特斯拉一体化压铸技术取得突破，制造成本会进一步降低

相比于内燃机汽车，纯电动车没有复杂的传动部件和排气系统，所以总体结构更为简洁，在制造环节也有更多的优化空间，以此来控制成本，而这也是价格战中取胜的关键。特斯拉在业内是出了名的成本控制“狂魔”，之所以多次降价还能保证不亏损，归根结底靠的就是高度集成化降低制造成本。

特斯拉据称已经在所谓的“Gigacasting”（一体化压铸）工艺方面取得了技术突破，这将使其能够大幅简化纯电动车的底盘结构，进一步控制成本。根据目前透露的消息，特斯拉已经结合了一系列创新来实现一体铸造，如果应用该技术会改变特斯拉制造的方式，可以促使生产成本减半，这也是埃隆·马斯克的长期目标。

特斯拉内部人士表示，一体化压铸技术在新车研发时间上也有不小的优势，从零开始重新设计到制造一款新车，在18-24个月内就可以完成，而大多数竞争对手需要3-4年的时间。在今年三月份，马斯克公布的宏图第三篇章中，已经预示了会在未来十年内生产数千万辆更便宜的电动汽车，并依然盈利的关键。

特斯拉计划在2025年之前，会推出一款售价25,000美元（约合人民币18万）的小型纯电动车，并首次应用一体式的底盘大框架，将底盘前后部分与电池组所处的中央位置完全结合在一起。

将铸件集成中空次框架和内部肋骨，让整个底盘成为了独立的部件，降低重量并提高抗冲击性能是技术特点。而负责生产它的模具设备由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家开发，涉及3D打印和工业砂领域。

对该技术有详细了解的知情人士表示，特斯拉的25,000美元小型车在某种程度上就像一艘船，由一个电池托盘外加车身覆盖件组成，未来还会应用在无人出租车领域,没有所谓的前后悬挂、引擎盖和后备厢盖。马斯克早就梦想着找到一种一体铸造底盘的方法，并将此作为努力实现的目标。