搭载比亚迪同款DM-i插混，江淮QX PHEV能挑大梁？

9月15日，江淮乘用车江淮QXPHEV正式上市，是品牌旗下首款插电混动车型，售价区间为12.99-14.99万元，采用1.5L发动机+电动机的插电混动系统，与比亚迪DM-i同款的插电式混动系统，拥有L2级水平驾驶辅助功能、双12.3联屏和配备华为HiCar功能，是江淮品牌电气化车型的翻身之作？

是不是翻身之作很难说，毕竟拯救一个品牌只靠一款车很难，江淮乘用车的颓势也不是一朝一夕。这几年，江淮乘用车折腾不断，思皓、钇为、商用车等不断推陈出新，但是能撑得起门面的车型并不多，大多是销量平平无奇。

2023年8月，江淮汽车销量5.39万辆，同比增长19.55%；1-8月累计销售38.32万辆，同比增长18.27%。其实，仔细核算一下便能发现，江淮汽车销量增长主要来自出口。1-8月累计出口11.32万辆，同比增长64.28%，同比增加了4.4万辆，销量增长的75%。

江淮钇为旗下首款电动车型钇为3，上市之前便完成订单破万，但是乘联会数据显示，其6月份零售销量仅有1061辆，8月份销量为2490辆，正式上市已三个月，销量也没有实现破万，和官方所宣称的超过10000辆的订单相去甚远。

号称与大众倾尽全力打造的思皓品牌开始不断走低，去年9月份销量还高达1.8万辆，今年8月销量只有3082辆，不到去年同期的零头之数。要知道，思皓旗下可是有思皓X8 PLUS、思皓爱跑、花仙子三款车型，花仙子销量竟然只有15辆。要知道，花仙子1月份时，销量号称过万。

江汽集团旗下显示销量的只有一款在售车型，也就是江淮A5 PLUS，最近三个月销量在四千左右徘徊。江淮QXPHEV基于思皓QX打造而来，可是思皓QX自身也没有得到市场认可，在销量显示上籍籍无名。

至于混动系统基于江淮MIS智能模块化架构下的前驱PHEV超级混动平台开发，搭载弗迪动力有限公司提供的1.5升插电混动系统，也就是比亚迪那一套，综合续航达1300公里，本身有着不错的口碑，可是江淮采用后，很难实现与比亚迪一样的效果。配备华为HiCar功能，算是一个卖点。

江淮QXPHEV看起来综合实力比较均衡，没有很突出的点，也没有明显的弱项，但是其所处的细分市场，有着比亚迪宋Pro新能源和哈弗H6新能源，在售价上都有着很大重合。价格没有优势，产品优势上又没有明显长处，而且来自其他品牌提供的动力系统，信任度还是值得考验一下。所以，江淮QXPHEV能否挑起大梁很难说。