更平衡、更全面的沃尔沃，会更讨人欢心么？

沃尔沃一直以来都是很讨我喜欢的品牌，也在不少人心中，它是精英人士的必经之路，冷峻、低调是它的主旋律。不过在我看来，沃尔沃也有它彰显个性的一面。

首次和沃尔沃相处要回到10多年前了，一台V60。XC60也是一副冷峻的面庞，看起没有任何攻击性。就像那种从高级写字楼中走出来的瘦弱男子，高度近视眼镜代表着他的学历不低，总归这种人你很难把他与“疯狂”、“激情”、“放荡不羁”这些词语联系在一起。但事实，可不是我们以为的样子。

那时候，这台XC60本来是作为拍摄车的，主角是204那一代的奔驰C300。我们想做一个山路主题的策划，为的是突出C300的运动特性。结果XC60反而成了山路中的主角，它的调校非常的“欧洲”，避震是“邦邦硬”的那种，恍惚间我甚至以为坐在了911的车厢里。路感反馈也是极其丰富的，握着方向盘能感受到车身每一个细小的变化。2.0T直列五缸引擎一点也不输C300的3.0升V6引擎，甚至扭矩还要来的更饱满一些。

所以这样一圈跑下来，当时编辑部的小伙伴都成了沃尔沃的粉丝，相比之下C300倒是更像台平庸的买菜车。最后，这次山路的策划也换了方向，我给文章取名为“带三好生去坏孩子的游乐场”。XC60这种反差之于我来说实在太奇妙了，对它的喜爱甚至超越了当时类似ATS、宝马330这些更加运动取向的车。

其实，人们对于性格显现的反差都是喜闻乐见的，因为我们总喜欢以貌取人，而当发现自己的猜测与事实南辕北辙时，总会带着一些惊奇。这让我想起了学生时代，像我这种差学生，对于学习好的同学总以为他们除了读书啥都不会。

可是，有一天突然发现往教导主任办公室中扔炮仗的，竟然是班里的学习委员。于是便“肃然起敬”，对他崇拜的一塌糊涂，毕竟人家“能文能武”。

不只是V60，上个时代的沃尔沃车型都是这种性格，看着文质彬彬的，开起来却非常调皮。后来沃尔沃进行了一次大的换代，之后也被吉利集团收购了，但它的产品还是会讨我喜欢。只不过是换了一种形式，正好前几周一直在开最新款的XC60，所以就借着这台车来聊聊新时代的沃尔沃。

首先讨喜的是设计。现在绝对是一个用力过度的时代，所有的商品都在博人眼球，汽车设计也是不断的加戏，车子变得更激进、夸张的。最有代表性的就是宝马，想尽一切办法来引起人们的注意，但是我觉得这并不是一个好主意，甚至在我这里是丑陋的。

而从10年前，沃尔沃的全新一代XC90上市时，就告诉大家如何去体现简洁美。并且这种设计思路是一以贯之，到了今天也是如此。做减法显然更符合我的胃口，就像传统国画，一定要有留白，这样才会给人想象的空间。

车内也是同样的设计思路，尽可能的简洁，功能多数被集成在大屏幕之中。当然眼下这个时代，数字化座舱已经是主流了，屏幕越来越大，功能越来越多。十年前这样的内饰还是很有冲击感的，而现在沃尔沃的内饰已经不新鲜了，所以如何创新是他们该思考的问题。

设计之外，新款的XC60的舒适性依旧出色，无论前排还是后排，座椅都挑不出毛病，甚至都不用怎么调节就能找到一个舒适坐姿。另外，车内的气味确实很好，一台新车没有任何的异味，看来沃尔沃的环保材料并不是嘴上说说的。

驾驶方面，眼下这台XC60的性格显然比上个时代的产品收敛了许多，避震变的更加柔软，路面的信息更多的也被隔绝在车厢之外。所以XC60是一台舒适的轿车，但这并不意味着它舍弃了运动的一面。

它做的很均衡，即满足了日常的舒适性，同时也能兼顾一定的激烈驾驶。原厂的倍耐力P0轮胎的抓地力也不错，并且能给驾驶者很好的宽容度。你可以听着轮胎的响动，去寻找车辆的极限，而且在探寻极限的过程中，整台车一直表现出可控的状态，这也增加了驾驶者的信心。

动力上，引擎的爆发力不如宝马、奔驰、奥迪的2.0T高功率引擎，这是一个遗憾。不过整体的平顺性还是很好的，变速箱始终能把动力梳理的很顺畅，动力从发动机到车轮这个过程没有任何的纰漏。

技术的进步，让工程师们有了更大的想象空间，从前运动和舒适几乎无法兼得。但现在可以了，你能够得到70分的运动，同时还能享受70分的舒适。即便是纯正的性能车或跑车，都可以做的非常舒适，比如之前我评测过的911。

所以XC60变化结果一定是好的，只不过有些惋惜失去了那份调皮的性格。