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合资B级车究竟定价多少合适？相信大部分人的回答是：根据以往的经验，至少也得17万。像大众帕萨特、丰田凯美瑞，或者是日产天籁，17万连丐版都下不来。那么，15万级别甚至是更低预算有没有机会买合资B级车呢？看似痴人说梦，但仔细找找你会发现：还真有一辆，并且还是一辆别克，这便是新君威。
随着别克品牌包括E5、君越、君威等车型的上市，消费者看到了全新的定价逻辑。
正如这款入门价格为15.98万元的新君威，限时优惠至12.98万元，以A+级的价格拥有一款B级车，新君威真正做到了将价格回归价值。
今天，我们就去看看：新君威是不是靠价值已经将B级、甚至是A+级市场搅得天翻地覆了？
A+级的价格，新君威提供了哪些“超价值”体验
何为价值？简单来理解便是消费者购车后最直观的使用感受，车内的空间无疑是重要的一项。
新君威长宽高分别为4904mmx1863mmx1461mm，轴距达到了2829mm，这已经超越了老牌日系B级车、入门价格为17.98万元的日产天籁和丰田凯美瑞，自然也要远远胜于A+级的大众速腾和大众凌渡。
因此，从内部空间而言，新君威在上述车型之中也是数一数二的。
并且，从车内的质感来看，新君威也是丝毫不甘示弱。比如，当入门价远高于新君威的天籁和凯美瑞方向盘还在用塑料，和新君威同价位的大众两款A+则勉强升级到了软包皮质，而新君威入门就是真皮。
当这个级别的天籁和凯美瑞座椅仍是织物，新君威则提供了皮质包覆，并且是唯一在该价位拥有前排电动调节和加热功能的车型。这也让乘驾的舒适性优于其它车型。
什么是国人最在乎的新价值？
你有没有发现，那些老牌合资的科技总是很保守，主要表现就在车机。但是，这是中国消费者如今最在乎的功能之一。显然，上面这句话不针对新君威。
因为新君威搭载了别克eConnect互联技术，扁平化的UI设计界面可以将最常用的功能进行自定义编辑，不仅用起来更加顺手，科技感也与时俱进。
丰富的场景可以让驾驶员在行车过程中轻松去寻找餐厅和目的地。当然，你还可以通过百度AI智能语音助手帮你进行信息查询、车联应用控制，车辆功能设置等，自然的语义理解能力，让你真正做到了“君子动口不动手”。
此外，如果你觉得这些应用还不够丰富。那么新君威还可以通过无线Apple CarPlay和百度CarLife进行手机映射，将手机内容迅速拓展到车机，更是增添了趣味的延续性。还有OTA无线升级功能，让新君威的车机始终保持在最佳状态。而这些功能天籁、凯美瑞、速腾和凌渡要不是价格低没功能，要不是有功能价格却远高于新君威。
作为一辆车，最核心的价值在哪里？
说是驾驶部分并不为过，这也是每一辆车的灵魂。入门新君威所提供的1.5T发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合最大输出功率124kW，峰值扭矩250 N·m，将同价位的大众速腾和凌渡已经甩在身后，同时也高于17.98万元入门的天籁和凯美瑞。
如果你还想要来点猛烈的，那么新君威还提供了另一个动力选择，这便是其强劲的2.0T动力，其最大功率为174kW、峰值扭矩为350N.m。在实际体验中，无论是起步速度还是油门响应，新君威都要比其他车型更出色一些，自然也带来了更多的驾驶乐趣。
我们不妨再回到价值本身，如果说，设计是见仁见智的话，那么，无论是别克、日产、大众还是丰田，都具有十足的家族底蕴，并且个性鲜明，那么在空间舒适、智能网联、动力操控在这3方面，新君威远比同价位的A+车，和入门价远高于自己的B级车要出色很多。
也正因为新君威的出现，让消费者对于合资A+级和B级车的价格进行了重新的审视。
原来合资B级车的价格是能做下来的，并且在这个价格的基础上，可以比原来提供更多的价值。显然，别克新君威开启了一个新的价值时代。
结束语：
综上，入门级如今只有12.98万元的新君威无疑比起它的竞争对手提供了远超价格的“超驾值”体验，让A+级和B级市场都受到了猛烈的冲击。
与其说，新君威是“内卷”，不如说，它为消费者把B级车的价格变得更加合理。
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