睿蓝7于9月21日正式上市 与舒享家、领跑C11针锋相对

后置后驱的布局形式、轿跑SUV的热辣身姿，这是性能SUV惯用的招式，而对于新能源时代，对于敢于开拓的自主品牌来说，没有任何技术难度。

一个月前，刚刚落幕的成都车展上，睿蓝7正式来到了我们面前。这台车诞生于SEA架构同源的GBRC水晶架构，后置后驱的驱动布局形式，足以让性能爱好者惊声尖叫。丰腴后翘的车尾，让它拥有跨界般的修长视觉，后方45度的观赏角度是普通SUV难以企及的优美。

在车展过程中，官方同步带来了睿蓝7的预售价格，新车预计带来4款车型，涵盖450km和605km两种续航里程，预售价为13.37万-16.37万元。

睿蓝7的车身尺寸为4690x1892x1650mm，轴距为2775mm，属于紧凑型SUV中的XL身材，理论上也能为车内带来更好的空间基础。这台车在外形方面除了满足目标用户的“喜大”心里，同时也通过有型的设计不愧其轿跑SUV之名。

前脸方面，一条闪耀的LED光带贯通左右，增加了瑞蓝7的视觉宽度。它采用电动汽车典型的封闭式设计语言，在破风线的下方进行了一定的内凹处理，使得留白区域不再单调。

睿蓝7在两侧灯组的外侧释放出锋锐的车身腰线，并直接贯通至尾灯，让车身侧面拥有良好的层次感。车辆的轮拱采用了黑色材质，18英寸低风阻轮圈，能够营造出更加优秀的视觉“轮高比”。

溜背式的车尾造型，则是这台车的亮点之一，宽大的SUV身材配合后翘的车尾，视觉效果确实不错。同时为了迎合横跨前脸的灯带，后部采用了贯穿式的尾灯作为回报。

内饰方面，车辆给到我的视觉质感，可以用两点来概括。首先是简洁，尤其是那套采用浅色与深色混搭的内饰，虽然没有花里胡哨的修饰设计，但干净、整洁的印象应该能够俘获众多家庭用户的芳心。

其次，是它的科技氛围感很强。睿蓝7的设计师应该是深入洞察了用户的使用习惯和审美诉求，因而并未采用常见的双联屏，而是采用了超大屏与全液晶仪表分开的设计。两种设计没有孰高孰低，只是用户对超大屏的感知往往比双联屏更加丰富。

在车机方面，这台睿蓝7继续放大招。它采用了吉利自主研发的龙鹰1号座舱计算平台，是国内首个采用7nm规格的芯片，单片算力性能与骁龙8155芯片十分接近。这块芯片已经在吉利家族的兄弟车型领克08上获得了肯定，同样应用该平台的睿蓝7也自然是吉利家族的排头兵了。

动力方面，睿蓝7有两套系统可选。首先是价格较为亲民的前驱版车型，电机功率为120kW，峰值扭矩240N·m。但我更加推荐您选择后驱版车型，根据预售价来看，它的起始价格比前驱版贵了1万元，但驾驶乐趣是前驱版无法比拟的。

后置后驱的动力平台对于操控、加速以及承载推动性都有显著提升，这也是众多豪华性能车采用这一布局的重要原因。睿蓝7后驱版本的电动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为385N·m。这一数据，与同样采用后驱系统的宝马X3 xDrive 30i的功率数据相同，而峰值扭矩甚至还多出了35N·m。

车辆根据电池性能的不同进行区隔，电池能量50.4kWh的车型，CLTC续航里程为450km；电池能量为68.03kWh的车型，CLTC续航里程为605km。无论是哪个电池版本的车型，30%-80%的快充时间均为0.5小时左右。

睿蓝7的主要竞争对手是不久前刚刚上市的奇瑞舒享家以及领跑C11和宋PLUS EV等车型，都是同级领域的抢手货。毕竟，从燃油时代到新能源时代，紧凑级SUV的战场烽火就没有停息过。那么睿蓝7的优势在于它的产品力表现，而价格方面是否能为竞争力继续赋能呢？请您继续关注我们的频道，9月21日睿蓝7上市现场，我们不见不散。