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一台号称500万以内最好的SUV，一台号称1000万以内最好的SUV。
这两台车放在一起势必会搅个天翻地覆，很明显后者就是奔着挑落前者而来；这台车就是问界M9，是一台披着问界品牌外衣的“华为汽车”，虽然华为不允许问界汽车出现华为的标签，然而这个品牌如果退掉华为品牌光环估计早就凉了。
那么问界M9到底有没有实力去挑落理想L9呢？
高端车用户选车的流程是这样的：
在汽车仍旧有社交属性的阶段里，品牌确实很重要，但好在能接受高端自主品牌的新精英用户更注重的是品牌文化和品牌形象；所以在这一方面还是理想汽车占优势，名称寓意上就略略胜一筹，问界毕竟不是华为，而且主导华为汽车业务的老余又是个口无遮拦的家伙，一句句雷语几乎成为了笑料。
所以这两台车真正的比拼是从设计开始，审美是很主观的，但总还有一个大众审美标准；从目前与问界M9相关的内容中看到的评论里，可以发现多数汽车爱好者对于该车的设计并不是很满意。车头和车尾过于圆润，大灯确实灵气，亮点无非是车身尺寸足够大，标准达到5230*1999*1800毫米，轴距为3110毫米。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800毫米，轴距3100毫米，两车的尺寸几乎相同，下面来对比一看。
图组1：车头，理想L9科技感强一些，略显“年轻态”。
图组2：侧面，风格过于相似，理想L9先一步上市。
图组3：车尾，理想L9多出一些厚重感。
笔者的个人感受是偏爱理想L9，该前卫就前卫，但也没有失大型SUV的沉稳，侧面和尾部是很有眼缘的；所以问界M9的竞争力可能不会很强，即便它有华为品牌和鸿蒙系统的加持，然而华为手机占有率也并不是非常高，比例是9.2%，是低于小米13.6%的，这个结果说明了没有任何一个品牌能获得所有人的喜爱，其他自主品牌只要产品优秀则同样能获得市场认可。
下面再进行动力的对比：
问界M9的电机功率要高一些，在整备质量相当的前提下加速会略快，但四秒和五秒对于一台大型SUV而言，实际加速体验的悬殊已经不大了；所以两台车的性能都达到了高标准，且理想汽车的座舱系统体验和智驾系统的水平也不低，所以两车的对比最终还是要回到设计的对比。
当然价格也是必须要进行对比的，两车的价格分别为：
价格是理想L9低一些，问界M9的性价比似乎没有那么高。
那么最终的结果也就不难预测了，也许问界M9有些过于自信，以这台车的设计水平而言，其预售价是可能偏高了；问界汽车有些类似于华为的电子产品，自主研发的核心技术确实值得称道，可是大多数用户所关注的不是核心技术来自哪，而是作为自主品牌产品最终的性价比，所以价格偏高的产品往往销量不会很高。
理想L9的定价其实也不低，只是曾经没有同类型选项可对比，同为大型SUV的其他车辆基本都是百万级进口车，并且综合水平普遍低于理想L9，这就衬托出了这台车的性价比；此时问界M9定出50~60万的预售价感觉并不像是要与理想L9竞争，而是进一步的衬托出理想L9的性价比。
电驱动技术已经让车辆的严重的同质化，同级车很难在性能和智能两方面做出区分，此时决定产品力高低的关键就是设计，其次才是车机系统和智驾系统，以及品牌故事；所以现在的问界汽车也许最需要一个新的设计团队，还有就是一个真正懂得沉下心来讲好品牌故事的人，不能动不动就“超越全行业”或“动辄遥遥领先”，在传统文化中成长起来的中国人更容易接受谦逊和包容的人物和品牌形象，对于过于锋芒的品牌往往会有排斥情绪哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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