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买车和买房,一直是国人的两个“大件”。不知不觉间,汽车好像“快消品”一般层出不穷,但是人们发现车辆似乎越来越容易出现小毛病了。正因如此,最新调查显示,越来越多的消费者选车时更看重车辆是否经久耐用。也难怪,谁想自己买台车回家还没开几年就时不时地跑维修店呢?
那么,问题来了,如何评价一款车是否经久耐用?必然是那些经过长时间高强度使用后依旧“抗造”的车。
正如2023款别克威朗Pro,在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中,经过85天高强度的10万公里测试,最终在加速、制动、最高车速、排放、油耗、零部件磨损等6项测试中都拿到了“全优”的好成绩。尤其是在仔细对比成绩之后,我们甚至可以认为真的还是“99新”的状态,不愧是中型高端经济型轿车市场的“耐久品质王者”。不信?咱们就把成绩摊开来看,且听小编细细道来。
加速最高车速逆势生长 制动成绩依旧喜人
10万公里过后,很多车的加速性能、制动性能以及最高车速均会出现一定程度的下滑。在本次测试中,别克威朗Pro首先在中汽中心盐城试车场进行测试。经过十万公里的严苛测试,威朗Pro让人震惊不已,加速性能和最高车速不仅没有下滑,反而比平均表现还好,制动性能也优于中汽研实验室的考评标准。
先来看零百加速和最高车速。一般而言,十万公里测试后的车辆,零百加速和最高车速很难和新车保持一致,但威朗Pro逆势生长,零百加速不仅没有下滑,反而比平均成绩还快了0.02秒。最高车速也是一样,从新车状态的223.9km/h,增长到224.6km/h。这充分说明,威朗Pro的全新1.5T四缸发动机+CVT变速箱经得起考验,加上精心调教的底盘系统,从而获得更好的动力性能。而这样的状态宛如“老车不老”,别克威朗Pro的状态就跟新车近乎一样。
再来看制动性能。和零百加速和最高车速一样,十万公里测试后的车辆,制动性能大都会出现下滑。经过测试,威朗Pro的刹停距离始终保持在40m内,最多只增加了4.3%的距离,增长最少只有1.6%。这个成绩大幅优于中汽研实验室制动距离增幅不超过5%的考评标准,而且低于40米的成绩在行业内也是非常优秀的水准。对于消费者而言,能够为安全驾驶和长久使用带来不少安全感和信心。
排放表现提升,油耗低于新车状态
很多人都有这样的感觉,车辆行驶到近10万公里后,担心车辆的后处理系统出现老化,并且感觉油耗会有所增加。别克威朗Pro在中汽中心盐城试车场测试后,随即转战天津,在中汽中心实验室的转鼓台架上完成10万公里行驶测试。经过不间断行驶90天,威朗Pro的排放、油耗依旧经得起考验。
先来看排放。不少车主曾遇到过这样的情况,爱车使用8年、10年后因为尾气不达标导致年审不通过。开别克威朗Pro的话,显然就没有这样的烦恼了。经过100024公里的不间断行驶,其任一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值,从新车状态的197.62mg/km,下降到179.13mg/km。从这样的排放数值来看,车辆的“健康状况”也十分不错。
再来看油耗。一般情况下,车辆开久了,油耗会升高。经过100024公里的不间断行驶,别克威朗Pro的油耗为6.14L/100km,反而低于新车状态的6.15L/100km。究其原因,2023款别克威朗Pro搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,拥有众多领先智能机电一体化与静音科技,匹配荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号的全新钢链式CVT,变得更加节油。而且现在油耗没有增加,6点几个油的水平与一向省油的日系车相当,可见别克威朗Pro功力深厚。
最后再看拆接下来的零配件,包括发动机正时链条、曲轴箱和变速箱链条等关键部件在内的零配件,其磨损程度都很低。以与发动机工作密切相关的气缸套为例,行业内的平均水平是长里程使用后的气缸套磨损在2微米左右,而别克威朗Pro的成绩是0.619微米,仅为行业均值的三分之一不到,实力不言而喻。零部件的磨损状态保持不错,意味着别克威朗Pro的大保养周期延长,并降低损坏维修的概率,对于用户而言后期用车养车的成本也会维持在低位水平,真的是省心省力。
耐久品质王者 现在购车福利给力
毫无疑问,2023款别克威朗Pro测试结果让人欣喜。10万公里结束后,中汽中心对发动机和变速箱进行拆解发现,核心零部件的磨损很小,状态非常健康。特别是活塞上的积碳情况,比所有人想象的要好很多,好比天天开新车。话说回来,虽然别克威朗Pro的实力非常强悍,但小编还是建议大家按时去店里保养好车辆。
值得一提的是,随着“金九银十”黄金购车季的到来,上汽通用别克也为别克威朗Pro放出新的福利!威朗Pro和威朗Pro GS限时优惠5万元,还提供至高19999元的限量购车抵用券,以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择!可以说诚意满满,没有套路,超级给力!还等什么?感兴趣的小伙伴不妨前去试驾体验这款“耐久品质王者”。
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