主打一个质价比，7万多配1.5T发动机，解读威朗Pro

当下汽车市场，因为新能源以及智能汽车的蓬勃发展，充斥着各式各样的花哨功能以及个性设计。短期看，这些确实会给我们的用车带来便利以及更好体验，但可靠性如何值得商榷。我们认为作为一台车，最根本的卖点还是可靠性，这决定了整车的使用寿命乃至用户的行车安全。

而中汽中心前不久做了一场严苛的10万公里极限耐久测试品质挑战，其通过台架模拟车辆行驶10万公里，以此检验整车可靠性，今天我们找来参与测试的别克威朗Pro，看看它是不是我们心中的可靠车辆。

为了更贴近消费者日常使用需求，这次10万公里极限耐久品质测试共设计了六个大项。分别是最高车速测试挑战、制动挑战、油耗挑战、排放成绩挑战、零部件磨损挑战以及加速挑战。从结果来看，别克威朗Pro获得了“耐久品质之星”的认证。那么，这次咱们就让数据说话，看看它在各环节的表现。

性能与刹车成绩稳定

先来说一下加速与刹车挑战，这两项对于日常驾驶来说很关键，因为多数年轻人都很注重百公里加速体验，而别克威朗Pro又是全系标配1.5T发动机，最大功率可媲美诸多2.0T排量低功率版本，所以性能也是该车一大亮点，但行驶10万公里之后，它的发动机还能稳定输出吗？

从这次测试结果来看，新车状态下0-100km/h全油门起步加速成绩为8.12秒，在同级别自然是第一梯队；10万公里之后再进行这一测试，该车取得了8.10秒的成绩，性能没有衰退，且有小幅提升；另外在80-120km/h等加速场景测试，都是10万公里以后成绩更佳。在城市常出现的场景，如50-80km/h再加速，它的表现也颇为不俗且稳定，仅需3.12秒，10万公里之后仍然能保持该水准。有这样的加速表现相信很多人都会发现，即便开了这么久，别克威朗Pro的性能依旧很顶，起步不会拖沓。

再看刹车挑战，要知道10万公里对于车辆零部件来说有着较大损耗，而刹车系统平时使用频率最高，长期使用之后，很容易出现刹停距离大幅提升的现象，而别克威朗Pro实测刹车性能稳定，虽说10万公里之后，不同负载与发动机状态下刹车距离有所增加，但增加幅度较小，且都在40m内刹停，验证了它制动性能的稳定性，有助于提升行车安全，让你刹得住也刹得稳，非常安心。

主打一个低成本用车

根据中汽传媒数据，别克威朗Pro新车状态的百公里综合油耗为6.15L，这个数据与别克官方公布的6.05L油耗数据一致，而在10万公里以后，百公里综合油耗为6.14L，无疑是再度表明该车长期用车的稳定性，燃油经济性依旧出色，不比轩逸1.6L自吸车型逊色，而同配1.5T发动机的朗逸不仅性能逊色一筹，而且对油品比较挑剔，需要加注95号汽油，而别克威朗Pro可加92号，在油价居高不小的背景下，长期下来，后者的燃油成本也会占据优势。在现在这个油价破8的年代，咱消费者图的就是省钱。

10万公里低磨损

至于零部件磨损成绩和排放成绩挑战，这是大家最不容易感知的版块。经过模拟行驶10万公里，别克威朗Pro对比新车状态的张紧轮侧正时间隙、气缸套磨损、变速箱齿轮等等部位，磨损程度都不严重。对比德/日系竞品曲轴箱检修标准增加0.13mm，别克威朗Pro曲轴箱轴窜动量增量仅为0.03mm。简言之，它的磨损增量远低于竞品。而且不要小看这些差距，这可是直接关系到我们的维保成本。此外，该车排放污染物经过模拟行驶10万公里之后，依然与新车状态相当，有利于通过上线审车。

写在最后：

如今别克正处于大促阶段，进入9月份，品牌旗下大部分车型都有不菲的降价，咱们今天讨论的这台别克威朗Pro更是降价5万，起步价从12.89万降到了7.89万，相当于打了六折，还提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案，可以说是进一步降低了入手门槛。再加上配备1.5T发动机等出色产品力和权威机构的可靠性经过验证，别克威朗Pro绝对不失为一款高质价比之选。