迈入极速280俱乐部 超强性能展现智己LS6技术实力

此前，我们已经介绍过智己LS6所采用的准900V双碳化硅高性能平台的技术亮点，相信大家对它的技术实力也有了一定的认知。但产品的实力永远不能停留在理论，实践才是检验真理的唯一标准。而在最近进行的极限测试中，智己LS6在封闭场地跑出了291km/h的极速成绩，迈入“极速280俱乐部”，用成绩彰显了自身的技术实力。

之前我们也提到过，大家熟知的800V高压平台并不仅仅意味着充电速度快，它对整车的性能水平也有着至关重要的影响。智己LS6所使用的准900V双碳化硅高性能平台可以实现最高875V的工作电压，有着更强的放电能力和更高的能量转化效率。并且在硬件方面，智己LS6的800V版本搭载了峰值功率达到579千瓦，峰值扭矩800牛米的前后双电机，并且电机峰值转速可达21000rpm，搭配超耐压陶瓷轴承、专利连接及封装工艺等技术，让智己LS6的零百加速时间仅需3.48秒，极速更是可以突破280+km/h，性能表现傲视同级竞品。

当然，加速快、极速高仅仅是性能表现的一方面，更高的极速不仅仅意味着加速能力强，更代表着智己LS6电机超强的散热和耐久能力。熟悉电车的朋友都知道，三电系统的散热一直都是困扰大部分电动车的难题，尤其是在高强度驾驶时，三电系统非常容易因为过热导致车辆性能大幅下降。而智己LS6搭载了拥有“直瀑油冷”和“全新隧冷技术”的镁合金黑标高性能电机，可以支撑其连续10次以上的全力加速动力无衰减，并且在中高转速工况下，其也有着很强的持续能力。此外，搭配全栈自研的集成式热管理系统，其可让三电系统在高负载下持续保持稳定的工作温度，为整车的性能释放打下良好的基础。

有了强大的性能，自然同样也需要一套足以支撑其性能发挥的优秀的底盘和车身系统，否则再强的动力也没有用武之地。在研发之初，智己LS6的底盘架构就以保时捷Macan作为对标对象，采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，并且前后副车架均为全铝材质，为后续的车辆调校打下了坚实的硬件基础。同时，其搭载的蒙诺Monroe减震器、超高阻尼角前悬液压衬套，都进一步提升了底盘调校效果的上限。

同时，智己LS6的底盘零部件供应商也堪称豪华，德国大陆一体式全铝四活塞固钳、德国大陆One-box全解耦电子制动系统、博世高阶EPS等均能更好的保障整车的性能和品质。另外，在电动化时代，电控策略同样大幅影响着车辆的动态表现。智己LS6拥有独创的EVD极速矢量四驱系统驱动方案，驾驶模式切换时间仅需300ms。而eTAC边缘扭矩控制系统则让其对车轮打滑抑制的相应速度是传统TCS系统的3倍，能在极限状态下更快的纠正侧身姿态，保障驾驶安全。

最后就是很多人没有意识到的一点，超过280km/h的极速确实是大部分用户可能整个用车过程中都接触不到的。但拥有这样的极速表现，就意味着整车是基于这样的超高性能标准所打造的，更高的上限就为智己LS6带来了超高的性能冗余，那么在普通用户日常的用车场景中，它的三电、车身、底盘所展现出的能力，自然就能为用户提供更优秀、更放心的驾驶体验。“我可以用不到，但你不能没有”这句话不只是调侃，更是说明了更高标准的要求，对一台车整体品质的影响。

自主品牌在新能源时代所展现出的超强竞争实力大家有目共睹，这其中不仅有更实惠的价格，更是自身过硬的技术实力的展现。如今我们不用崇尚海外品牌的技术和产品，因为我们已经能打造出像智己LS6这样更为优秀的车型。不久后，智己LS6就会开启试驾活动，让我们亲身感受它的硬核实力。它的表现究竟如何，屏幕前的各位可以期待一下我们的试驾反馈。