8月销量51117台, Model Y凭什么再登销量榜首?

2022年8月份，特斯拉中国更新Model Y系列，虽为中高端领域定位款式，但在市场内的销量成绩一直有不错的表现，期间几次荣登汽车销量总榜首位。而到了2023年8月间，Y系列以51117台销量成绩再度登顶，那么，这款车系有何魅力，下面就选用Model Y 2022款Performance高性能全轮驱动版顶配款式为例描述，一起来了解一下吧。

随着Y系列的热度与销量持续走高，国内保有量也在不断成长，在一些18线小城市内还能时长看到它的身影，前脸低趴造型与流线式车体线条勾勒已有很高辨识度，且款型一年时间未曾更新，让人一眼辨认出它的身份还是比较容易的。而且，车头双侧LED大灯采用矩阵式设计，不论形象美观度还是照明效果，均有不弱不表现。

长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm的车身设计为两厢结构存在，顶部后溜幅度明显加强，仅在末端带有上翘鸭尾结构阻断，将SUV车型定位与轿车三厢形式部分模糊化处理，相比常规SUV的造型设计而言，更多跨界式形象表现更具新奇色彩，或许这也是能吸引大量消费者的原因之一。

尾部设计形象颇为简单，双侧横置小尺寸尾灯，刨除正中车牌架外，板材设计多以立体元素填充修饰，下方的纯黑底饰上扬则强调凸显了运动元素侧重。功能性设计中标配着电动后尾门与位置记忆设计，实用性较佳，不过相比同价位款型而言，感应式功能未出现仍有提升空间。

内饰简朴设计形象已然深入人心，也是被许多网民诟病的“毛坯”设计形式，中控台、不分版面的薄化痕迹鲜明，表现车内更为空旷的同时，也将组件重量更大程度下压，节省了造车成本，也为车身重量减轻、提升性能提供些许帮助。中控台前段斜向版面区间，横置较短木纹设计，略微填补了整体质感，也淡化了纯黑单一色调的枯燥氛围。

车内功能性硬件配置设计以15英寸中控大屏为核心，尺寸提升的同时，1920x1080分辨率与147PPI像素密度将呈现内容与功能应用效果加强，与此同时，中控屏左侧区间留有竖条空白，用于显示部分车况信息与数据，代替了部分消失的仪表屏工作内容，在初步接触这一设计时，可能还需更多时间来适应设计的改动。

辅助功能之中的车道居中保持设计略显高端，功能研发以车道保持辅助系统为基础，在系统介入对方向盘施加扭力的控制上，降低幅度并提早介入时间，可使系统辅助效果更显成熟与稳定，不过随着新能源汽车领域的快速进步，此项功能下探价位区间已较为明显，并不能成为35万级款型的提升性价比设计。

2+3常规座椅布局，以中型车身空间加持，乘用伸展效果毋庸置疑，即使北方较多的大个头乘坐其内也不会出现太大问题，空间方面对舒适性的保障效果比较不错，但是作为35万级款型而言，座椅表层材料依旧使用仿皮设计，在质感与使用体验方面始终欠佳，或许这也是高热度与高销量的品牌依仗。

底盘部分的双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂组合应用效果不俗，较好完成了车身载重平衡工作，并且双叉臂设计的上下A字臂可更好调节前轮外倾角变化问题，使车辆高速转向或日常行驶应用更为稳定，减轻并部分规避了前轮侧向磨损伤害，也表现出了此价位车型应有的实力。

486Ps总马力双电机，分置前后两端布局，前电机137kW峰值功率，后电机220kW峰值功率，前后设计存有差异，且数值差相对较大，动力分配明显侧重后方，驱使2010kg整备质量车身，仍能以3.7s零百加速成绩涉足超跑性能表现范畴，且在实力加强体现的同时，又以14.4kWh/100km电耗成绩体现出了电驱款型的良好经济性，直接避免了油价日益攀升带来的沉重车用负担。

总结：首先特斯拉品牌是国内唯一独资车企，特殊存在显示出了与众不同的意义，中高端定价区间的财力限制也能满足国人热衷追求的体面需求，而且，车型本身在性能方面的不弱实力也的确具有吸引人的地方，虽说款式存有不足，品牌负面热搜新闻层出，但结合情况来看，还是处在能被多数消费者包容的范围内，或许这也是特斯拉能够在近几年始终火热的核心原因了。