10万公里还是准新车，别克威朗Pro如何做到？

现在的汽车市场琳琅满目，有主打外观颜值的，有主推科技配置的。但对于咱们普通家庭买车来说，核心的需求并没有发生太大的变化。我们买车最关心的一直都是经久耐用，经济实惠。简单来说就是这辆车要省心，质量好，不能三天两头的坏。另外这辆车本身的售价也要有性价比，日常使用的油耗也不能太高。

在家用车当中，10万元左右的紧凑型轿车是受众最广的，别克威朗Pro就是这个级别中大家知道最多且有代表性的车型，那么这款车能否满足经久耐用以及经济实惠的要求呢？

常见的汽车评测就是对新车进行各项性能测试，但是少有对使用很长里程的车进行测试。而在近期权威机构中汽中心就对别克威朗Pro进行了十万公里耐久测试。这里要着重说明的是，实际上很多的家用车，还没有到十万公里就换车了，所以十万公里完全就是“饱和式”的测试。别克威朗Pro在经过十万公里行驶后，中汽中心对车辆的各项性能进行测试，并记录测试成绩，然后对比新车状态下的测试成绩，来观察十万公里耐久测试对车辆的影响。这其中的项目包括不同速度阶段的加速能力测试，不同状态下的制动能力测试，排放污染物测试，油耗测试以及内部机械零件磨损程度测试等。通过官方公布的比赛结果我们可知，在经过十万公里的测试后，别克威朗Pro非常漂亮的完成了包括油耗、制动、加速等在内的6项测试挑战，还获得了中汽中心颁发的“耐久品质之星”称号。你可能会很好奇别克威朗Pro优秀成绩背后的实际表现，下面我们来详细了解一下。

加速依“不减当年”

一般来说经过10万公里的行驶后，车辆的机械系统都进入到了疲惫状态。性能表现也不如新车了。其中体感最明显的就是加速能力。那么别克威朗Pro的表现如何呢？测试项目有0-100km/h加速测试，50-80km/h加速测试，60-100km/h加速测试以及80-120km/h加速测试，模拟覆盖了我们日常起步加速以及中后段超车的多个场景，结果显示十万公里后的别克威朗Pro的各项加速能力相比新车状态并没有下降，甚至更快。

开过老车的朋友应该深有感触。里程大，年限长的老车往往加速能力较弱，在城市拥堵路段行驶时，很容易被别人加塞，不仅仅是耽误时间，还容易造成剐蹭事故。另外在高速公路行驶时遇到大货车，因为自己的老车动力响应迟滞，造成自己和大货车长时间并排行驶，危险系数大大增加。所以加速能力是一辆车非常重要的性能参数。别克威朗Pro经过10万公里后，并没有出行加速能力减弱的情况，这一点是非常难能可贵的。

制动“大可放心”

制动性能方面，从测试结果来看，别克威朗Pro在经过十万公里测试后，面对各种情况下的制动距离都非常不错，全部都没有超过40m，相比新车制动距离增幅不超过5%。这样的结果可以说是非常不错了。要知道制动性能是安全驾驶的前提条件，在行驶中遇到危险情况，驾驶员的反应再快，也需要良好的制动性能，才能避免事故的发生。

油耗“理解你的钱包”

想要经济实惠，除了车辆本身的售价外，后期用车加油的成本也是一大支出，其中老车的油耗高一直是车主很头疼的问题，那么经过十万公里测试后的别克威朗Pro油耗表现如何呢？测试结果显示与新车状态相比燃料消耗量水平几乎没有变化。再加上别克威朗Pro使用92号汽油就可以满足，用车成本进一步降低。另外值得一提的是，某日系品牌的同级别车型在10万公里耐久测试后的油耗就有明显的增加。日系品牌车型在大家心中一直都是皮实耐用，省油经济的印象。但是测试结果摆在面前。日系品牌早已今时不同往日。买车光看品牌的时代早就过去了，对汽车品牌的盲目信任是非常不可取的。

排放“想的周到”

燃油车排放污染物是否满足国家标准，不单单是影响环境保护那么简单，如果车辆排放不达标，年检可能都过不了。经过测试，十万公里后别克威朗Pro污染物排放的任一项增幅不超过35%，并且各项指标低于国6b标准限值的50%。完全可以满足国家标准。众所周知，国家对环境保护非常重视，在汽车排放方面的管制也非常严格。很多里程大，年限长的老车因为发动机工况不好，汽油燃烧不充分，造成排放的污染物增多，不仅污染环境，在堵车怠速时，汽车的排放污染物也会进入到咱们自己的身体，有害健康。所以一款车的排放情况非常重要。别克威朗Pro经过10万公里后，排放依旧符合国家标准，不仅是为了环境保护，更是为了您和家人的健康。

极限性能“必须持久”

最高车速的测试，不只是标榜汽车的性能，而是给汽车一个极限工况，看看汽车整体的表现，某些看不到的部件会不会在极限测试条件下发生故障，或者是10万公里后最高车速是否会有下降。经过测试，10万公里后的别克威朗Pro的最高车速相比新车并没有下降，反而车速提升了0.7KM/h。测试中车辆状态也非常稳定。很多里程大，年限长的老车因为发动机工况不佳，无法达到新车状态的巅峰性能，在高速公路上行驶时，往往表现出力不从心的状态。难以给驾驶者信心，驾驶体感并不好。另外由于老车的零件磨损间隙加大，速度稍微一变快，就会听到各种异响，甚至是异常振动。无论是驾驶员还是乘客都非常不舒服。别克威朗Pro经过10万公里后，依旧可以达到新车状态下的最高车速，并且平稳运行，这一点对驾驶员和乘客来说都非常重要。

看不到的地方更要“可靠”

经过之前的测试，我们可以看到别克威朗Pro经过十万公里后，各项性能相较新车状态并没有太大的变化，其中部分成绩还有所提升。一辆开了10万公里的车，性能依旧如新，原因是什么？想要搞明白这个问题，那必须把车拆开，看看各个核心零部件的状态。众所周知，只要是机械就会有磨损，但是产品本身品质可靠，设计保养得当，磨损也可以做到微乎其微。动力系统当中的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量，是汽车机械磨损重点要考察的地方。别克威朗Pro这两项的磨损量分别增长了0.05和0.03mm。相比市面上的某日系品牌轿车，仅有四分之一的磨损量。另外车辆会出现磨损较大的还有发动机的气缸套，这个部件的磨损程度直接关系到发动机的寿命。别克威朗Pro在经历十万公里后磨损仅只有0.619um，相比市面上的某日系品牌车型，仅有三分之一。我们可以这样设想，别克威朗Pro里程到达30万公里的状态，也就是同级竞品行驶10万公里的水平。这样的耐用性，我们完全可以放心。另外，还值得注意的是，发动机高强度使用后不可避免的会产生积碳问题，积碳会导致油耗增加，动力降低等情况，但是别克威朗Pro经过10万公里后，无论是活塞上还是油底壳上都是非常健康的状态，这也是该车油耗低和动力充沛的原因。发动机和变速箱是一款车的动力来源，其中零件磨损程度直接影响到了一辆车的寿命，一款车里程多了之后最让人担忧的就是故障率。咱们普通家庭买车的初衷是为了提高生活品质，方便自己和家人的出行。如果三天两头的坏，反而平添烦恼。别克威朗Pro经过10万公里后，各个重要部件的磨损程度非常低，日常的维修保养成本也会大幅降低，这一点非常符合咱们对家用车的需求。

写在最后

上面已经讨论了别克威朗Pro的品质和使用成本，不管是各项测试挑战的成绩，还是内部零件的拆解都证明了别克威朗Pro的品质非常过硬，完全符合咱们对家用车经久耐用的要求。油耗测试和内部零件磨损程度测试也说明了别克威朗Pro在日常使用时的成本较低。这一点也是符合咱们对家用车经济实惠的要求。最后我们再看看别克威朗Pro的优惠力度怎么样？别克威朗Pro这辆车官方售价区间为12.89-15.89万元。参考别克汽车的官网，别克威朗Pro在本月有较大的优惠力度，官方优惠5万元。另外还有至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供等等优惠政策。这样算下来买一辆别克威朗Pro，最低在10万以内就可以落地。无论是车辆本身的价格还是产品本身的耐久可靠性，别克威朗Pro都是高性价比的存在。非常符合我们普通家庭买车对经久耐用，经济实惠的需求。如果你近期也打算买一台耐久实惠的家用轿车的话，不妨去看看这台别克威朗Pro。