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数据显示，翻滚事故占交通事故总量的19.5%，受伤率和死亡率分别为55.6%、10.9%，远高于正面、侧面、追尾等事故。但由于实验室条件的局限性，实验室内的翻滚测试并不能完全模拟真实翻滚事故场景，无法全方位考验车辆的安全性能。
基于对车身在真实翻滚状态下的安全性能的验证，星途揽月联合中汽中心发起了2023 TOP Safety峰顶翻滚测试挑战。在测试中，星途揽月将模拟真实的山坡翻滚场景，从高度25米、坡度45°的山坡滚下，并连续翻滚8圈，整个测试可谓十分严苛。
在翻滚发生前，星途揽月就提前感知到了即将发生的翻滚状况，因此全车的安全气囊及时引爆，安全带第一时间拉紧，限制了人体因惯性产生的移动，有效降低头部、胸部、腹部伤害。此外，车辆还会自动落下车窗、解锁车门并激活E-CALL紧急救援功能，为事故后的逃生赢得宝贵时间。
由于重力势能的作用，在翻滚过程中，星途揽月的翻滚速度不断加快，车辆的侧面、顶部、底部均承受了不同程度的碰撞冲击力，整个过程十分惊险。
在翻滚结束后，我们可以明显看到星途揽月的车轮、车身覆盖件、挡风玻璃都有不同程度受损，车顶处出现凹陷。但从车身结构看，A柱、B柱、C柱均未发生明显变形，整体结构相对完整。
更重要的是，在经历了8圈的翻滚碰撞后，星途揽月的车内气囊进行了长时间的保压，四个车门都可打开，电动尾门工作正常，有效保证了事故发生后车内成员的顺利逃生。同时，车辆的燃油系统在翻滚过程中没有发生泄露、也没有出现明火，防止了二次伤害的发生。
走进车内，除车顶发生一定塌陷外，星途揽月乘员舱的整体结构没有发生较大改变。中控的三块大屏也没有出现碎裂的现象，车机功能仍可正常使用，这一点出乎意料。
如此出色表现的背后体现的是星途揽月对车辆安全的高度重视。星途揽月采用笼式吸能车身结构，整车高强度钢覆盖比例达到85%。在车头部位拥有上中下三条载荷传递路径，关键受力部位采用高强度支撑结构设计，确保车辆在发生碰撞时车身能够充分吸能，减少乘员舱变形的发生。
此外，星途揽月还配备了10个安全气囊，2602mm超长安全气帘从第一排覆盖至第三排，每一排乘客都能获得同等级的安全防护。同时，揽月还配备了同级唯一远端中央气囊，有效降低了在翻滚/碰撞发生时，主/副乘员之间的碰撞几率。
早在2021年，星途揽月就以近乎满分成绩通过“全球首次挑战双车128公里相对速度对撞测试”，斩获“2021中国十佳车身大奖”。这一次，星途揽月又成功通过国内首个峰顶翻滚测试挑战，足以证明其在车辆安全性方面的重视与努力。
写在最后
“汽车是人命关天的产品，所以绝对要把安全放在首位”这是奇瑞汽车董事长尹同跃对于车辆安全的看法。而汽车安全不应只体现“应试安全”上，在看不见的地方危险也同样存在。星途揽月的翻滚挑战不只是向消费者证明着星途汽车的全方位安全防护，更是代表着中国车企在车辆安全领域的担当。星途汽车对于安全的重视也值得更多车企学习，足够的安全才是消费者最需要的配置。
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