岚图：有信心有能力为新能源汽车高质量发展做出更大贡献

9月恰逢第46个全国质量月， 9月15日岚图汽车在武汉生产基地举办了“2023年岚图汽车高端生产制造品鉴交流活动”。岚图汽车CEO卢放、首席运营官蒋焘、销售总经理邵明峰等亲自出席。中国企业报、中国质量报、中国新闻社、中国汽车报：长江日报等全国22家汽车主流媒体的记者参加了本次活动。

本次活动期间，记者们聆听了岚图主管领导对岚图汽车三年创业、高质量发展所取得重大成就的介绍，对岚图梦想家、岚图追光和新款岚图FREE分别进行了试驾，尤其是与卢总、蒋总、邵总围绕着岚图汽车“高质量发展”进行了面对面的采访，给人留下了深刻的印象：闪烁着岚图高层的睿智和聪明，喷射出很多“名言金句”，透露了不少新颖的信息……充分反映了岚图汽车完全有信心、有能力为我国新能源汽车高质量发展作出更大贡献的底气和雄心大志。

“在新能源汽车发展的主战场上，岚图希望做更多的贡献”

作为新能源造车“国家队”，岚图从品牌创立到“三年三品类”战略的完成，以严苛的质量，夯实造车“新实力”的产品根基，书写着中国速度向中国质量，制造大国向制造强国转变的新篇章。

卢放开门见山地说，新能源汽车确实是我国汽车高质量发展的主战场，也是我们国家节能环保、智能化落地的主战场。高质量发展，智能电动汽车行业是非常重要的载体，岚图希望做更多的贡献。岚图在发展过程中，秉承技术上的优势，不仅做纯电车型，也做以纯电驱动为基础的混合动力车型，这些都是助力汽车高质量发展的技术路线。以纯电驱动为主的混合动力在行业里并不多见，从我们做新能源汽车初心的角度来看，这在未来是非常重要的技术路线。

第二，为了给用户更好的出行体验，岚图也加大在智能化方面的投入，在走自研路线的同时，也会跟外部优秀公司合作。岚图最新发布的新岚图FREE，搭载百度的阿波罗领航辅助智驾，是岚图与百度联合，将百度L4级的自动驾驶技术赋能在当下的L2场景中，这是一个联合的创新，让新的技术真正为用户提供服务。

第三，岚图坚持做好车。岚图在质量方面做了大量的工作；另外，岚图在营销端也做了很多服务型的工作，比如8月19日举办的用户之夜，受到了用户广泛的好评，岚图通过这项活动，让全国5000名用户聚集武汉，促进了与全国用户的交流，以及用户之间的沟通，也带动了用户的生态，带动了用户朋友圈的扩大和改善。

​     

总之，三年来岚图为了高质量发展，在技术、产业链拉动、用户服务方面都做了非常多的工作，其成绩有目共睹，并希望今后为整个国家的高质量发展多做一点贡献。

“岚图的节能减排是世界范围内最好的”

作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司54年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领先者”。2021年6月，岚图首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市；2022年5月7日岚图梦想家正式上市；2023年4月18日，定位于中式豪华电动轿车 “岚图追光”在全球正式上市；新岚图FREE又于2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜正式上市……

卢放很自信地认为，岚图汽车的亮点还是挺多的，比如岚图汽车在所有新能源汽车里面，节能减排方面有信心做到最高水平，现在中国就代表了全世界行业最高水平，所以也可以说岚图的节能减排是世界范围内最好的。     

另外在新能源汽车整车架构方面，无论是ESSA智能电动架构，还是中央集中式SOA电子电气架构，我们都已经做到行业最顶尖的水平。

ESSA智能电动架构是一个高度模块化的多动力模式架构，这在行业里是不多见的，ESSA智能电动架构也是行业里第一个这样模式的架构。中央集中式SOA电子电气架构，将四个域集中到一个中央大脑，是当前行业里集中程度最高的电子电气架构。这个架构的开发难度极高，我们在开发过程中也遇到大量的问题，现在也都逐一解决了。

他强调，岚图是把新能源汽车当成一辆车来看，汽车本身的性能我们要做到行业最好。我们有信心跟外资的顶尖品牌比操控、比平稳、比安全、比NVH。大家可以去体验一下岚图的产品，和BBA比基本上没区别，这是基于岚图的研发、制造、供应链，这些整体的能力，保证产品能够具备这样的实力。

“新岚图FREE的确有更好的超值体验”

今年8月19日，新款岚图FREE正式上市。新款岚图FREE全车系只推出一个版本，售价为26.69万元。售价26.69万元。新岚图FREE定位于“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，为用户提供更智能、更安全、更便捷的出行新体验。     

​​对此，卢放指出，在新能源汽车蓬勃发展的态势下，新能源企业应该比上限，比谁的产品质量、谁的服务更好，这是岚图一直以来坚持的事情。说到新岚图FREE定价的问题，很长一段时间，蒋总一直在跟岚图内部、跟供应链不断做效率、技术上的优化，希望能够把优化的成果真正赋能用户。岚图愿意与用户共创共享，既然共创，就要共享。

新款岚图FREE作为岚图品牌的主力车型，新车在保持现款游艇式轮廓基础上进行年轻化改变，造型更加硬朗，更富运动气息。新车定位于“智驾游大五座SUV”，标配全铝悬架和空气悬挂，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航210km。另外，新岚图FREE的确有更好的超值体验。岚图培育了强大的供应链体系，同时也有东风公司体系内的赋能，比如电机、比如很多关键的零部件。相对来讲，岚图有垂直整合的能力，为效率、为成本带来非常大的优势，这是其他新势力不具备的。

他强调，岚图不仅是自动驾驶方面，在整车的智能化方面做了很多的工作。比如新岚图FREE，我们和百度做了一次深度的联合开发，百度之前在智能驾驶领域积累了大量的数据，同时也具备大量的人工智能、数据闭环等方面的能力，我们将这些和岚图的车做了深度结合，搭载到新岚图FREE上，也希望大家能够去体验。另外，岚图开发了中央集中式SOA的电子电气架构，这个是软硬件解耦的架构，开发的难度比较大。它另外一个重要意义在于，我们希望通过这个架构，未来真正构建岚图的开发者生态和用户生态，实现岚图和用户真正的直联，更广泛地让用户参与，在我们现有的产品基础上，更深度地与用户共创共享。

他还透露，岚图开发者平台计划今年四季度上线，做初步的试运行，让更多的人参与到产品开发中来，这也是岚图智能化的一个体现。智能化技术应用方面，智能座舱、语音、地图、自动驾驶等地方，岚图都在持续的迭代，希望能够给用户带来“常用常新”的感觉。

“坚持长期主义，把问题留给自己，把美好留给用户”

3年来岚图汽车不忘初心，致力于打造用户型科技企业。 

对此，邵总坦诚告诉记者，作为一个用户型的企业，岚图的底气还是来源于用户，我们扎扎实实为了用户创造实际价值，坚持长期主义，把问题留给自己，把美好留给用户。

在终端服务领域，岚图汽车持续完善两个方面的“双快体制”，一个是“用户诉求快速响应”，另一个是“质量问题快速改进”岚图建立了一个非常完善的用户反馈的收集机制，包括APP、400电话、公众号、官网。另一方面就是我们内部“3个一”的快速响应机制，此外还有关于质量问题的快速改进机制，这些方面我们与用户共同讨论，共创方面做得不错。

现在新能源汽车，补能也非常重要，岚图建立了“六位一体”的充电服务矩阵，目前岚图APP联结的充电枪数量已超过57万根，位于业内前五，其中接入高速服务区充电站约4000座，充电枪数量有2万根。

同时我们搭建了非常完善的“自营+生态”的服务体系：截至2023年8月31日，岚图在全球已开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心共计295家门店，为越来越多的用户提供高效、温暖、透明的销售与服务体验。

岚图内部有一个用户理念，叫“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”。销量增长的背后，第一个是岚图在这三年过程中体系的不断壮大，比如岚图卓越的研发实力，我们坚持全栈自研，包括我们的ESSA智能电动架构、“三电”，电子电气架构，在行业里都处于第一梯队。同时刚才讲的“物有所值、价有所信”，这次新产品FREE以26.69万的价格，搭载Apollo领航辅助智驾，标配四驱系统和空气悬挂，综合续航里程1201km，就是一个“物有所值”的产品，岚图梦想家同样如此。

我们打造的服务体系，也是为了用户的实际利益着想。岚图一直坚持先解决用户的问题，再解决自己的问题。岚图希望通过长期主义，一点点把口碑塑造起来，希望能够通过口碑的传播、品牌的传播，不断影响周边的人，让更多人知道岚图，喜欢岚图，而不是把营销当做短期的事。我觉得4000台并不是我们现在满意的目标，我们会继续往下走，达到更高的目标！

“岚图梦想家会很快将在欧洲上市……”

近期的欧盟“反补贴调查”关注度非常高。那么，岚图对此有何高见？如何做到胸有“岚图”？

卢放颇有在“大将”风度，对此直言相告：我们未来还是继续要进入欧洲，相信到时候以我们中国产品的竞争力，岚图还会有非常强的优势。但是，我觉得从用户的视角出发的话，他们的这些动作看似是保护了产业，对欧洲用户不是很有利的，我们还是鼓励公平竞争 。

岚图梦想家会很快将在欧洲上市！其实岚图FREE已经在欧洲销售了，市场反应也非常不错，欧洲用户对岚图的车还是非常认同的。您刚才说的第二个问题，关于欧盟“反补贴”，他现在已经有这个言论，什么时候正式实施我们也不太清楚，也在密切关注。这件事本质上是大量中国电动车前往欧洲销售，我觉得欧洲的车企还是有一定的压力，因为他们在电动化、智能化方面离中国汽车有一定的差距，产生了焦虑，就向政府施压，要求政府做出一些动作。

他分析，从竞争和商业的角度来看，“反补贴调查”都是政策干预，不是很好的解决问题的办法，他们应该去想怎么像中国一样进行再发展。过去十几年，中国的汽车产业不仅积累了整车（研发制造）的优势，我们还有人才优势、产业链的优势，这是一套体系。如果欧洲想和我们竞争的话，你要想办法构建你的体系，比如人才、产业链、智能网联等，通过构建体系来参与竞争，要分析欧洲为什么成本不如中国，而不是你认为我的价格比你低，是因为我有补贴；因为你认为我有政府干预，所以你也要进行政府干预，这不是有利于技术提升的逻辑。

另外一个逻辑，欧洲的老百姓也希望用更低的价格买到更好的产品，不能通过这件事情人为的把好产品的价格提高，让老百姓去买单。这几年欧洲经常对中国的产业——比如光伏——做调查，但是也没有被他调查到产业衰败。我们中国人在产品方面、技术方面甚至在文化方面有这样的自信，可以直面这样的竞争，我们也相信中国的产品未来在欧洲会走得更好。

他最后强调，当然想真正走到欧洲市场，甚至全球市场，也要让我们的企业融入当地用户、政策、法规、生活环境中，也要参与到当地的经济发展，为当地的老百姓创造一定的福利，这样的可能是一条比较合理的路线。

此外，岚图老总们还就岚图汽车销量不断增长的“内因和举措”、岗图汽车”不参加价格战”、岚图汽车的“全流程的质量管理”等诸多话题，均作了十分精彩、到位的回答，此处不一一细述了。

胸有岚图，大道如天。岚图汽车完全有信心、有能力为我国新能源汽车的高质量发展做出更大的贡献，意气风发地地奔驰在新时代的大道上！