试驾全新伊兰特：唤醒青春的荷尔蒙

作为全球畅销车型，现代伊兰特曾多次问鼎A级车市场销量冠军。然而随着新时代消费主力人群的转变，如何继续占领新生代消费市场成为了的新的问题。

在这一趋势下，全新伊兰特完成从内到外的升级，以一个潮流、运动的姿态，展现在新生代消费者的面前。

生活在物欲横流的社会，人们感官系统其实早已开始“麻木”，对于年轻人来说，只有真正能激发荷尔蒙的“调节激素”，才会让他们感到兴奋，而全新伊兰特恰恰满足了这样的全感官体验。

首先在视觉方面，全新伊兰特采用ONE MODEL全球新锐设计，基于第七代伊兰特造型进行了新的改变。从侧面看，低视觉重心、立体流畅的造型设计，以及运动型轮毂，形成极为浓郁的运动氛围。

前脸上下分体式的宝石切面前格栅，造型硬朗的锋芒LED前大灯，与犀利内凹的尾部造型相呼应，搭配上富有张力的车身线条，营造出强烈的视觉冲击。

内饰部分全新伊兰特采用以驾驶者为中心的座舱布局，与运动的外观形象同样形成了呼应。坐在驾驶位，液晶仪表盘与中控显示屏的双屏设计，可以为驾驶员提供丰富的车机信息。

内置的智能车机系统不仅支持语音互动功能，还提供车载导航、爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅 FM、听伴、新闻资讯等常见功能（支持OTA升级），配合顶配车型所搭载的64色可随音乐呼吸氛围灯，能满足用户对视觉和听觉方面的双重满足。

尽管全新伊兰特定位于紧凑级轿车，但2720毫米的轴距，让其在乘坐空间上赢得了更好的设计，特别是后排乘坐空间，在保证了前排乘客的合适坐姿后，后排乘客依旧可以拥有较为充足的纵向空间。

在我们试驾的顶配车型上，座椅不仅提供8向电动调节，前后排座椅、方向盘还提供有加热功能，这在同级别车型当中还是极其少见的。另外，座椅采用皮质打孔设计，门板、方向盘也都有皮质包裹，大大提高了内饰的触觉质感。

细节之处，除了一些常规的储物格设计外，基于当下电子产品的充电方式变化，全新伊兰特还在保留了USB接口前提下，前后排分别新增27W功率的Type C接口，来满足用户对电子产品的充电需求。另外，全新伊兰特配备的车辆的空气净化系统，可通过AVNT百度天气，与当地PM2.5数值联动，配合高阶森林空调系统，时刻保证车内空气的质量，始终保持嗅觉的清新。

至于动力方面，全新伊兰特采用了1.5L发动机+CVT动力组合，最大功率84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛米，官方WLTC百公里油耗5.36升。驾驶模式上，提供ECO节能、COMFORT舒适、SPORT运动以及smart智能四种模式选项，通过挡杆旁边的驾驶模式调节按钮可以切换，同时对应的切换模式也清晰地显示于仪表盘上。

正常模式下，油门的调校和发动机的输出会相对平缓，主要满足日常的舒适性的通勤驾驶。而运动模式，则是会极尽所能地压榨发动机转速，从而达到一个更苦高的动力输出。不过，自吸式发动机的动力弊端就是加速相对来说不如涡轮，并且需要将转速拉得较高，才能够获得更强的动力。

当然，从定位来看这依然是一款更接近于日常通勤的家用轿车，从这一理念出发，更重要的依旧是舒适感。而智能驾驶模式，则可以学习你的使用习惯，根据油门反馈去领会驾驶者的意图，从而让人车协同性更高，操控感更好，也更省油。

试驾的旗舰版车型（顶配）所搭载的24项ADAS智能驾驶辅助系统，也为驾驶提供了不少帮助。其中最让我印象深刻的是它的BVM盲区显示系统，当驾驶员打开转向灯，摄像头就会开始工作，将后侧方盲区的实时影像显示在仪表盘上，让你更清晰的看到后方的行车环境。

除此以外，如SCC智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助（识别车辆/行人/二轮车）、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区防碰撞预警、FCA-JT前方防碰撞辅助及360°全景影像等功能，也为更安全的驾驶提供了额外的驾驶便利性。

至于行驶的感受方面，全新伊兰特的悬架调校依然偏向家用舒适的取向，但在i-GMP第三代全球化技术平台的加持下，车辆在转弯过程中的侧向支撑力得到提升，整体的操控在轻松灵活中，体现出了其一定的运动基因。

写在最后

伴随着市场革命、消费升级等影响，即便是身经百战的合资品牌也经历着巨大挑战。但通过这次试驾可以确定的是，全新伊兰特希望在满足年轻消费者个性化需求的路上，拿出自己的满满诚意。不仅是在外观、内饰设计上，迎合了当下年轻消费者的审美喜好，又通过丰富配置，有效提升了整车的质价比。因此对于年轻人来说，如果你想得到一款能满足自己感官体验的紧凑级轿车，或许全新伊兰特会是个不错的选择。