本田第三代N-BOX：外观内饰精装修，四人出行大空间

日本作为国土面积相对较小、人口众多的国家，受限于天然资源，汽车厂商致力于研发小巧且空间利润率高的车型，因此出现了被广大汽车爱好者昵称为K-Car的车型。去年，日本市场售出了超过20万台的K-Car，可见该类车型在日本市场中的受欢迎程度。

最近，本田公司时隔六年对第三代N-BOX车型进行了全面换代。这款车型在日本销售十分火爆，但对中国消费者而言，可能并不熟悉。在中国市场上，四方四正的车型设计并不多见，仅有的几款包括铃木的北斗星、起亚的秀尔以及长城的酷熊和更新换代的长城M2等。不过，一些朋友指出，像现在的五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰激凌也采用了类似的设计。但我们今天只讨论内燃机车型，即本田的第三代N-BOX。至于新能源车型，我们暂时不作讨论。

换代后的本田N-BOX最显著的特点是高实用性。高实用性体现在其空间利用率上，本田公司对此具有深厚的功力。他们能够将这款小巧的车体空间发挥到极致，其装载能力可媲美中型车。新一代本田N-BOX并未对大屏幕进行全新设计，仍然配备了一个中控屏，并在屏幕一侧提供了许多实体按键。其仪表盘为7英寸液晶材质，而中控屏为9英寸，整体设计中规中矩。这种保守、传统、守旧的设计风格或许是日本人的特点，但喜欢这款车型的人可能更倾向于认为这是汽车本应具有的感觉。

在驱动方面，第三代N-BOX提供前驱和四驱两个版本。虽然没有公开发布发动机的具体信息，但估计与现有车型不会有太大差异。尽管日本对K-Car的发动机排量和功率有限制，但预计新款车型的动力提升不会太大。

N-BOX是本田于2011年12月首次公开销售的轻型车，广受日本消费者喜爱的K-Car车型。在去年，该车型在轻型车市场排名第一，市场占有率达到7%，表现出色。此外，N-BOX已连续8年在日本四轮轻型车销售中保持领先地位，深受消费者喜爱。

尽管N-BOX的空间利用率非常高，但也有一些不足之处。例如，其重心较高，车辆性能一般。若考虑到相应的售价和进口关税，性价比就变得非常低。然而，我个人对这种车型印象良好，外观四方四正，可爱小巧，空间利用率达到极限。

可以想见，购买这种K-Car的年轻人多数经济实力并不强。他们对于动力需求和品牌溢价等并不太在意，而更关注空间是否足够、车型是否小巧可爱、灵活、易于操作和年轻化。我认为这些正是日本的K-Car，特别是N-BOX，能够准确抓住消费者需求的关键所在。遗憾的是，在中国市场，K-Car车型并未取得成功。有人可能会认为这是因为中国消费者更喜欢大车型、追求面子和排场等。然而，我认为中国的汽车市场已经发展到需求多元化的阶段，相信未来会有更多的汽车厂商在国内市场推出类似K-Car的车型。对于五菱宏光Mini EV，这是一款备受瞩目的车型。我们不能否认国内存在喜欢这类车型的消费者。因此，我坚信国内一定会有中国的K-Car车型出现。