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近日，随着雪佛兰科鲁泽的官方降价，如今该车型的起售价已经低至6.99万元，与吉利帝豪第四代的价格门槛相同，因此也就有许多消费者开始感到纠结，到底是选国产的吉利帝豪，还是合资的雪佛兰科鲁泽。对此，我们可以从两款车型的外观、内饰、动力、空间等方面进行逐一对比。
首先从外观来看，科鲁泽的外观设计体现了雪佛兰汽车家族式风格，具有极高的辨识度。经典的车身与横向进气格栅相得益彰，使其显得富有个性。熏黑饰条穿过前脸，突显时尚感，LED光源点亮的远近光灯在夜间表现出色，此外还配备了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和延时关闭功能。
新帝豪的外观采用最新的家族设计，明显提升了精致度和整体设计，使其与吉利星瑞相似，车辆通过采用全新架构降低了整车重心，不仅外形更加优雅，风阻系数也达到了0.27。这也使得新帝豪展现出更加动感和现代感的外观，彰显着品牌设计的创新与进步。
内饰方面，吉利帝豪的内饰设计简约大气，中控台布局合理，让各种功能按键一目了然。座椅舒适度高，乘坐空间也非常宽敞。此外，帝豪还配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，车机系统简单使用，方便驾驶者在行驶过程中随时进行调整。
同样地，科鲁泽的设计也体现了简洁大气的风格，配备了家族式的双联屏设计，让座舱更具科技感，同时车内也继续保留了大部分使用的物理按键，不过车机系统的流畅度、响应速度、娱乐性以及内饰用料其实都不如同价位的吉利帝豪。
配置方面，作为国产车的帝豪毫无疑问优于科鲁泽，车辆配备了倒车影像、360°透明全景、定速巡航、无钥匙进入、远程启动、自动空调、主副驾驶化妆镜等等。
反观雪佛兰科鲁泽在合资车阵营中，配置算是比较良心的了，像自动驻车、倒车影像、手机无线充电等配置还是有的。但还是比不过国产车，帝豪的这些配置，科鲁泽都没有，甚至也不提供原厂选装，车主只能到第三方美容店进行升级，这其实是在一定程度上增加了购车成本。
空间方面，两款车型不相上下，吉利帝豪的车身长宽高分别是4638x1820x1460mm，轴距2650mm，在同级车型中，帝豪的后排乘坐空间算不上优秀，但足以应对大部分家用需求，并且后排地台的凸起基本可以忽略不计，而后备箱容积也更是达到了500L。
相比之下，雪佛兰科鲁泽的车身尺寸为4656x1798x1465mm，轴距2640mm，后排地台凸起高度同样较低，满载三名成年人也不会觉得过于拥挤，但405L的后备箱容积小于吉利帝豪，同时后排座椅放倒后，也无法形成一个较为平整的空间。
动力方面，科鲁泽的动力方面，它装备了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113马力，最大功率为83kW，峰值扭矩为141N·m。传动方面采用6挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间约为12.9秒。
总体而言，这套动力参数的表现一般，底盘调校相对稳定，起步加速不错，但中后期的加速可能稍显疲软。尽管并非以动力著称，但对于一般需求来说，它的动力表现基本可以满足需要。
帝豪第四代同样搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率达到114马力，最大扭矩为147牛·米，数据表现中规中矩。油门响应快速，低扭表现出色，同时不会给你窜车的感觉。CVT变速箱带来的平顺性能使得它在上下班车流中跟车起来非常顺畅。总体而言，新帝豪在动力方面表现符合期望，提供了足够的动力储备，且驾驶起来较为舒适。
至于驾驶感受方面，出自百年车企的雪佛兰科鲁泽采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，配合上此前积累下来的丰富调教经验，车辆的底盘质感较为扎实，能够在正常行驶过程中为驾驶员提供充足的信心。
相较之下，吉利帝豪则是采用同价位常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，尽管吉利在收购了沃尔沃后，造车功底和整车调教实力突飞猛进，但结构上的差距使得吉利帝豪的底盘存在廉价感，对于震动、底盘噪音的过滤不够彻底。
综上所述，不管是雪佛兰科鲁泽还是吉利帝豪，都是性价比非常高的买菜车或者代步车，真要对比的话，可能年轻人会更加喜欢外观运动、底盘扎实、品牌底蕴更深的雪佛兰科鲁泽。而吉利帝豪则更适合追求配置、车机智能化、实用性的消费群体。
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