第五代智能电混双擎，新能源时代北方用户的最优解！

作者：百姓评车
2023-09-15 07:38
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为了碳达峰与碳中和的目标，汽车已开启新能源时代。随着初期电动车渗透率的不断提升，用车养车问题也愈发突出，尤其是电价上涨、冬季续航打折、电池更换等问题上。这种背景下混动的综合优势正在不断显现。汽车行业也一直在探索多元化的技术解决方案。

近日，工信部等七部门关于《关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》的通知中有这么一条值得汽车行业重视。明确提出：“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。”在国家政策的支持下，未来混合动力或许也将会成为主流。

丰田汽车被业界称为混动技术的开山鼻祖，早在1997年便推出了全球首款量产混动汽车---PRIUS普锐斯。经过多年发展后，如今丰田推出第五代智能电混双擎技术，该技术相比电动车的纯三电系统在北方区域具有技术更成熟、安全性更高、续航更长等多重优势，并被应用于丰田旗下多款车型当中，深受广大用户的欢迎。

据统计，锋兰达家族1-8月累计销量108838台，8月销量19839台，而雷凌家族1- 8月累计销量达83965台，8月销量8259台，使得广汽丰田的成绩也一路飙升，8月销量79757台，环比增长 12%，1- 8月累计销量达到580765台。

9月14日，笔者对锋兰达智能电混双擎和新雷凌双擎进行了深度体验，充分感受了第五代智能电混双擎系统的魅力。

第五代THS技术兼顾强动力与低能耗

截止目前，丰田的智能电混双擎技术已经发展到第五代THS Ⅱ，而相比第四代，第五代智能电混双擎系统的功率提升11kW，达到101kW，WLTC综合油耗低至4.06L/100km，使得车辆加速性能更强的同时，还有超低的能耗。此次体验的智能电混双擎车型的锋兰达综合表现就非常不错，

资料显示，锋兰达智能电混双擎系统全面革新，通过优化电控逻辑、换装锂电池、提升电动机效率，实现更强更灵敏的动力输出，最大输出功率达144kW，接近200马力。同时油电配合默契，80-120km/h加速提升15%。

从实际驾驶感受来看，锋兰达智能电混双擎的动力表现令人满意，动力响应更为迅速，甚至在加速初段还有着犹如电车一样的加速感，这主要有电机助力发动机驱动车辆，并且锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式，在该模式下车辆的动力会变得更猛且响应更快。而车辆在行驶途中，油电配合也非常默契，发动机与电机切换或合力时十分平顺，感受不到任何顿挫。

动力强的同时，锋兰达智能电混双擎的油耗控制地也是一如既往地出色，WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。也就是说，在第五代智能电混双擎系统赋能下，锋兰达智能电混双擎既能多做功，又能少吃草。

不仅如此，基于TNGA-C平台打造的锋兰达智能电混双擎，还沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有不错的行驶性能，配合5.2m同级最小转弯半径，以及为驾驶者精心设计的前后窗开阔的驾驶视野，不仅掉头、转弯更方便，更带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。

锋兰达智能电混双擎面向的是家庭用户，这类人群对驾乘舒适性也比较看重。在这方面，锋兰达全系都提供了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，底盘调校达到较高水准。车辆经过凹凸不平的路面时，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，驾乘更加舒适，再加上车辆还有不错的NVH表现，所以锋兰达智能电混双擎在行驶过程中给人的感觉就是舒适惬意，是一款比较称职的家用SUV。

全系标配的智行安全套装很实用

丰田在智能技术方面也没有落下，锋兰达智能电混双擎全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。让驾驶员在面对多种复杂路况中真的能少操心、真省心的功能。

在实际体验中还有惊喜，比如主动刹车功能，当车辆时速保持在60km/h左右时向障碍物方向行进时，从车辆的识别到障碍物再到刹停，它的整一个执行过程十分果断。更加重要的是，车辆从减速到刹停的过程都十分贴近于我们人类的正常反应，整个一套动作都十分顺畅。

或许你会说，这有何惊奇？新能源时代，自主车型已经做到了全系标配，并且智能化程度也更高。对此，笔者不否认自主车型在智能驾驶辅助系统方面的先进性，但是对于一款14万左右的合资混动SUV来说还是非常难得的，在同级竞品车型中更是罕见，这也是丰田Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装的优势所在。