主打运动的阿尔法罗密欧，新车竟是JEEP换壳？

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最近热门新车这么多，我们来挑个小透明吧，阿尔法罗密欧Tonale，中文名托纳利，这个月就要上市了。

除了每月留言问答以外，我们想再来一档固定栏目，叫“每月一台冷门车”，大家给点看法啊。新能源时代车型同质化，逛车展就像逛电子消费展，远不像燃油车这样百花齐放，现在多聊聊那些冷门的燃油车，也算一种留念，说不定哪天这些车就消失了。

Tonale托纳利是一台什么样的车

先说定位，紧凑型SUV，比自家的Stelvio低一个级别，有点类似于奥迪Q3和Q5L的关系，据说它会成为阿尔法罗密欧推出的最后一款燃油车。

外观一眼就能看出是阿罗的产品，整台车主打的还是运动氛围，当然车牌还是装在侧面。

什么贯穿式尾灯、大口径的排气口、20英寸花瓣式轮圈、前轮红色的Brembo四活塞刹车套装（后两者不一定标配），这些好像对于阿尔法罗密欧的车主来说，都有些习以为常了。

内饰也是充分延续了阿尔法罗密欧的设计语言，说白了没什么大变化，不大不小的屏幕、L2级驾驶辅助……这些都不是重点。

重点是272马力的2.0T高功率发动机，同时还有四驱系统，不过和Stelvio不同的是，这台Tonale是横置前驱平台打造，所以用的是9AT变速箱，而不是ZF 8AT，传动效率没那么高，但也能6.3秒破百。

再多扒一些你就会发现，它其实就是Jeep自由侠的魔改升级版，是不是一下就觉得low了？

不一样，途锐还和添越同平台呢。Tonale有两个特点：一是13.6:1的转向比，同级别最贼的转向手感没跑了，这也是阿罗特色；二是可调悬架，普通的Stelvio都没有，百万级的Stelvio四叶草才有。

另外，这车在海外有好几个版本，比如柴油、轻混和插混版本，尤其后面两个，都是基于一台三缸机打造的，非常符合欧洲的环保潮流。

现在国内插混SUV这么火，还好阿罗没盲目引进来，按照目前的消息，只会有2.0T版本，可能全系高功率和四驱，这其实是这车最好的、也是最适合我们的版本了。

大概会卖多少钱

这车在海外的价格还挺贵的，无论英国、美国还是欧盟，折合人民币都在20几万到30几万。

国内引进的2.0T版本，也是国外卖得比较贵的版本，估计30万内起售吧，和Stelvio拉开10万的差距，前提是2.0T高功率和四驱缺一不可，但凡少一个这车都不值这个价格。

但就算是这个价格，放在紧凑型SUV市场里也是相当炸裂的，定价和同规格的X1、Q3差不多，实际价格别说X1、Q3了，Q5你都可以看看了。当然阿罗的车也有潜力，6.5折的传说仍然在江湖上流传，不过6.5折需要天时地利人和，一般时候7、7.5折还是有可能的。

我不知道这车适合什么样的人，我只知道不适合绝大多数人。而对于阿罗粉丝，你们有更好的选择，二手的Stelvio。

二手的Stelvio值不值得买

前阵子我们拍摄过一台二手Stelvio，是200马力的低功率版本，当年落地也要40万了。

Stelvio

低功率的Stelvio，其实在驾驶方面并不比X3 30i差，至少动力绝对不是短板，它的动力总成效率非常高，官标7秒出头破百和X3 30i差不多。

那台车4万公里，正处于青春期，然后只卖17万……相比全新的Tonale，其实我非常推荐去买Stelvio的二手车，高一个级别、纵置后驱平台、ZF 8AT变速箱、碳纤维传动轴，这些是Tonale远远比不了的。当然，强烈建议买高功率版本，因为这种超低保值率车型，你更应该无脑上高配，买新车的时候高低功率差不少钱，但二手卖的时候真差不了多少钱。

另外，很多人纠结Stelvio的小毛病多不多，其实问题并不大，常见的故障点就是它的继电器，夏天空调开的时间长了就不制冷，这个问题也简单，直接把主驾的下吹风给关了就行。或者一步到位，给机舱的空调高压管，包一圈隔热材料就行，空调制冷效果会好不少。

阿尔法罗密欧到底算不算豪华品牌

我觉得算个高端品牌，类似别克那种，但达不到二豪级别。别笑，别克当年进口的时候，也是动辄3、40万的。

中国首位F1正式车手——周冠宇的座驾

但阿尔法罗密欧，最让人记住的是它在运动领域里那些非常显著的成就。阿罗早期的定位就是跑车制造商，从百年前开始，阿罗的车就已经驰骋在各大赛场了，如今更是在汽车技术的最高殿堂——F1当中……常年垫底。

其实阿罗是冠名的，它本身不参与F1，而且快要退出了，但在F1围场里，能留下名字就已经成功了，强如法拉利也只能天天当小丑。

4C

08年经济危机之后，阿罗开始慢慢摆脱跑车，主做运动取向的家用车，前两年在小跑车4C停产之后，就只剩下Giulia和Stelvio两台家用车了。但即使这样，这牌子的灵魂也没有丢，操控异常灵敏，动力名列前茅，运动氛围无比强烈……

百万级的四叶草高性能系列

其实，有些车企就没必要去追求大众化，这不是一朝一夕能改变的，阿罗的运动是百年来的积淀，没必要去改变，也没法去改变。所以我希望菲亚特集团能给这牌子留出一席之地，不要因为销量不佳就放弃它，其实阿罗活得挺好的，今年除了Tonale和中期改款Giulia、Stelvio以外，年底还有一台千万超跑，明年还有台电动车。

在国内，Stellantis集团（菲亚特和PSA集团合并而来）刚刚和中国进口汽车贸易有限公司签署过协议，强化合作，换句话说阿罗短期内也不会退出中国。

作者：传垚、兔子

编辑：传垚