车身超5.2米、配空气悬架+鸿蒙系统，全新问界M9要来了

问界M5、问界M7，现在是问界M9，尽管华为HUAWEI已经在宣传中被禁止使用，但华为与赛力斯合作开发的AITO却被视为是“亲儿子”，一直都被余承东挂在嘴边。而在AITO新M7完成更新后，定位在旗舰级市场中的问界M9终于要来了。

在工信部的新车申报目录，即第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告当》中，我们见到了这台旗舰级SUV的身影。AITO此次完成了对增程版与纯电版的申报，从视觉上来看，我们见到了纯电动版的双色喷涂版本，车辆在视觉设计上产生了比问界M5、问界M7更个性的效果，无论是我们能够见到的船桨状大灯，还是其在车头线条上挤压出来的小尺寸导流，车辆都给人一种比头两款品牌量产车更懂创新的味道。

同时，我们注意到，问界M9还是坚持了相对比较稳健的视觉风格， 尽管从车窗镀铬包围进行上下分层的双色喷涂，会给它带来一种全尺寸豪华SUV才有的奢侈感，但不论是车身边缘的曲面，还是无实体腰线的扁平处置，亦或是能够在车尾见到的高尾门设计，它都会比其它新势力显得要成熟不少。

尺寸方面，问界M9的长宽高分别达到了5230/1999/1800mm，轴距则为3110mm。客观来说，它跟我们预想中的全尺寸SUV没什么差异，无论是宽度还是至关重要的轴距都拿得出手。没有犯跟问界M7想通的毛病，这一点是值得肯定的。此外，车辆还是选择了长后悬设计并采用了6座布局方式，这意味着问界M9的空间能力会是一大亮点。另外，根据此前曝光的信息来看，问界M9强调了一种“平权”理念，即每一张座椅都可以获得均等的空间，在我们尚不知晓它会以怎样的配置形式提供前后排加热/通风/按摩功能的情况下，已经确认它将提供三排座椅电动调节，让内部实际空间可以在3/4/5/6座之间自由灵活调整，应用场景十分丰富。

尽管车辆内饰还未能完整曝光，但作为华为系的重要成员，华为车BU的智能汽车解决方案将悉数上码，包括Harmony OS 4.0、ADS 2.0都将进入到车辆当中，前者会包含HUAWEI SOUND、75寸画幅的HUAWEI AR-HUD等等系统，而后者则将通过激光雷达支持带来高阶智驾功能。更让我们欣喜的是，HUAWEI X Scene光场屏将展示新一代车载显示技术。另外，中控还会提供一个用于智能交互的AI智慧水晶体，它与蔚来NOMI类似，小艺智慧助手将融入其中，实现更加拟人化的AI大模型交互。

动力方面，在HUAWEI DriveONE电驱智能平台上诞生的问界M9将会覆盖全系四驱，其中，增程版以一台H15RT型号1.5T涡轮机为增程器，并匹配了前165kW/后200kW的双电机组合，虽然它并不是阿维塔那样的CHN产物，但其动力电池仍旧来自宁德时代。在这样的组合下，按照申报数据来看，车辆最低能够实现0.88L/100km的WLTC综合工况油耗，这对于一台全尺寸SUV来说是相当了不起的。而纯电版则将搭载前160kW/后230kW的双电机组合，百公里耗电量为17.4kW/100km。

此外，我们还获悉，问界M9的底盘将会采用全铝合金轻量化材料打造，一体式压铸技术将大大提升其整体刚性，而空气悬架+CDC主动调节避震器将会作为标准配置进入市场，前者可实现5挡调节来实现支撑性、通过性与舒适性的平衡。

写在最后

我们到底需不需要一台全尺寸SUV？其实对于一家成熟的汽车制造商来说，旗舰级全尺寸SUV往往是其展示技术能力的最佳方式。不过，在大量非豪华合资汽车品牌都以中大型SUV为主的情况下，新势力们纷纷抢占全尺寸市场，把一种全新的智能出行解决方案交给了消费者。现在看到的AITO问界M9不知道会不会是那个余承东口中“1000万以内最好的SUV”，但却已经展现出了可以竞争理想L9的智能水准，但根据当下的传闻，AITO问界没有坚持一贯的定价政策，问界M9很可能会以高于50万元的价格进入市场，这在理想L9面前会有竞争力吗？它又会是“华为造车”的转折点吗？这个答案可能等不了几个月了。