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前言：
理想汽车在去年连续推出了L9、L8和L7三款新车，而且都是中大型SUV，同时在今年8月份L8取得了月销万台的成绩。作为理想ONE的接替者，L8定位是中大型SUV，尺寸比L9略小，但空间、动力、续航、配置相差都不大，但是价格却实在很多，那么，理想L8实际表现怎样？我们通过几天的试驾，来给大家详细分析一下理想L8的产品力以及车型的特点。
外观与内饰
理想L8定位中大型SUV，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。
理想L8的外观设计充满了现代感和科技感，走的是新时代的简洁设计，前脸延续了家族式设计理念，贯穿式日行灯和分体式大灯，两者都配置了LED光源大灯。前脸底部则采用深邃的进气口设计，边缘的银色饰条提升了高级感。
车身侧面，车身分量感很足，但线条都比较柔和，腰线、前后轮眉和底裙线等细节都采用圆滑的过渡，尤其是后窗转角改为孤线，更符合中庸的审美，而且整体看起来不会显得笨重。
尾灯和前脸造型相呼应，尾部造型则比较简洁大方，中间配备细长的贯穿式尾灯，边缘进行黑化处理，点亮后很有仪式感。
内饰中控台配有一块15.7英寸的显示屏，还搭载双高通8155芯片，多媒体系统的功能十分齐全，车机系统使用更是流畅，副驾驶同样配有一块15.7英寸的显示屏，丰富的娱乐内容可以让副驾驶打发时间，例如看电影。
方向盘上还有一个交互屏，能显示一些基本信息，例如时速表、续航里程等等。整个中控台、门板、甚至扶手台，全部都是采用皮质面料覆盖，不管触碰到哪里，感觉都很舒适，有相当有豪华感。
理解L8依旧采用2+2+2六座式布局，中排两个独立座椅没有电动腿托，但前后、椅背调节的幅度很大，后排具备独立空调，第二排还有座椅加热、通风和按摩功能。第一排和第二排都有天鹅绒头枕，无论是驾驶还是乘坐都非常的舒适，L8在两扇天窗中间也放入了一个15.7英寸的大屏幕。顶置的15.7英寸3K分辨率LCD电动折叠屏
对于中后排乘客非常重要，可以让儿童安静下来。屏幕支持语音和触控，还增加了3D ToF传感器，用手势"隔空”控制，体验很新颖。
隔音降噪和新升级的OTA
底盘的整体隔音水平也值得肯定，虽然轮胎很宽、胎噪应该是不小，但车内确实感觉很微弱。再有就是高速的风噪控制也更到位，车速要到130km/h之上才有明显的风噪，120km/h时速巡航是比较安静的。
新升级的OTA在4.3.0版本中优化了直线召唤体验、智能泊车交互体验、道路环境感知应用交互体验，新增车道保持辅助和导航辅助驾驶状态下基于高精地图的施工路段提前播报。空间交互和影音方面，4.3.0版本提升了安全驾驶交互屏使用便捷性，新增中控屏状态栏显示SOS紧急呼叫功能入口，新增音响均衡器支持所有推荐模式自由调节并保存的功能。
在智能应用方面，新增地图导航显示红绿灯倒计时的功能，提升地图导航在通过路口时的显示效果，新增路牌、施工等信息显示本次OTA升级的其他重要更新还包括：优化理想同学唤醒与识别体验、新增理想同学视频搜索功能新增手机钥匙家人共享功能、新增露营大床模式、新增离车不下电模式等，还有一个重大的更新就是魔毯悬架2.0版本，这个对底盘的运动性能有很大的提升，同时有不牺牲舒适性。
动力参数：
新车将增程器改为全新1.5T四缸发动机，最大功率提升到了113千瓦，充电的效率 更高，关键是发动机启动的平 顺性提高了很多，理想ONE上出现的振动感基本消除，行车质感大幅度提升。采用前后双永磁同步电机驱动，综合功330kW(449Ps)，综合扭矩620Nm，官方公布的0-100km/h加速是5.5秒，当然是弹射起步模式。电池方面，采用宁德时代的42kwh三元锂电池，WLTC纯电续航为175km。
驾驶体验：
动力输出在标准模式下响应就足够积极，轻点油门就能获得扭力释放，深踩油门可以轻松推到高速，120km/h时速再加速超车，都显得轻松自如。
这台车驾驶关联的选项很多，动力输出、转向手感、空气悬挂的高度、避震器软硬，加上能量回收，都提供3挡调节，乘坐舒适性很高，可以把能量回收调到最小、把动力、悬挂、转向都调到舒适，这时候加速比较平缓、悬挂的滤振更细腻，后排乘坐的舒适性非常高。
如果是在露营场地，遇到砂石路也没关系，空气悬挂能自动根据路况调节，也可以手动调到最高，避免烂路磕碰到底盘。一个人驾驶的时候，可以把动力、转向、悬挂都调到运动，加速比标准模式更灵敏更积极，转向手感也沉重不少，悬挂也会硬朗很多，快速的变线超车也不是问题。具备空气悬架，调节幅度为80mm，会自动调节高低，让L8在路上不会刹车和侧倾的幅度太大，提供平顺的驾驶体验。
车型选择和总结：
此次L8有两款车型，2023款Pro价格为35.98万元，2023款Max价格为39.98万元，价格贵了4万元。配置上理想AD辅助驾驶系统由Pro升级为Max，硬件上辅助驾驶芯片由地平线征程5升级为双英伟达Orin-X，多了1个激光雷达和ADAS辅助灯，在城市道路也能实现一定的领航能力。再有就是车机芯片由高通骁龙8155单芯片升级为双芯片、19喇叭升级为21喇叭、增加了15.7英寸后排娱乐屏、
后排控制多媒体，车厢的舒适性有较大提升，从“奶爸车”的角度考虑，升级Max是有必要的。同时更新底盘后的理想L8不止是一台奶爸车，如果你想去山路劈弯，想运动一把，它也可以实现，OTA后的底盘对于底盘的侧倾，刹车和加速点头的现象，得到很非常的提升，真的就是想舒适就舒适，想运动，就可以运动起来。
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