曾经月销4万，如今无人问津，这些车正在慢慢被市场所抛弃

“问苍茫大地，谁主浮沉”，中国汽车市场历经几十年的发展，也涌现出一大批车型，有月销数万的爆款车型，也有无人问津的冷门车。当然，也有一些曾经热销的车型，如今因为一些原因现在正在走下坡路的。所以，现在今天就给大家盘点几款正在慢慢被市场所抛弃的车型。

跌落神坛的飞度

飞度曾经在不少消费者心中那是“神车”一般的存在，“平民超跑”、“理财产品”这些称号通通都属于飞度。曾经的飞度，每个月轻轻松松都能实现销量破万台，如今却直接腰斩。2023年以来，飞度的月销量都在几千台间徘徊，好一点的是四月份，卖了6453台，而到了7月份，月销量只有3404台了，与巅峰相比，只能用一个“惨”字来形容了。

至于飞度跌落神坛的原因，网友们能给总结出几页纸，这里只挑几个关键的。

换代失败，外观一代不如一代，配置阉割严重。2004年，广汽本田正式引入第一代飞度，截止目前，飞度已经更新到了第四代车型。而飞度此前之所以被称为平民超跑，很大一部分原因外观犀利，改装潜力大，上网随便一搜，各种的改装风格，五花八门的改装配件，只有你想不到，没有做不到。因此飞度也成为了无数年轻人心中的“JDM神车”，不过这一切到了第四代飞度就戛然而止了。 

2019年，第四代飞度于东京车展上正式亮相，正当各大改装厂商拿着皮尺去量车身的时候就发现，“新飞度这是嘛玩意”？原本凌厉十足的外观竟然变成四不像，整个造型看上去极不协调，两处大灯的造型很突兀，怎么看怎么别扭。更为关键的是，新款飞度取消了手动挡，全系均为CVT变速箱。（年轻人：手动挡都没，还叫什么超跑）

配置低到让人发指。曾经的飞度，连个收音机都不给，大家也就忍了。而在新款飞度上，国产版的飞度在配置上竟然还减配了。比如后轮刹车从碟刹变为鼓刹，电子手刹+breakhold变为机械手刹，扶手箱也没了，至于那些辅助驾驶方面的配置就别提了，倒车雷达都没有。价格没有明显的下降，竟然还减配了，并且还是区别对待，这下飞度的口碑也彻底崩坏。

可能有人就纳闷了，飞度的配置本来就不高啊，为什么以前就能卖得好。以前卖得好，是因为没得选，现在有更好的选择了，谁还选你。

国产车的崛起。近年来，国产车的崛起给合资品牌带来了非常大的冲击。尤其是在新能源时代，绕过了油车时代的技术壁垒，加上自主品牌一贯堆配置的做法，国产新能源车给合资车型的打击可以说是“毁灭性”的。比如与飞度同级别的比亚迪海鸥，二者价格差不多，但是配置上，海鸥给的要更多。

所以，飞度有什么可以吸引消费者的呢？继续卖标？不好意思，如今国内的消费者愈发的理性化，买车会更关注车本身，而非品牌。

其实飞度的失败也只不过是日系车的一个缩影。自主品牌的崛起加上日系车企新能源转型缓慢，日系品牌在国内市场已经出现了明显的颓势，丰田、本田和日产的销量都出现明显的下滑趋势。

持续作死的福克斯

福克斯在上个月，仅卖了52台，而近一年以来，福克斯的月销量都在1000台左右徘徊，最高峰也不过1800多台。但如果我要说，巅峰的福克斯可是月销4万台的存在，2014年，福克斯全年共卖了39万台，你敢相信吗？这可真的是直接从天堂掉到了地狱。

其实说到福克斯，最被大家熟知应该是第二代的福克斯，于2004年正式发布。在小编对汽车的了解还处于懵懂无知的时候，这代福克斯就给我留下了足够深刻的印象。大大的掀背造型极具动感，内饰的用料也比同时期的日系车要扎实，行驶起来的质感也同样出色。不过，这么一款经典车型，却死在了一次次“错误升级”中。

“灾难级”的双离合。第三代福克斯于2011年正式发布，这一代的福克斯外观上变得更加圆润与饱满了，改款后的外观其实还不错，真正失败的是变速箱的改变。由原来的AT变速箱升级为闻者色变的干式双离合变速箱。故障率高、换挡顿挫严重等毛病让新款福克斯瞬间处于风口浪尖上。加上原本油耗高、空间表现一般等问题，福克斯的口碑开始出现下滑。

踩中三缸机这个大雷。双离合的失败并没有让福特官方吸取教训，在新一代福克斯上继续“花式作死”，并且这次还踩中了大雷。2018年，第四代福克斯正式发布，双离合变速箱终于改了，升级为了自研的8AT，虽然还是有顿挫，但是比双离合已经好了很多了。

不过也不知道是不是福特管理层天生反骨，不给你搞点事情就浑身不舒服。变速箱好点了，发动机又出问题了，它竟然敢用三缸发动机！虽然这款三缸发动机曾获得过沃德十佳的称号，但三缸发动机可是中国消费者的禁忌，管你福特还是宝马，谁来都不行。并且据用户反馈，这款三缸发动机，抖动还是挺明显的。虽然中期改款变回四缸发动机，但是已回天乏术。

所以福克斯的失败，一来是福特本身的发展战略问题，二来加上福特方面技术一直不够成熟。如今福特早已宣布将重心放在电气化转型上来，有关福克斯将要停产的消息也越来越多，可能随着福克斯的销量日渐低迷，一代经典车型就要说再见了。

如果将飞度和福克斯这两款车的衰落归结于车型换代失败、产品力等问题上其实是不全面的。福克斯后面也开始堆配置了，结局还不是都一样。

这里面既有国产品牌崛起带来的冲击，在飞度和福克斯这个价位，出现了越来越多的选择，配置一个比一个高。此外，经济的发展其实也是一大因素。如今人们的收入和消费水平日渐增高，对于车的要求也不再是单纯的交通工具，车和家的概念绑定愈发深入。像近年来火热的理想，在车内又能躺平睡觉，又能大屏追剧，又能开去露营，是立足于用户的使用场景去造车，而合资品牌的造车理念则还是停留在以前的“三大件”上。因此，用户也就更愿意去选择玩法更丰富的自主品牌车型了。