，仅有一个档位的发动机直驱模式与无功无过的电驱架构，所能带给驾驶者的，大不过一个“平顺”能够形容清楚。当前，这款车市场维度销量碾压的来源，主要是这样几点；首先，基于先行者的身份，比亚迪产品在市场端，是存在一些先入为主的好感。
更重要的是，比亚迪的这种顺滑电驱，在整个市场端，已经就是相当优渥的表现，别家在这个基础上再做加法，真实用户的感知度的提升，也就不是很高，在这样的情境下，用户肯定还是会选择保有量更大，怎么看都更稳的比亚迪品牌产品，并且当前冠军版立足终端，9.98万，还能优惠7k的行情，就是那个一招必杀的、无可替代的那种优势。
而就操控层面，吉利银河L6确实会更有乐趣一些，虽然它的悬挂相比秦PLUS DM-i会稍软上那么一些，对于路面颠簸的过滤相比秦PLUS DM-i也要更彻底一些，但车辆开行的整体感，相比起比亚迪却是有优势的，而且通过坑洼颠簸时，整车动态也会更加利索一些。
其次，吉利银河L6的转向手感，相对秦PLUS DM-i也会更加重手一些（但也只是家用范畴的“重”），这样也为驾驶者带来更胜一筹的主观稳健感，并且转向动作与车身动态的关联度，相比起秦PLUS DM-i也要更加自然上一些。
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