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每当我们提到SUV与轿车怎么选的时候，很多人都会倾向于SUV的空间性与轿车的舒适性，说白了，这些都是我们所说的用车品质。可如果是想要把这些能提升用车与出行品质的东西都保留下来，该怎么办呢？或许能够把空间、舒适合二为一的MPV才是解决方案。这里我们按照40万元左右的预算，筛选出了一台家用MPV——丰田赛那Sienna（以下称赛那），看看它是否真有这个实力一次解决满足所有高品质出行需求。
先从设计入手，过去消费者不愿意选择MPV，很大程度上是因为这类车在设计时会跟传统的面包车、商务车过于相似。然而，在赛那的前脸上，我们却看到了它对于丰田新一代家族设计语言的继承，除了那犀利的大灯外，下置式格栅让整个车头重心都有所下沉，配合带有扩展感的立体纹路，很有一台中大型SUV的气魄。
同时，赛那的侧身线条被处置得很得当，流线型结构在轮眉等部分产生了一些肌肉感，让拥有5165/1995/1765(1785)mm宽体大车身的赛那显得是张力十足。而且令我们意外的是，丰田还为赛那带来了特别的异形大灯，它与小尺寸后导流槽的融合在个性上不逊色于那些运动轿车。此外，后风挡下方竟然还提供了小鸭尾，给我们带来了一种跨界错觉。
进入到驾驶舱，最先感受到的就是车舱的宽敞。毕竟是有3060mm的轴距，配合第二排便捷的前后与靠背调节，整个座舱应用会比较灵活。尤其是后两排的体验中，当175cm的乘员在第二排保持1拳的腿部余量时，第三排还可获得1拳+的空间，并保持适当的头顶余量，配合车辆可实现的分段式电动天窗、前隔音/后隐私车窗玻璃、环绕布局JBL音响、多区独立空调以及座椅的双排加热/通风/电动调节等功能，赛那的空间乘坐体验确实是它的一大亮点。
为了增加用车的整体品质，车辆还在标配双侧电动滑门、无钥匙启动、自适应远近光大灯的基础之上，增加了带位置记忆的感应电动尾门、全车无钥匙进入等功能配件。
同时，丰田还十分注重产品的主动安全，TSS智行安全系统覆盖到了每一台赛那上，让它们都可以实现L2级辅助驾驶，车道保持辅助、车道居中保持、前方碰撞预警以及主动刹车等系统会在驾驶中提供大大提升综合行车安全。
除了在空间宽度与舒适性方面占有优势外，赛那也尽可能地在提升着自己综合用车的智能性，比如它可以将8.0英寸触控屏升级为双12.3英寸液晶屏，在保持对CarPlay/CarLife的支持的情况下，还将通过新一代信息娱乐系统增加智能语音交互与远程车控功能，其中，语音将完成对于车载应用、导航、空调等一系列支持。此外，它还实现了通常豪华MPV才有人脸识别功能，并专门为后排增加了11.6英寸娱乐屏，导航有HUD抬头显示、倒车也有流媒体后视镜，整车的数字化超过了我们对于丰田长久以来的认知。
动力方面，赛那全系都完成了THS油电混动系统的覆盖，它在内燃机方面选择了一台排量更大、马力更足的Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，发动机本身已经可以提供139kW的最大功率与236N·m的最大扭矩，而前桥匹配一台电动机后，则将带来181kW的系统综合功率，加上传动上十分平顺E-CVT无级变速机构，车辆在确保全速域高性能的情况下，也实现了低至5.65-5.71L/100km的WLTC综合油耗，性能与效能两不耽误。
底盘方面，除了前桥麦弗逊式独立悬架外，后桥所使用的E型多连杆实际上为双叉臂式独立悬架结构，它在横向支撑刚性方面是远高于同级市场竞争者的，也会在车辆稳定控制与舒适方面更进一步。
写在最后
丰田赛那SIENNA以30.98-41.48万元的价格登陆市场，在30万级MPV市场当中提供了一个直接体验高端产品用车驾乘体验的机会，而若是按照我们开始提到的40万元左右的预算来看，从智能辅助到智能驾驶，从动力性能到座舱舒适，赛那都给了市场一个新标准，一次性满足了高端体验与实用舒适的家用需求。
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