长安启源“江铃”造，葫芦里卖的什么药？丨刨根问底

长安全新品牌首款车型——长安启源A07在江铃控股下线，听起来多少有些匪夷所思，但这是南昌国资正式官宣的事。

前不久公众号“南昌国资”发布文章，宣布江铃控股首款新能源汽车(长安启源A07)下线，成为江铃控股重组后导入的首款新能源车型。长安汽车总裁王俊也在下线仪式中表示，这款新车是长安汽车与江铃集团进一步深化合作的全新成果，肩负着长安自主品牌转型新能源的使命。

中国汽车市场中，带“江铃”两个字的公司不胜枚举，随便想想就能列出江铃汽车、江铃集团、江铃新能源，江铃福特科技、江铃控股的名字，这些公司的股比构成更是大不相同且极其复杂。所以，长安启源“江铃造”，背后究竟有什么隐藏秘密？本期《刨根问底》将对这个问题做出回答。

问题1：江铃控股“何许人也”？跟长安有什么关系呢？

壹哥：不妨把一些重点企业的股比组成都列出来，就能一目了然了。

（1）江铃集团，全称“江铃汽车集团有限公司”，唯一股东是江西国控汽车投资有限公司，100%国企性质：

（2）江铃汽车，全称“江铃汽车股份有限公司”，由10家股东共同持股，其中占股较大的是国企性质的“大股东”南昌市江铃投资有限公司，以及美国福特汽车。而南昌市江铃投资有限公司，则是由江铃集团和长安汽车按照50:50的股比合资成立。这意味着江铃汽车，是由长安、福特和江铃汽车集团三家公司领衔主导成立的合资公司，妥妥的中美合资企业。

我们所熟知的“JMC”和部分福特产品，例如福特全顺、江铃宝典和域虎系列，都是在这一公司旗下生产。

（3）江铃新能源，全称“江西江铃集团新能源汽车有限公司”，简而言之是中方和法国雷诺汽车各自持股50:50，典型的中法合资企业，法方是大股东兼实际控制人。

（4）江铃福特科技，全称“江铃福特汽车科技（上海）有限公司”，持股比例是江铃汽车51%，美国福特汽车49%。当然考虑到福特汽车在江铃汽车中也有持股，美国福特

“直接+间接”的比例超过50%，这也是福特在中国市场不断将明星产品导入这家公司的原因。

（5）本期主角江铃控股，全称“江铃控股有限公司”，由江西国控汽车投资有限公司、江铃集团与长安汽车共同持股。同时由于江铃汽车集团是江西国控汽车的子公司，江铃控股实际上是100%的国有企业，只是江铃、长安两家大型汽车企业均有参与。

所以这应该能解释，长安启源为什么能和“江铃”产生联系。

问题2：为什么要将长安启源的生产基地放在江铃控股？

壹哥：这也是被外界“误读”最多的话题。之前不少人猜测，长安启源江铃制造，是长安汽车产能告紧的信号，或者意味着长安启源品牌还没有走到舞台中心，属于长安系中的“边缘人物”。但是随着新品牌进展越来越快，之前这些传闻已经不攻自破。

来自长安汽车官方的解读是，长安启源A07在江铃控股投产的说法并不准确，更精确的解读是，长安汽车借助江铃控股在江西南昌建成了新工厂，这一新工厂100%属于长安汽车。

“长安汽车全球都有生产基地，所以在南昌建厂也没什么好意外的。”

虽然回答看起来轻描淡写，但是仔细想来也是有理有据，毕竟江铃控股对于长安汽车而言并不算外人。而根据王俊在长安启源A07下线仪式的发言：“长安汽车将进一步加强与南昌市和江铃集团的紧密合作， 全力支持江铃控股更好可持续发展，努力带动南昌汽车产业转型升级高质量发展。”

这句话中可以看出，长安启源A07在江铃控股生产，拉动地方经济、带动就业的意义或许也同等重要。总而言之一句话，这件事没有必要过多解读，长安还是长安，启源还是启源。

问题3：长安为什么要创造3个新能源品牌，只是因为多生孩子好打架吗？

壹哥：长安启源的必要性其实已经在逐渐显露出来。当前一线中国汽车企业中，长城汽车已经成功孵化出欧拉，并且正在加速推广主打混动概念的哈弗“龙系列”；吉利汽车成立了银河并且刚刚问世就月销破万；更不用说不可一世的比亚迪，站在巨人的肩膀上还要接连孵化出方程豹、仰望品牌。

而在长安系品牌中，深蓝和阿维塔虽然是聚焦新能源概念，但是这家长安汽车占股50.995%的合资企业，并非长安汽车独享，在经营决策层面仍有外界想不到的阻碍。更何况，深蓝汽车已经确定在技术路线上侧重于增程电动，还不足以抵挡汹涌而来的全面电动化攻势。

阿维塔科技则更不需要多说，至今仍算是长安汽车与其他公司合作的“联营企业”。

所以可以看出，面对节节攀升的新能源汽车市场销量，长安汽车急需的就是一个能够100%由自己掌权的新能源版块，这就是长安启源诞生的初衷。

问题4：长安启源投产，并定下高调的销量目标，这一新品牌的使命到底是什么？

壹哥：答案或许是很多人都想不到的，就是取代“V标长安”成为长安汽车的绝对主力，指引整个集团的未来发展方向。

此前，长安汽车曾公开宣布2030年销量目标：长安系品牌达到400万辆，其中新能源汽车销量240万辆。而长安启源的任务是，承担这240万辆销量中的150万。与此同时，长安启源的新车投放速度也在快马加鞭。今年内，长安启源将陆续发布A05、A06、A07以及Q05共四款车型。明年，基于长安科技日上CD701新汽车打造的量产车型也将与观众见面。

到2025年，长安启源将面向全球推出10款主打“数智进化”的新车型，相比深蓝汽车的6款和阿维塔的4款新车规划要更加激进。

按照目前企业的组织架构，长安自主品牌乘用车主要分为长安欧尚、长安引力、长安启源以及深蓝汽车和阿维塔科技几大板块。其中，“长安引力”是长安所有“V标”车型新的代号，是现阶段长安集团的销量基盘。

但是有可靠消息称，在长安启源吹响数智化转型冲锋号之后，长安自主版块的更多电动化新产品将被划分到长安启源品牌。届时，长安启源也就能够顺其自然取代“V标”，成为长安集团的绝对核心。