日产新帕拉丁回归, 套壳老途达, 换装2.0T+4.8米长, 还看哈弗H5?

日产目前很在意市场，整个销量一款轩逸撑着，所有鸡蛋都放在轩逸里面，的确有风险。目前策略就是积极打造新车，像与东风合作做新能源车型，给国内打造专属的Pathfinder车型，新一代楼兰也提上日程。与此同时也学习丰田的“情怀指南”回归了新帕拉丁，新帕拉丁基于老途达打造，但是给了新内饰与三菱2.0T引擎，有所升级。新帕拉丁价位是16.98万起步。

帕拉丁对手很显然依然是五十铃，同时长城这边也除了一个新一代哈弗H5，护卫对手。帕拉丁有优势吗？优势不大。新车长度4882毫米，的确不小，但是相比5.2米的哈弗H5还是小很多。设计上基本延续了老途达的外观，中网稍微有变化，取消了外侧镀铬修饰，中间换成帕拉丁车标，侧面尾部基本动也不动，跟老途达一样一样的，整个设计还算比较硬派。

比较好的一点就是，新帕拉丁继承了途达的大梁结构，越野力很有保障。内饰方面，老途达就拿不出手了，日产意识到这一点，果断给了升级，帕拉丁换用竖向超大屏幕的中控台布局，不规则双色面板做了波浪纹以上处理，扶手区域做了菱形缝线纹样，很高档雅致，新车标配5座，乘坐空间以及储物空间都很可观。内饰方面要比五十铃好很多，对比哈弗H5也是旗鼓相当。

动力上，途达的自吸引擎也老套了，果断拿掉，新帕拉丁用上来自沈阳三菱的2.0T引擎，搭配采埃孚8AT变速箱，这一套总成的规格放在性价比越野车当中还算蛮高，给了分时四驱以及三把差速锁，最高功率168千瓦，最高扭矩360牛米，油耗9.45升，并且支持部分辅助驾驶功能，诸如开门预警以及车道保持等等，在硬核的越野能力上锦上添花，花开富贵，的确是有些贵。

综合来看，从传统的性价比越野车的角度来看，新帕拉丁的产品力的确到位，外观起码不老气，内饰稍微跟上了主流，加上还算不错的动力，起码够实用，但是就像上一段末尾说的，定价是有些贵了，产品力跟上了但是价格又有些不沾地气。不过这也不算什么槽点，说白了大家对知道这类车型主要是折扣卖，看实际价格更能参考，后面落个三四万还是很能打的。