颜值出众，跨界身份，为什么都拯救不了标致408X销量？

随着汽车消费主体的年轻化，“什么样的车才能吸引年轻消费者”是许多车厂都在思考的问题，于是轿车、SUV、MPV和皮卡等车型任意交叉组合的跨界车应用而生。法系车标致在近年来的关注度越来越低，但今年4月份重磅推出一款雪铁龙凡尔赛C5 X的兄弟车型——408X，以超高的颜值被人们广泛讨论。

标致408X此次共推出4个版本，指导价区间为14.57万元-17.97万元，要知道408的中期改款车才上市，而且起售价也比408X便宜，那么这次408X哪来的勇气卖这么贵？

不得不承认，408X的外观设计上确实很有看点，无边界的中网格栅设计，内部采用星光般的进气格栅点缀，威武的车标加以辅助，看上去很气派，LED日行灯贯穿到前包围，给人留下强烈的视觉冲击，直接把颜值拉高了几个档次。入门版的车型售价即将突破15万元，但自适应远近光这个实用性的功能却没有配备，有点儿让人难以接受。

从侧面看，408X掀背造型和短尾设计真的是跨界感满满，下窗框的折线式造型，很难让人不爱，顶配和次顶配车型采用19英寸的炫酷轮毂增强了整台车的运动气息，开出去回头率还是比较高。虽然该款车的定位是中型车，但车长仅为4705mm，4米7出头的长度比408还要短，所以顶多算是A+级。

408X车身有许多折角，增强车身凌厉感，同时立体感也有所提升，采用了掀背式尾门，开口很大，在放东西的时候不用弯腰，比较舒服。熏黑的尾灯并未采用当下流行的贯穿式，但两侧尾灯通过黑色饰板连接，整体感官较好，下包围的造型复杂，外凸的黑色塑料看上去着实不太美观，对整体档次感影响是比较大的，全系并未配备备胎，仅提供补胎液对于绝大部分用户来说，都是很难接受的。

标致408X内饰并未采用标准的对称式设计，整体偏向驾驶位一侧，便于驾驶者的操控，中控台上面两层均为软性材质包覆，触感优秀，做工方面也很令人满意，仪表盘与贯穿式空调出风口连成一线，视觉上拉伸车内宽度，平头平底式方向盘，盘径较小，真皮材质包覆，握感比较紧致。全液晶仪表盘为10.25英寸，采用深色底色，支持5种主题样式，根据不同场景可切换不同主题界面，实际使用过程中非常炫酷。

高配版车型的中控屏由两部分组成，10.25英寸的主屏和9.7英寸的副屏，上方屏幕支持GPS导航、CarPlay和CarLife手机互联映射以及OTA在线升级等功能，下方的屏幕主要是针对媒体、空调、设置以及电话这几大项，操作逻辑较清晰，同时屏幕也支持颜色的选择，仪表盘指针和中控屏颜色也会随之改变。

标致408X座椅样式复古，高配版车型支持电动调节已不是什么新鲜事儿，但副驾驶位提供的高低调节功能，在一般车型中并不多见，顶配版座椅是真皮材质，坐进去很舒服也比较透气，座椅包裹性也不错，可电动调节的腰部支撑，能够缓解驾驶的疲劳感。前排的乘坐和储物空间无可挑剔，但后排的空间就有些不尽如人意，坐两人的话还可以接受，如果是三个人就会很遭罪，腿部活动空间不充裕，尤其是中间的乘客，会比较疲惫。

标致408X全系搭载1.6T+8AT动力总成，最大输出功率为129kW，在日常生活中也完全够用，换挡机构为电子拨杆，虽然能节省内饰空间，看上去也比较高级，但按键偏小，对于手指粗的人来说，操作起来并不是很方便。

通过上文的描述，我们可以发现标致408X的颜值的确不低，动力方面能满足日常家用，但作为一款中型车，内部空间着实让人不敢恭维，对于国内大部分家庭来说还是很看重空间表现的，因此它的销量注定不会太高。再者说，作为一款跨界车，它的定价确实不高，但结合它的配置综合来看，它的性价比并不高，或许只有价格不敏感的人，才会喜欢这款小众的法系车吧。