入门续航560km，4秒可破百，颜值还高，蔚来ET5不到30万起

蔚来在推出了多款SUV车型后，又将发展战略延伸到了轿车领域，随着蔚来ET7打开了高端旗舰轿车的市场之后，蔚来又推出了更具性价比的入门车型蔚来ET5，目前新车推出了75kWh和100kWh两款，售价分别为29.8万和35.6万，接下来我们就通过不同方面来看看这辆车到底有多香？

对于纯电动车而言，消费者最为关心的仍是动力和续航表现，蔚来ET5全系均标配了相同功率的双电机组合，360kW（490Ps）的功率参数加上恐怖的700N·m扭矩可让整车在4秒轻松完成破百，不过你也并不用担心狂暴的动力难以驾驭，在动力的输出调校上仍保持了循序渐进的线性风格，75kWh和100kWh两款容量的电池组可对应提供560km和710km两种续航里程，足以满足日常城市代步和中短途出行需求，两款车型的快充接口也可在0.6小时和0.8小时完成80%电量补充。

为了与充沛的动力相搭配，蔚来ET5的前后多连杆悬架结构在调校风格上更注重均衡性，前端偏向柔软的阻尼设定可有效过滤路面大部分颠簸和振动，保证日常城市路况下的舒适性，而后段的支撑性则逐步增强，富有韧性的设定更能体现整车的运动感，即便快速过弯或激烈驾驶时也不会产生过大的侧倾。

除了动力表现之外，新能源车型的智能化表现也是当前消费者最为关心的部分，蔚来ET5全系均搭载了12.8英寸的竖置中控屏，1728*1888的高清分辨率能让车机画面显示更为细腻，骁龙8155芯片+16GB的系统内存保证了运行的流畅度，Banyan榕车机系统不仅标配有GPS、蓝牙和多媒体功能，还标配了带有5G网络的车联网，同时OTA、面部和语音识别一应俱全。全系车型均配备了NIO Aquila辅助驾驶系统，在NVDIA DRIVE Orin芯片的支持下，整车的自动驾驶精准度和安全性更为可靠。

而在内饰设计上，蔚来ET5遵循了当前主流的极简化风格，中控台与两侧车门通过更一体化的处理，形成了强烈的环抱式氛围，双色拼接的面料加上中间内凹化的轮廓设计，增强了车内的层次感，除了中控车机之外，挡把区域几乎没有过多的按键设计，更为清爽的布局方式让视觉感也更为简洁，台面中央配有蔚来的NOMI交互屏，丰富的表情显示让行车过程更为愉悦。

空间方面，作为一台中型纯电轿车，蔚来ET5有着4790*1960*1499mm的车身参数和2888mm的轴距，前排座椅采用了一体式结构，侧翼和护翼进行了不同程度地加长，同时标配的仿皮椅面还带有简单的菱纹缝线搭配，后排坐垫针对国人偏好进行了加厚处理，使得乘客坐上去会有明显的陷入感，大尺寸的天窗可大幅改善车内的采光，配上浅色的顶配设计更显通透。

从外观设计来看，蔚来ET5保持了家族偏向前卫科幻的风格，前脸采用了封闭式的中网布局，同时中部带有一根明显内凹的线条搭配，展现出车头见棱见角的立体轮廓，大灯组采用了纵横搭配的分体结构，上方略微上扬的纤细灯带在点亮后更为犀利，前唇上方则配有一块梯形的进气口，内部熏黑的格栅结构加长了视觉宽度，值得一提的是，前挡风上方区域配有三个犄角状的激光雷达，多传感器的加入也保证了辅助驾驶的精准。

蔚来ET5的侧面采用了溜背化的车顶结构，但为了兼顾好乘客的头顶空间，车顶有意让下倾的幅度增加，因此从视觉感受车窗的面积也有所提升，镀铬饰边在尾柱前方形成上翘的夹角设计，配合平直延伸的腰部线条搭配更显动感，车门下方配有一根尾部下斜的裙线设计，花瓣状的镂空轮圈配上红色卡钳也颇为运动。

车尾的设计简洁而富有战斗气息，后备厢顶端带有上翘的鸭尾边角，将后轮拱的肩部区域进行了整合归一，贯穿式的尾灯带位于鸭尾下方，纤细的内部灯带配上熏黑的灯腔处理，让点亮效果更显科幻，尾门中部带有一定的内凹型面处理，同时后包围也配有更大面积的黑色组件覆盖，底部则带有扩散器的饰件，同时两侧排气区域用上了示宽灯带装饰。

写在最后

作为家族相对入门的纯电轿车，蔚来ET5并没有放松在配置上的表现，除了全系标配的前后双电机组合之外，内部丰富的智能化配置和温馨的乘坐氛围更受年轻一代的追捧，不知道你喜欢这台蔚来ET5吗？