还是倒了？奔驰EQ电车系列或不再生产 两大工厂正式停产

在传统油车领域，奔驰依然是毫无疑问的豪华王者，但在新能源领域，我们说奔驰是“弱鸡”也不为过。直到现在，奔驰其实已经在国内推出了不少的电车，奔驰EQA、EQB、EQE等等，这其中有油改电，也有纯电平台，但它们都有一个共同点，那就是卖不出去。

整个八月份，EQ系列不出意外依然卖的很差，其中销量相对较好的是EQE，总共卖出了941台，至于其他车型，EQE SUV卖出了587台，EQB上个月交付682台，EQA只有402台，最惨的还得是EQC，一个月就卖了一台出去。整个EQ系列一个月销量才两千出头，几年前没人能想到奔驰还能沦落到如此境界。

传统豪华品牌电车销量差是常态，奔驰自然也想解决问题，其实宝马走出了一条独特的路，那就是降价，像宝马i3这些车动则降价十万以上，价格到位，自然有消费者买单，宝马现阶段电车的销量远远领先于奔驰与奥迪，高峰期甚至单月能交出几万的好成绩，但奔驰似乎并不想走这条路，它们选择了鱼死网破。

近日，有媒体曝光奔驰已经停产了位于大兴、顺义的两大工厂，北京奔驰位于大兴的工厂将停产超 40 天，顺义工厂也已经于近期开始停产。其中大兴工厂主要负责生产 GLA 级、A 级、GLB 级、E 级长轴距版、C 级长轴距版等车型，而顺义工厂已经陆续投产 GLB 级、EQA、EQB、EQC、EQE 等多款车型，产品以纯电车型为主。

正当大家对于此次两大工厂的停产议论纷纷的时候，奔驰主动站出来承认了这件事情。北京奔驰在《关于北京奔驰部分生产线及设备进行维护改造的声明》中指出，两大工厂停产均为事实，奔驰依照公司的战略部署与生产规划，将在近期对部分生产线以及设备进行安检维护或改造升级，以进一步提升生产效率并为下一代车型投产做好准备。

对于这份说辞，我觉得是有一定的真实性的，但应该不是全部原因。首先来看大兴工厂，大兴工厂此前已经停产一个多月了，作为主产传统油车的工厂，大兴本身并不具备奔驰电车的全新生产平台，此前早有媒体透露，下一代CLA车型的生产工作将由大兴工厂负责，也就是说现阶段的大兴工厂确实需要产线升级。

在慕尼黑车展的时候，奔驰就明确了CLA车型的信息，该车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，搭载“先进高效的电驱系统”，定位“豪华新生代电动座驾”，纯电续航里程超过 750 公里，并且奔驰明确了中国也是该车的首发地（会率先在德国拉施塔特、匈牙利凯奇凯梅特和北京奔驰工厂投产）。

因此大兴工厂需要提前停产，完成现有 MFA平台向 MMA 平台改造是非常合理的，但顺义工厂却完全不是这个情况。

顺义工厂是2022年6月13日改造完成的工厂，对标奔驰辛德芬根56号工厂，投资高达150亿元人民币，可以混线生产奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车，该工厂的生命周期才一年出头，现在就停产明显不符合要求，其旗下的多款车型更是奔驰这两年重点打造的新电车，没有任何理由需要更换。

前文我们曾提到过，奔驰的EQ系列销量长期处于崩塌的情况，这或许才是顺义这个新工厂被迫停产的真正原因。该工厂投资大、产线丰富，但产品却在整个国内卖不出几台，这种情况下，很明显开机就是亏损，前期也许能够通过大量的4S进行库存消化，但现在明显都饱和了，奔驰也不能亏本开产线，自然停产就是最好的选择。

从现在国内消费者的趋势来看，奔驰EQ系列一开始油改电策略并不受人待见，哪怕奔驰后知后觉搞了台纯电平台新车EQE，甚至在后期多次大降价，但依然扭转不了大众对于奔驰EQ系列的厌恶，再加上本身定价比较飘，相比国内造车新势力无论是硬件上还是软件商都没优势，奔驰EQ系列可以说很难有未来。总之，个人觉得，奔驰的顺义工厂大概率要无限期停产，EQ系列也会随着工厂停产在市场上越来越少，如果你真的喜欢奔驰EQ，那么等两个月买库存车可能会有意想不到的惊喜。