大众ID.4X，歌声荡漾，轻盈起步

ID.4 X的侧面线条流畅，得益于 MEB平台的优势，它的力矩很长，前后悬很短。这款车的优点很多，双马达轮胎采用了235/45R21的轮胎，双色多辐轮胎的摩擦系数也很小。第二，就是电子控制的门把手，如果是暗藏的可伸缩门把手。在严寒的冬季，很可能会结冰，但电子控制的门把手，却不会结冰。

第三点，它的长度是4612毫米，力矩是2765毫米。ID.4 X，无论是尾部还是车头的照灯，都进行了一次本土化的改装，看上去更为精巧，也更为耐看。尾部灯光打开后，是一条条非常有层次的线条，而刹车灯，就是一个巨大的“X”字。再加上头灯，无论是锁上还是开上车门，都能起到对应的欢迎作用。

多亏了 MEB平台，另一组令人咋舌的中央控制仪表。这款车，完全打破了你对大众汽车的固有认知，各种颜色的搭配，以及悬挂的屏幕，让这款车看起来充满了活力。12寸的悬空屏幕，隐藏着巨大的秘密，配合着 MOS4.0的智能操作系统，不仅拥有多点触控功能，而且响应速度也是相当之快。

这款车的转向盘同样是和途观X同款的造型，除了全新的标志之外，两侧的多功能按钮还会发出震动的声音。在液晶仪表的右边，集成有一个电子换档旋钮，向前旋为 D档和能源回收档的转换，向后旋为 R倒档， P档设在边缘。尽管在运行的过程中，我们还会花费一定的时间来调整和调整，但是这样的搭配，极大地节约了中央控制区域的面积。

得益于 MEB平台的优势， ID.4X内部的空间很大，而且是真皮+ Alcantara的组合，六角形的纹路与红色的白色的缝合，更是增添了几分高级的感觉。2765毫米的车力矩，平坦的地板，巨大的顶棚。在此基础上，确保了车内人员在观感及驾驶平顺性方面有较好的感受。此外，安装一个完整的天选机还得多花1000元。后座有一个冷气出口，但四个充电器都是Type-C接口。

ID.4 X的最大输出动力为150 KW，最大输出力矩为310 Nm。电池容量高达83.4 kWh, NEDC行驶距离可达555公里。虽然只是一个后驱，但发动机的空间已经被塞满了，没有一个副驾驶实在是太可惜了。在 D档时，当您释放电动油门时，您将感受到汽车在没有任何阻碍的情况下向前滑行。同时，它还具有较低的风阻力，以及较低的滚动阻力。即便是带有 B档的动力恢复功能，也没有太大的牵引力，刹车也是非常不错的。

在打开开关以降低车速时，司机可以轻松地控制车速。这款 ID.4X并没有采用单一脚踏的设计，可能是出于对乘坐舒适性的考虑。ID.4 X因为前后悬挂的特性，在转向时感觉轻盈，而在悬挂上则是保持着良好的弹性。细微的震动，在高速转弯时，也有不错的支撑，让他有一种沉稳沉稳的感觉。可以说， ID.4 X的诞生，是一个具有划时代意义的合资品牌。

它拥有 MEB平台的正向发展、卓越的续航能力、紧跟潮流的外形设计、以及令人耳目一新的人机交互。而这款 ID.4 X，更是以惊人的销售成绩，向消费者证明了这款车的价值。我觉得最重要的还是稳妥，毕竟这玩意儿能不能打败特斯拉。但和上汽大众的常规燃油汽车不同，这款车型是由厂商直销的，一般情况下要等两到八个星期才能买到。

因此，所有的优惠都会在官方网站上公布。虽然现在的打折幅度很小，但如果 ID.4能打出三万块的折扣，别说是特斯拉的 Model 3和 Y了，就算是其他售价在二十万块钱以上的新汽车，也会被打回原形。