不“爱”电的理想，离不开电

在新能源车企中，理想汽车绝对算得上最特殊的一位。尽管绝大多数车企都向纯电动汽车方面发展，但理想汽车始终执着与增程式汽车。而理想汽车也凭借理想L7/L8/L9三款车型的成绩，在市场上持续领跑。

然而，尽管增程车为理想汽车带来可观的成绩，如今这家车企也开始往纯电动车领域发力，计划推出首款纯电动车型-理想MEGA。那么，一直坚持增程技术方案的理想汽车，为什么也开始积极拥抱纯电动技术？从增程式到纯电动，理想又经历了什么？

从增程到电动，经历了什么？

众所周知，理想汽车靠着增程车型走量，已经在市场上取得不菲的成绩，官方数据显示，今年8月，理想汽车交付量为3.49万辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。今年1-8月，理想汽车总交付量超过20万辆。截至目前，理想汽车的累计交付量已经突破48万辆，这份优异的成绩单足以说明当初理想汽车押宝在增程车市场是正确的策略。

而对于消费者来说，增程车也是不错的选择，这类车型在多数城市都能享受绿牌，甚至前几年在所有一线城市都能免费得到绿牌，并且没有续航焦虑和拥有超100公里的纯电续航，日常用车有着很好的实用性，按道理来说，增程车市场具有广阔的发展空间，对此，近两年多家车企积极布局增程车也在一定程度上印证了这一点。那为何理想汽车反其道而行之，从增程赛道跨步到纯电动车赛道？

对于积极拥抱电动车的原因，理想汽车曾表示是条件已成熟。这个条件主要是市场上已经拥有800V的高电压平台、充电桩以及电池的整体优化，以及达到5C的充电功率等，这些设施条件，能让理想汽车的纯电动车实现12分钟充电500公里的目标，即理想汽车想要纯电动车在补能方面也能跟燃油车一样便捷。据了解，理想汽车首款纯电车型MEGA基于Whale纯电平台研发，搭载宁德时代麒麟电池，支持800V高压平台，充电10分钟，可续航400公里，这个充电速度确实能与燃油车比肩。

不过在买车君看来，除了充电条件问题，新能源车政策的调整也是理想汽车想要进军纯电动车领域的催化剂。如上文所述，以前所有一线城市对增程车比较宽容，轻松上绿牌。但是从今年开始，上海地区对于插电混动和增程式混动新能源车，已经不再发放新能源车专属的绿牌。

而在北京地区，虽然插电混动和增程式混动的新能源车可以上绿牌，但是和传统燃油车一样会被限行。那么从上海、北京等大城市所实施的政策来看，很有可能在不久的将来，一些其它的一线或者省会城市也会跟进。这样一来，势必会对插电混动和增程式混动车型的销量有很大影响。这种情况下，理想汽车继续把所有鸡蛋放在一个篮子上也是风险巨大，于是在今年上海车展，理想汽车也发布了双能战略，表示增程和纯电两条路线齐头并进。

双能战略下的首款纯电动车就是理想MEGA，新车计划在今年12月正式发布，2024年1月展车进店，2024年2月开启用户交付。而从谍照信息来看，理想MEGA的产品力表现是可以的，但是MPV市场的成绩素来最为疲软，理想MEGA能延续理想L系列的热销状态吗？

MPV市场疲软，电动车能改变？

不可否认，造车公司入局MPV领域具备一定的优势，可以将MPV的动力、行驶质感、智能化配备做得比传统燃油车公司更好，所以对于一辆商务MPV来说，平顺、安静、舒适就是最重要的核心竞争力，能够给用户带来更好的用车体验。此外，自主高端新能源车的崛起也为新造车公司进军纯电动高端MPV创造了新的机会，能让国内消费者更信赖自主高端MPV。只是，从目前的市场情况来看，纯电动高端MPV车型只是叫好，并不叫座。

要知道，除了理想汽车，近些年不少车企都带来了纯电动MPV车型，比如极氪009、荣威iMAX8 EV、腾势D9 EV、岚图梦想家0碳版等，但它们的真实月销量成绩不过在3000辆之内。强如比亚迪，也无法在纯电动细分领域掀起大波浪，尽管腾势D9月销量在1万辆出头，但是纯电版腾势D9的车主大约占20%，也就是2000辆左右。如此低迷的纯电动MPV市场，并不利于理想MEGA的发展。

而纯电MPV车型受冷落的主要原因，就是目前国内选择高端纯电MPV的消费者更多的是出于购买玩具的心态，亦或是用于家庭/商务的第二辆车，真正买来用作刚需的朋友不会太多。而这类人群远远比轿车和SUV车型少。

需要注意的是，从整体大环境来看，MPV一直是一个小众市场，今年1-8月，轿车和SUV两细分市场整体销量均超620万辆，然而MPV市场只有71.3万辆，受众群体相当低，如此种种，不难猜测理想MEGA成为理想汽车的销量主力并不容易，估计进入市场后的销量成绩也将会在3000辆以下徘徊。

理想汽车进军纯电动赛道，是大势所趋，也是迫于无奈，毕竟增程式车型带有过渡性质，纯电动车型才是未来的发展方向。而理想汽车在电动车领域的首款车型就选择了难以走量的纯电动MPV，究其目的，只有理想汽车最清楚。不过对于理想汽车来说，面对不确定性的政策，选择入局纯电动车领域也不是坏事。只是纯电动领域群狼环伺，晚来的理想汽车能否脱颖而出，还真不好下定论。