试驾｜深度体验，丰田的智能化、电动化到底如何？

面对国内高速发展的新能源，今年以来，各种动作都在表明丰田电动化、智能化的提速，比如7月研发中心更名、8月与小马深化合作，不仅表明了转型的决心，与本土企业的强强联手，丰田也希望更好的满足国内用户的需求。

丰田的混动技术一直处于世界领先，在华销量HEV占比也是持续攀升，随着第五代智能电混双擎上车，以及T-pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联“三智”的普及，丰田在“继承与进化”中，也展现着独树一帜的魅力，近日我们在成都的一场试驾中也是深有体会。

一、第五代智能电混双擎

从1997年推出全球首款量产混动车普锐斯，丰田混动技术已经经过2300万用户验证，并且保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。

如今的第五代智能电混双擎技术则进化的更成熟，尤其是小型化、轻量化、精密化，带来史无前例的电动化高效率。比如其电机功率提升16%，并新开发锂电芯替代了之前的镍氢电池，在保证安全的同时，功率提升8%，并实现了小型化、轻量化。

在道路体验中，我们驾驶的是搭载1.8L智能电混双擎的雷凌，该车系统综合功率达到101kW，比上一代提升12%，起步轻巧，加速更有劲，悬架为前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，整体调校很有丰田的质感，并且WLTC综合油耗也低至4.07L，更低的用车成本依然非常适合家用。

二、智能座舱与时俱进

在驾驶过程中，我们也明显感受到丰田智能座舱的进化。10.25英寸的中控大屏，显示细腻，并支持30秒持续对话，也就是说不需要重复唤醒词，即可连续下达命令，效率更高了。

搭载了车载微信，在开车过程中接发信息更方便，在登录过后，不仅可以通过语音控制操作，微信发送的地址也可以同步到导航，免去了重复收索，同样很人性化。

另外，系统还兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，手机互联更便捷。还支持手机远程控制，要是夏天天气炎热便可提前通过手机打开空调，上车的时候也无需再忍受热浪。手机还可成为数字钥匙，即便忘记车钥匙也可通过手机解锁，并且可分享给家人或朋友，提升了便利性。

三、T-PILOT智能辅助驾驶系统

伴随新能源化，智能辅助驾驶也已经成为重点比拼赛道，在这方面，丰田智能电混双擎全新搭载的准T-PILOT智能辅助驾驶系统包含诸多先进科技，同时兼具了实用性和安全性。

在雷凌智能电混双擎方向盘上，有专门的按钮可开启DRCC动态雷达巡航系统，同时巡航的速度和间距都可在方向盘上的按钮控制，开启之后，处于巡航中的车辆，可自动前行以及刹停，不管是高速还是城市拥堵情况都大幅缓解了驾驶者的疲劳感，当然，驾驶者仍需将手放在方向盘上确保安全，如果踩下刹车则功能退出。

在场地试驾中，我们还体验了PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS 预碰撞安全系统等功能。当我们在驾驶过程中，如果车辆有剐蹭风险，系统会自动调转方向盘进行避让，提升安全性。

如果在驾驶中，驾驶者低头看手机忽视了前方可能会有的危险，系统也会进行自动刹停，并且是不同于其他品牌的急刹，而是三段式刹停，对身体更友好。

另外，如果是在车辆的盲区，比如在倒车时，车后方突然出现小朋友，但是驾驶者视线范围内并不能看见，在倒车过程中车辆同样能识别并作出刹停，提升安全性。

整体体验下来，丰田的智能体验确实非常的省心。

@一同君：

还是那句话，“大象转身，寸步亦是壮举”。多年来，丰田不管是品质还是口碑都在国内拔尖，尤其是家用领域，几乎成了闭眼入的选择。新能源时代之下，丰田积极转型，虽然没有新势力那般抢眼的营销，但从功能上来讲，车主倍感安心便捷无疑是最为重要的，而从这点来说，丰田做到了，并且也有理由相信，会越做越好，也让我们一同期待。