18万买电吸门！硬派越野设计，2.0T 254马力，四驱

作者：一起去SUV
2023-09-16 09:52
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20万内想要买一台兼顾时尚、硬朗，同时又能满足一定户外路况行驶需求的SUV，好像目前选择不算特别多。今天给大家试驾的这台全新SUV车型——捷途旅行者，便是兼顾以上所有需求的一款车。当然，这款车是承载式车身结构，和坦克300带大梁的硬派越野不一样，那下面来看看它的表现到底怎么样？

优缺点速览

优点：

1、外观内饰兼顾硬朗、时尚和科技感

2、配置丰富，同级罕有电吸尾门

3、动力充沛

缺点：

1、转向手感一般

2、车厢后部噪音明显

外观方面，捷途旅行者采用方正、硬朗的造型设计，颇具越野车型的风范。全车包围均为粗壮厚重的黑色护杠、护板，看上去十分霸气。此外，旅行者在时尚、科技感方面的设计也十分到位，其中时尚感体现在配色方面，许多细节的部分都采用了荧光绿的饰件点缀，尤其是护杠下方还有一个荧光绿拖车钩的装饰件。

科技感方面则主要体现在灯光方面，旅行者采用了光影格栅设计，中网大尺寸的捷途英文LOGO设计成自发光形式，同时两侧照明灯组也采用了矩阵式布局，下方护杠处还有探照灯造型的小灯，轮眉处也设计了小巧细长的轮眉灯，极具辨识度和科技感。

此外，车顶上方行李架也同样融合了时尚设计元素。车尾部分同样有着比较独特的设计，例如直瀑式尾灯、细长的高位刹车灯、以及带“小书包”的侧开尾门。不过，这个小书包并不是放置备胎的，而是一个储物箱，可以放置一些工具等不是特别重的东西。

值得一提的是，旅行者的尾门是支持电吸功能的，对于喜欢户外驾驶的朋友十分友好。当车辆溅到一身灰和泥巴的时候，如果还需要用力关门，那衣服上必定会经历一场灾难。

进到车内，旅行者的内饰设计风格和外观一样，同样兼具硬朗、时尚度和科技感。进到车内首先让我关注到的是副驾前方的饰板，上方还有一条318国道川藏线的路线勾勒，和整台车给人的氛围感非常配。

除此之外，旅行者还采用了双平底式方向盘的设计，造型非常动感，不过日常使用转起来不太趁手，尤其是在越野路况下细微调整的时候，纯圆形方向盘回更加合适。同时，目前流行的液晶大屏、15.6英寸中控屏也有所搭载，并且内置高通骁龙8155芯片，使用流畅度和功能性还算不错。

配置方面，旅行者配备了12声道SONY音响、50W手机无线快充、香薰系统、蓝牙钥匙、AI智能管家、OMS生命体征监测、L2.5级智能驾驶辅助、540°全景影像等。

不过，更重要的是这台车还配备了驾驶模式智能切换旋钮，支持6+X模式，分别有运动、标准、经济、雪草、泥泞、岩石以及智能X模式，X模式可以自动根据当前路况主动切换合适的驾驶模式，适合对没太多越野经验的驾驶员使用。

动态部分，捷途旅行者全系搭载了两款发动机，分别为1.5T和2.0T，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T最大功率为184马力，2.0T最大功率为254马力。我们本次试驾的车型是2.0T版本，动力方面大家看参数也了解，确实不弱，提速相当轻快。不过，调校上为了换挡更平顺，油门前段会有一点空行程，让车辆有足够时间准备好换挡以及接入，但动力起势确实是比较轻快的。

转向方面的表现我个人不太喜欢，转向虚位较为明显，指向性偏模糊。旅行者的转向特性调校会偏向越野车一些，因此在日常开这方面可能照顾得不是特别到位，而且整体的转向手感偏重，如果是女性驾驶员可能会感觉有点费劲。

底盘方面，由于旅行者定位为轻越野车型，因此还需要兼顾一定的家用舒适性，因此悬挂的前段调校会比较绵软，我们在高速上过前面接缝和一些小抛跳的时候，整台车会有轻微晃晃悠悠的感觉，动作会比较轻柔。但是，在经历一些大的颠簸、坑洼的时候，后段的悬挂阻尼又能提供足够的支撑，这一点还是值得点赞的。

隔音方面，我认为这台车在日常限速下，行驶噪音最主要的来源为车厢后部设计较为方正的角度所造成的紊流声响，这一点在高速上尤为明显，后排乘客会比较容易感知到。除此之外，路噪、胎噪以及A柱风噪我认为都是一个可接受的水平。

另外，本次试驾我们还去到了前路虎越野基地，主要考验旅行者的越野能力。旅行者配备的是一套智能四驱系统，搭载了第六代博格华纳扭矩管理系统。虽然说不是一套十分专业硬核的越野四驱，但也配备了后轮扭矩自动分配功能、智能蠕行功能等，接近角也有28°、离去角30°，离地间隙220mm。

本次体验下来，其实这条路虎越野基地路线并不算容易，路面都是泥泞、砂石，还有许多深坑而且当天还下着漂泊大雨，路面比较湿滑，一路下来我们先用X模式开了一段，即便是经过一些交叉轴、陡坡、泥泞路段都能轻松应对，我们只要顾着方向和路线就可以了。侯建遇到一些深坑等等更难的路况，切换到岩石模式、挂上手动一挡，把握好油门和路线也能轻松应对。因此，旅行者应对一些轻度的越野路况是绝对没问题的。