从90万降至30万，曾经的豪车“一哥”，大降价后终于销量反弹！

近年来，中国的汽车市场经历了快速的发展，品牌都尝试着走向辉煌。然而，对于一些品牌，如路虎，这种发展严重陷入困境。在其驻扎其进入中国市场之初，表现出风生水起，尤其是其推出的路虎极光，更成为了豪车中的翘楚。但如今，这个曾经的市场宠儿已趋于低迷，而这其中的原因值得我们深入研究。

路虎是一个有着历史底蕴的汽车品牌，其名声与口碑曾在全球范围内响彻。然而，在进入中国市场后，尤其是近几年，其表现逐渐引起了公众的担忧。首先，消费者对其售后服务的反馈普遍较差。一些消费者维修费用昂贵、使用寿命长、维修效果影响不佳等问题。而更为关键的是，随着时间的推移，路虎的品牌力和口碑在市场上逐步走低。

令人关注的是，路虎为了提振销量，开始对其设定的售价进行调整，一次又一次的降价，令人怀疑其是否已经放弃了品牌溢价，转而严重追求销量。例如，曾经颇受欢迎的路虎极光，在去年的市场上，其价格高达90万元，这个价格在当时甚至比保时捷卡宴还要高。试想一下，当时的市场上，其价格却高达90万元，这是多么的不可思议。

事实上，回顾历史，2010年，路虎极光刚刚在中国市场上市时，其受到的追捧程度是空前的。当时，其指导价在60万元到70万元之间，由于需求旺盛，但大大超过供应，加价销售已成为常态，消费者许多为了能够买到心仪的极光，甘愿支付高达10-20万元的溢价，这意味着最终的购车价格约为90万元。这段时间可以说是路虎极光在中国市场的高峰期。

然而，随着时间的推移，路虎在中国的发展策略逐渐暴露出问题。塔塔集团在收购路虎后，决定快速拓展其在中国的经销网络，希望迅速增加人口和市场贡献。虽然这种策略短期内确实为路虎带来了销量的增长，但长期来看，这种过快的拓展也带来了许多问题。比如，由于经销网络的迅速拓展，导致售后服务无法跟进，品质问题出现、投诉率增加，这直接导致了路虎品牌的大幅下降。

而在此之后，市场上出现了更为激烈的竞争。保时捷卡宴凭借其出色的操控性、宽敞的空间和强劲的动力，以及相对亲民的30万元的起售价，迅速引发了SUV市场的主导地位，与此同时，路虎极光的销量和口碑都大幅飙升。

另外，路虎选择与奇瑞合作国产，这一策略也受到了许多质疑。一方面，国产化确实有助于路虎降低了成本，从而能够提供更多亲民的价格。但另外，国产化也意味着可能会出现品质问题，这在后来的实际销售中得到了验证。

再者，路虎极光架构本身的产品定位也存在问题。作为一款结构紧凑型SUV，其尺寸只有4.4米，对于很多中国消费者来说，这样的空间有些瞄准小。而且，在当前的市场环境下，还有许多其他同级别的外观提供了更好的空间和轻便，例如宝马X1和奥迪Q3。对于许多消费者来说，选择这些品牌显然更合适。

综上所述，路虎极光在中国市场的失败，不仅仅是因为价格和品质问题，更多的是因为品牌策略和市场定位的问题。面对激烈的市场竞争时，如何准确地抓住消费者的需求，提供合适的产品和服务，将是每个品牌都需要深入思考的问题。