72%高强度钢比例 吉利银河L6能否后来者居上？

特别喜欢雷总，不是因为手机而是他对友商的精确解析:友商是XX！

你在自己的发布会上都对友商唯唯诺诺，请问，谁敢买你的产品？你的硬气呢？你的自信呢？你的个人魅力呢？

因为越来越卷所以汽车新品发布会也变得越来越有趣，比如吉利银河L6，那阴阳手段玩得，啧啧啧！

先说价格，60公里纯电续航的最低11.28万，125公里续航的最低12.98万。

看图吧，72%高强度钢比例，下面俩车型还用说吗？很明显，知己知彼，不怕被起诉！

不做快乐表，快乐表的这个说得是谁呢？理想汽车贴膜吗？厂长打喷嚏了吗？当然了具体实测4.55的亏电油耗，我的心里存疑的，混动车最不好测准的就是亏电油耗，希望以后有机会拿到试驾车试试测测。

加速时间这个是不是就更明显了，大众家的俩娃直接被挂出来了，你还说不出什么破绽。

应该是好猜的吧？带不带涡轮，扭矩差距100多这都不是秘密了，城里家用车吃扭矩，高速赛道车吃功率这个道理大家都懂，扭矩大了动力更好，能效比也更出色，机动性也好，更安全。

三档dht比单档强，车型不用我点你就能知道在说谁，但是真的三档dht就一定强吗？不管，反正越热闹越好。因为使用场景不同所以对变速箱的结构和逻辑每个人可能要求的差异比较大，但是用料和能效方面，三档确实有优势。

极速247km/h，这个数据一般人可能觉得没有意义，但实际上是实力和自信的体现。正因为德系车能在不限速的公路上狂飙所以多少年来我们都会认为，那玩意儿——高级！对于中国高速来说虽然是冗余的设计，但实际上带来更好的机动性。

配置表就不多讲了，如果最低配能够照常供给，那就真没什么毛病，配置都丰富，就看上市后的耐久性表现了。

成都车展我就说过，比亚迪秦plus一定程度上确实阻击了合资车型，同时占尽了政策优势发展壮大，它解决了有没有的问题。主要针对的是日系合资，轩逸、卡罗拉、雷凌这些。

银河L6作为后来者，必须把产品做得更给力才有机会活下来，需要解决好不好的问题，在动态品质方面、内饰设计以及座椅用料、车机芯片都是同价位少有的以下犯上车型，能够革自家星瑞的命，当然也具备了革奥迪A3和速腾的硬件，针对的是所谓精品合资车。

跟比亚迪秦相比，两者市场价格有2万元的差距，避免了一上来的就刺刀见红。

啥？你说我在挑事儿？

无风不起浪啊，真正的阴阳大师是——范大师！我甘拜下风。

注1:咱也不知道最低配先期会不会有哈，这事儿咱说了也不算。

注2:低价格都是先期车主权益价，不是指导价