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美国汽车工人罢工已经持续了两天，这是他们八十多年来首次针对底特律“三巨头”——通用、福特和斯泰兰蒂斯同时举行的大规模罢工。据悉，约有15万名工人参与了罢工，要求提高工资、改善福利、保障就业和分享公司利润。罢工造成了汽车制造商的巨大损失，也对美国经济和汽车行业产生了不利影响。那么，汽车工人为什么要罢工？他们的诉求合理吗？他们能否达成新的劳资协议？本文将从多个角度分析这场历史性的罢工事件。
首先，我们要了解汽车工人罢工的背景。美国汽车行业正处于一个转型期，面临着电动化、自动化和全球化的挑战。在这个过程中，许多传统的汽车制造商和供应商都遭受了市场份额的下滑、成本的上升和竞争的加剧。特别是在新冠疫情的冲击下，汽车行业遭受了前所未有的打击，导致产能下降、销量减少和利润缩水。与此同时，一些新兴的电动汽车公司，如特斯拉和RIVIAN，以其创新的技术、灵活的运营和低廉的成本，崛起于市场，并对传统的汽车巨头构成了强大的威胁。
在这样的环境下，底特律“三巨头”都采取了一系列的措施，以应对危机和转型。其中一个重要的措施就是调整生产线和关闭一些不盈利或低效率的工厂，以节省成本和提高效率。然而，这也意味着许多汽车工人将面临失业或转岗的风险。据估计，在向电动汽车转型的过程中，可能会有3.5万个汽车工作岗位流失。此外，一些新建或改造的电动汽车工厂，如通用和LG新能源合资经营的Ultium Cells电池工厂，并没有遵守原有的劳资合同，而是给予工人较低的薪酬和较差的福利。这些都引起了美国汽车工人联合会（UAW）的不满和反对。
UAW是美国最大的工会之一，拥有约40万名会员，其中约14.6万名来自底特律“三巨头”。UAW与“三巨头”的劳资关系可以追溯到上世纪30年代，当时UAW通过罢工和谈判为汽车工人争取了更高的工资、更好的福利和更多的权益。在此后的几十年里，UAW与“三巨头”形成了一种相互依赖和平衡的关系，既保障了汽车工人的利益，又维护了汽车行业的稳定和发展。然而，在近年来，“三巨头”的经营困境、市场竞争和技术变革，都对这种关系造成了冲击和裂痕。UAW认为，“三巨头”在追求利润和转型的过程中，牺牲了汽车工人的利益，削减了他们的工资、福利和就业保障，而管理层却享受着高额的奖金和股票期权。因此，UAW在今年与“三巨头”的合同谈判中，提出了一系列的要求，包括：
这些要求无疑给“三巨头”带来了巨大的压力和挑战。“三巨头”认为，UAW的要求过于苛刻和不切实际，如果满足这些要求，将导致他们的劳动力成本大幅上升，从而影响他们的竞争力和盈利能力。据摩根士丹利分析师估计，如果“三巨头”同意UAW的所有要求，他们的平均每小时劳动力成本将从目前的66美元增加到136美元，而这将使他们与特斯拉等电动汽车公司之间的成本差距进一步扩大。特斯拉目前没有工会组织，其平均每小时劳动力成本为45美元。因此，“三巨头”在与UAW的谈判中，都采取了强硬的态度，拒绝满足UAW的大部分要求，并提出了一些较低的反馈方案。例如，福特汽车提出，在签订合同时给予工人9%的加薪，并可以一次性付款，这将使工人在四年合同期内获得15%的收入增长。
然而，这些方案显然没有打动UAW。UAW认为，“三巨头”有能力也有责任满足他们的诉求，因为“三巨头”近年来都取得了不错的业绩和利润。据官方数据显示，今年上半年，“三巨头”的净利润分别为50亿美元、37亿美元和119亿美元。UAW主席肖恩·费恩表示，“我们不会让我们的成员掉队”，“我们将与‘三巨头’进行公平地谈判”。
由于双方在关键问题上存在分歧，谈判一直没有达成一致，最终导致了UAW于9月15日发起了针对“三巨头”的全面罢工。这是自1976年以来，UAW首次对“三巨头”同时发动罢工，也是自2007年以来，UAW首次对通用汽车发动罢工。这场罢工的规模和影响都是空前的。据估计，每天有约15万名工人参与罢工，每天给“三巨头”造成约4亿美元的损失。罢工还影响了美国的经济和汽车市场。据美国商务部数据显示，9月份，美国的工业产出下降了0.6%，其中汽车制造业的产出下降了4.2%。同时，美国的汽车销量也受到了冲击。据汽车数据公司Edmunds的统计，9月份，美国的汽车销量同比下降了11.3%，其中通用汽车的销量下降了17.5%，福特汽车的销量下降了12.3%，斯泰兰蒂斯的销量下降了9.4%。
那么，这场罢工能否结束呢？目前，双方仍在进行紧张的谈判，但没有取得明显的进展。据报道，通用汽车已经向UAW提出了一份新的方案，包括在美国增加9000个工作岗位、在俄亥俄州建立一个电池工厂、在密歇根州保留一个装配厂、提高工资和利润分享、改善医疗保险等。然而，UAW并没有接受这份方案，而是要求通用汽车在美国增加更多的生产线和产品，并保证所有新建或改造的电动汽车工厂都遵守原有的劳资合同。此外，UAW还要求通用汽车取消其在墨西哥和中国等地的投资计划，并将这些资金用于美国本土的发展。这些要求显然难以让通用汽车接受，因为它们涉及到通用汽车的全球战略和市场布局。
福特汽车和斯泰兰蒂斯也面临着类似的困境。他们都希望能够与UAW尽快达成协议，并恢复正常的生产和销售。然而，他们也不愿意过多地让步于UAW的要求，因为他们认为这会损害他们的长期利益和竞争力。因此，他们都在等待通用汽车与UAW的谈判结果，希望能够借鉴或者沿用通用汽车与UAW达成的协议内容。
总之，美国汽车工人罢工是一场复杂而艰难的劳资斗争，它反映了美国汽车行业在转型期所面临的挑战和矛盾。双方都有自己的理由和诉求，但也都需要考虑对方的利益和诉求。只有通过平等、合理和务实的谈判，才能找到一个双方都能接受和遵守的解决方案。否则，这场罢工将会持续下去，给双方都带来更大的损失和伤害。
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