广汽的“埃尔法”，造型霸气，有头等舱的舒适，252马力

别克GL8在MPV市场中的销量表现一直都很稳定，今年8月的单月销量为11438辆，位居MPV销量榜单榜首，而销量仅次于别克GL8的两款车型分别为腾势D9 DM-i和传祺M8。腾势D9 DM-i得到消费者的认可并不奇怪，混动系统的加入让腾势D9 DM-i能上绿牌还没有续航焦虑，贴合当下的用车大环境。但传祺M8的高销量，可能就在很多人的意料之外了，因为国内MPV市场目前还有很多出色的车型存在，比如丰田赛那、本田奥德赛等合资车型，为啥传祺M8能得到认可、足以竞争别克GL8呢？

其实在很多懂车人眼中，传祺M8完全能被视作广汽版的“埃尔法”，也是别克GL8的老竞争对手了。但是和别克GL8比起来，作为国产车的传祺M8无疑要更接地气，指导价区间为17.98万-36.98万，并包括领秀、大师、宗师三大系列车型，类似别克GL8的陆上公务舱、陆尊版和Avenir艾维亚版。

外观方面，传祺M8的造型霸气也富有辨识度，以今年7月上市的新一代传祺M8大师系列为例，车头配备大尺寸进气格栅，占据前脸超过50%的区域，两侧的大灯同样颇具特点，在上一代“7”型灯组的基础上，增加了更多纵向的线条，形成类似羽翼张开的效果，提升了车头的视觉冲击力。

侧面就是较为常规的MPV结构了，配备悬浮式车顶和较多的银色镀铬装饰，搭配多辐式轮毂，提升了侧面的精致感。尾部配备贯穿式灯组，灯组两侧也有类似“7”型的结构，和车头相呼应。

座舱内的设计更接近新能源车，三幅式的方向盘前方能看到嵌入设计的12.3英寸液晶仪表盘，视线右移则能看到尺寸最大为14.6英寸的中控屏幕，这块屏幕并非嵌入在中控台上，而是略有外凸，有种悬挂在中控台的感觉，搭配上副驾驶前方自带纹理的装饰面板，提升了座舱内的设计感。

尺寸方面，传祺M8车系中的不同车型三围会略有差距，但所有车型的车长均超过5米，车宽接近1.9米，车高超过1.8米，轴距则为3000mm或3070mm，这个尺寸足以对标别克GL8、丰田埃尔法。关键传祺M8的座舱舒适性配置很高，除了两款定位入门的领秀系列车型外，其余车型的第二排座椅均提供座椅加热/通风/按摩、电动调节功能，还配备腿托。高配车型更是具备第二排座椅腰托、前排座椅加热/通风、真皮座椅、后排小桌板等功能，论舒适度已经达到头等舱水平。

动力方面，传祺M8有2.0T燃油版和2.0T混动版两种选择。其中燃油版车型匹配8AT变速箱，最大功率252马力。混动版则采用丰田技术，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率190马力，电动机最大功率181kW，实测0-100km/h加速成绩为8.16秒。

看到这里，相信大家也就知道为什么传祺M8会被叫做广汽的“埃尔法”了，因为传祺M8的乘坐舒适度不逊色于埃尔法、动力系统还和埃尔法同源，足以满足用户对高端MPV的需求。关键和别克GL8、丰田埃尔法比起来，传祺M8的定价要更亲民，整车性价比更高，能得到用户认可也就不足为奇了。