对话吴胜波：从家电跨界到汽车，福特看上他什么？

2022年3月，曾任戴森集团CEO的骆文襟，成为沃尔沃汽车新任CEO兼总裁；2022年10月，曾在惠而浦、霍尼韦尔和通用电气担任过高管职位的吴胜波就职福特，并于今年3月1日起被任命为福特中国总裁兼首席执行官。

从家电行业跨界到汽车行业，是两个人的共同点。其中，骆文襟“烧出的第一把火”是人事调整和全球“一盘棋”；而吴胜波“烧出的第一把火”则是聚焦优势产品，强化标签，做好细分市场。

“我是外行。”是吴胜波挂在嘴边的口头禅。在我看来，这不仅仅是自谦的一种表达，更是“不要用汽车行业的条条框框来束缚我”和“如果我的做法跟你们不一样，也不要感到惊讶”的潜台词。

我们看到，在其上任短短不到一年的时间里，福特中国动作频频——

首先，在公司战略上，电动化必须要参与，但参与的方式跟过去几年不一样。过去几年，福特是自己烧钱自己搞，现在是牵手合作伙伴一起搞。其中，乘用车的电动化工作跟长安一起合作；商用车的电动化跟江铃一起合作。

目前我们已经看到，福特中国已经将电马归入长安福特渠道，使得福特的本土化战略再升级。同时，推动长安福特与长安汽车新设合营企业——长安福特新能源汽车科技有限公司，双方分别持有60%和40%的股权，并对合营企业实施共同管理。

这也是当下跨国企业的共同选择。无论是大众投资小鹏，还是奥迪联手上汽研发新电动平台，都不难看出，跨国公司要想在中国市场保持竞争力，那么加强与本土伙伴的合作是最有效的方式之一。

转身越快的企业，获得的回报也会越丰厚。如果到现在还扭扭捏捏，放不下姿态和面子，那么很可能错过最后的“窗口期”。

这也是我对吴胜波这个“跨界CEO”另眼相看的地方所在。虽然口口声声“我是外行”，但其就任后的“稳准狠”，让外界看到了福特在中国发展的无限可能性。

其次，在产品战略上，强化标签，坚持聚焦自己优势的细分市场，果断放弃一些不再具备竞争优势的细分市场。具体而言，就是强化三个标签：一是硬派的福特，二是功能的福特，三是豪华的福特。其中，长安福特主打功能福特，推出包括锐界L等多功能产品；江铃福特主打硬派福特，主要包括Ranger等皮卡；而豪华福特则指的是林肯。

“你不能够取悦所有人。”吴胜波用他曾经在家电行业的经验举例给“华山论剑V”，他刚上任上一家公司的时候，发现光洗衣机就有400多款。“我们自己都记不住，怎么推销给客户？于是我就定了一个毛利的底线，低于毛利的全部砍掉，大概砍掉了70%的SKU，后来我们一年就扭亏为盈了。”

减少产品，减少人员架构的复杂度，这是吴胜波在家电行业积累的重要经验，在当下市场内卷的汽车市场上同样适用。

第三是加强出口。“现在福特董事会非常支持，把福特全球的经销商网络完全放开，帮助我们的合资公司做出口。福特去年出口不到2万台，从今年开始，会有非常大的增长。”吴胜波如是说。

今年上半年，福特汽车也与江铃汽车签署了框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。该项合作框架协议旨在充分利用江铃强大的工程、制造能力和成本优势，结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

事实上，除了中国品牌外，已经有越来越多的品牌将中国作为重要的出口基地，比如特斯拉、沃尔沃等。这一方面是基于中国制造强大的品质和成本优势，更因为中国市场的消费需求已经走在全球前列，引领汽车行业的潮流。

不得不说，吴胜波这“新官上任三把火”，确实都“烧”到了关键点。数据显示，尽管当下福特在中国市场的销量并没有显著回升，但无论是平均单车售价还是净利润，都有了很大的改善。

可能有人会说，今年越野车市场这么卷，而且这个细分市场又不大，福特将两个合资公司的产品进行战略性收缩，从长远看会不会不利于企业的发展？

其实这就涉及到自我定位和“灵魂之问”——我是谁？我从哪里来？要到哪里去？

在过去很长一段时间里，由于汽车市场处于持续高增长状态，因此很多企业根本不需要回答这三个问题，依然能赚得盆满钵满。但如今，市场环境已经大不如前，如果不能很好地聚焦优势市场，那么很有可能因为“失血过多”而被提前淘汰出局。

关于这一点，吴胜波也透露了他和福特“双向奔赴”的小细节。“福特找我的时候，我直接问吉姆·法利（福特汽车公司首席执行官）：‘福特在中国是准备留下还是准备走？’如果你都已经准备走了，我为什么来呢，没必要。他说肯定不会走。那我的第二个问题就是，‘你看中我什么了？’他说，看中你经历了两个重大的转型——从传统的灯泡、灯管向LED的转型；在家电行业，通过做细分市场，把品牌和产品重新打活了。”

而比尔·福特（福特汽车公司执行董事长）的一席话，更是坚定了他的想法：“我和比尔·福特第一次聊天的时候，他说董事会刚开完，大家对你印象很好。我就提醒你一件事，福特到现在已经是第四代了，从家族的角度来讲，赚不赚钱已经不重要了。你看金融危机，底特律三大车企两家破产，我们宁可断臂求生，卖掉了很多品牌，我都没有选择破产。为什么？因为对于我这个家族来讲，这个品牌给消费者所带来的这种保证，120年没有破坏，我一辈子也不会去破坏它。福特这个品牌在安全性和性能上，我绝对不能够对不起信任福特的人。”

“你尽管放开了干，但我就提醒你一件事情，不论做任何给福特这个品牌带来污点的事。”比尔·福特的这番话，不仅打动了吴胜波，更是福特在中国进行战略调整的依据和源点。

作为越野SUV和皮卡的“鼻祖”，尽管今年国内推出了不少定位越野的产品，但福特依然有自己的品牌和产品优势。“硬派越野，有些是车本身的功能所带来的，有些是需要历史传承的。”吴胜波表示，福特在越野和皮卡方面的地位是经过时间验证的，同时也形成了遍布全球的圈层。

早在今年上海车展上，福特就提出了“一起探险，一起野”的口号。在8月成都车展上，江铃福特又发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横，集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与连接全球的社群体验于一体，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者，为用户带来引领行业的一站式户外越野生活新体验。

“我们希望Ford Beyond福特纵横能够实现用户对‘野’的向往与极致追求，真正做到用户只管去‘野’，剩下的交给福特纵横！”吴胜波如是说。

我想，也许正是因为有跨界的经验、与福特“野性”相匹配的敢想、敢做、敢担当的开朗性格，让福特中国在短短一年时间里给外界呈现出不一样的状态。而这种状态可能也会在未来几年时间里，真正呈现出其应有的价值。

因为，应对“内卷”最好的方式，不是比别人“卷”得更厉害，而是用“外卷”去逃脱“内卷”漩涡，才有机会成为“田忌赛马”的胜出者。