吉利的田忌赛马 银河L6与秦PLUS DM-i冠军版对比

9月16日，吉利银河L6上市，5款车售价区间为11.58—14.98万元。在此之前，比亚迪秦PLUS DM-i在紧凑级轿车市场利用DM-i技术，享受到新能源红利，并以低油耗吸引了大批用户。插电混动“可油可电”的用车体验越来越被市场接受，而银河L6显然就是来抢这份蛋糕的。很多朋友在看到银河L6的定价之后，发现它的价格比秦PLUS高出不少，由于受众群体对于价格十分敏感，一些观点认为它的竞争力并不强。但我们却认为吉利市场的调研做得足够深入，此次银河L6的价格与产品策略十分清晰，那就是不在底部市场拼价格、而是去头部市场拼配置与体验。

从车型设定与定价看，银河L6与秦PLUS DM-i冠军版对标的意思挺明显，都是五款车型，两款短续航、三款长续航，而且续航里程都略超对手。今年2月上市的秦PLUS DM-i冠军版提出过“油电同价”的概念，是指秦PLUS DM-i冠军版55KM 领先型指导价仅有9.98万，低于10万门槛。半年多时间过去了，现在秦PLUS DM-i冠军版全系还有5000元优惠，入门价变成了9.48万。作为后来者，银河L6的产能规模、三电等核心部件的成本都无法与比亚迪比拼，短续航版的价格无论如何难以达到对手的水平，11.58的入门价确实没有什么说服力。从用户构成看，短续航版本相当大比例是网约车，这些用户十分看重油耗，对配置、动力的要求不高，这块市场是银河L6难以吃下的。所以，银河L6就把重点车型放在长续航车型上，这里的用户就是家用为主，动力与配置就成为重要的考量点了。

外形方面，两者采用完全不同的设计风格。银河L6采用纯电风格的封闭前脸，与电动车接近，环绕式日行灯辨识度很高，带来十分前卫的感觉。而秦PLUS还是燃油车的“大嘴”前脸，造型风格更传统些。

两款车型都采用了溜背式车身，但车身比例有明显不同，银河L6的前悬较短、后悬较长，有点纵置后驱车的感觉。秦PLUS前悬长了很多，是典型前横置动力车身的比例。细节上，银河L6采用隐藏弹出式门把手，车身更整洁，秦PLUS是普通门把手。风阻系数方面，银河L6是0.26Cd，比秦PLUS的0.31Cd更出色。

尺寸方面，两者都是紧凑轿车水平。作为后来者，银河L6尺寸全面加大，高度却更低，更有运动感。

后方看，银河L6显得更宽更低，秦PLUS造型更传统些，两者都有贯穿式灯带，时尚感方面接近。

车厢布置，银河L6是电动车常见的简约风格，利用电子怀挡将扶手台变成纯粹的储物空间。13.2英寸竖立中控屏和10.25英寸仪表屏作为人机交互主通道，在车机交互上花费了不少心思，标配高通8155芯片，可实现车内多音区语音交互，还可以车外发声互动，提供AI壁纸、场景模式等新功能，对于年轻用户吸引力显然更足。秦PLUS DM-i冠军版内饰还是油车风格布局，虽然升级了8.8英寸液晶仪表盘，12.8英寸中控屏各种上网功能也都不缺，但没有多音区语音交互，体验平淡。另外，挡杆台被功能区域占据了较多空间，储物空间相对贫乏些。

银河L6对座椅填充物进行了加厚处理，坐起来更有弹性。秦PLUS DM-i冠军版的一体式座椅运动感更足，支撑性良好。

后排空间，银河L6纵向表现更出色，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，但头顶空间不充裕，到横梁只有三指，横向空间没问题。秦PLUS DM-i冠军版腿部空间两拳，头顶有一拳两指，不过横向略感局促。舒适感方面，银河L6的填充物更厚实，侧向支撑也更好，尤其环绕式座椅侧躺很舒适。不过这个座椅也导致后排无法放倒拓展尾箱空间，相比之下，秦PLUS DM-i冠军版后排舒适性一般，但可以放倒。尾箱常规容积，两者相当，都足够所需。

动力方面，银河L6搭载四缸1.5T雷神混动专用发动机和3挡DHT Pro组成的混动系统。系统总功率达到287kW（390Ps），综合扭矩为535Nm，能提供强劲的加速体验，零百加速6.5秒，尤其是极速可达235km/h，比秦PLUS DM-i的185km/h高出很多，跑高速有后劲，也提升了安全性。亏电油耗为4.55L/100km，CLTC纯电续航里程有60km和125km两种，全系都支持快慢充，但全系都没有对外放电，这点有些可惜。

秦PLUS DM-i冠军版采用1.5L插混专用发动机、EHS电混系统组成的混动系统，55KM采用的EHS132，驱动电机功率为132kW（180Ps），电机总扭矩为316Nm；120KM采用的是EHS145，即驱动电机功率为145kW（197Ps），电机总扭矩为325Nm。秦PLUS DM-i冠军版的零百加速是7.3秒，市区道路优势明显，但较低的极速在高速时后段乏力，而且1.5L自吸发动机功率有限，遇到长时间亏电加速时有失速的风险。亏电油耗4.6L/100km，NEDC纯电续航里程是55km和120km，其中55KM版不支持快充，也不支持对外放电，120KM支持快充和对外放电。

底盘方面，银河L6采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合。秦PLUS DM-i冠军版是前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合。显然，银河L6的后悬挂舒适性会更高些。

车型对比：

短续航车型，银河L6的配置不多，与秦PLUS DM-i冠军版相比没有竞争力，所以我们估计网约车用户大部分还会选择秦PLUS DM-i冠军版的55KM车型。

对于家庭用户，主要考虑的是长续航车型。我们前两天发布的银河L6导购文章中指出，银河L6 125km版，中低配车型的配置也不算多，最具性价比的是14.98万元的2023款125km 星舰。而秦PLUS DM-i冠军版120KM中配车型，也就是13.58万的超越型相比顶配车型，只是少了L2级驾驶辅助，其余配置还不错，还是可以买的。

竞争的焦点汇集到了两款车的顶配车型。银河L6 2023款125km 星舰价格是14.98万元，秦PLUS冠军版 DM-i 120KM卓越型价格为14.58万元，优惠后14.08万元，银河L6贵了9000元。银河L6多出的特色配置包含带透明底盘的360度全景影像、全车安全带未系提醒、陡坡缓降、雨量感应式雨刮器、驾驶位通风与记忆、256色氛围灯、负离子发生器和车载香氛等。秦PLUS冠军版多出的特色配置有自动头灯、NFC钥匙、对外放电、远程启动、后方碰撞预警等。虽然这些配置差异不足以抵消9000元的价格差，但银河L6高速加速能力更强、车机体验前卫很多，对于年轻家庭有更高的吸引力。

侃弟点评：

秦PLUS DM-i 冠军版销量较大的是中低配车型，经济性是其主要标签。而银河L6此次并没有在中低配车型上做太多文章，反而将顶配车型配置拉得很满，加上动力与车机的体验更好，对于年轻家庭的吸引力就能凸显出来。所以，我们认为吉利此次是采用田忌赛马的方式，放弃底部车型，重视头部车型，先把口碑竖立起来，再考虑走量，对于自身品牌建设有利。从市场表现看，银河L6或许不会动摇秦PLUS DM-i冠军版的销量，但必然会对紧凑级家轿市场产生冲击，让朗逸、轩逸、卡罗拉们感受到压力。