“大块头”之间的对决，一汽-大众揽境赢在哪？

一直以来，大众对于6座/7座大空间SUV的争议不算小，其根本原因无外乎于，在SUV车型的限制之下，很多所谓的大空间SUV并没有真正满足用户需求，不仅在空间上难以兼顾，在舒适、配置等方面也没有做到质的提升。

不过，尽管难做，乐于接受挑战的玩家并不少。随着多口之家的普及和消费场景的不断升级，在买车这件事上，越来越多的消费者倾向于购买一辆大空间的SUV。相对应的，从丰田汉兰达、福特探险者、上汽大众途昂，到理想L8、哈弗H9等，这条“小众赛道”正在肉眼可见地变得越来越拥挤。

在这种“内卷”卷向一切的大背景下，想要突破趋势打造出一款“爆款”，并不是一件容易的事。因此，当一汽-大众揽境适时出现，也再次证明了汽车行业一个经久不衰的道理：一款好的产品不仅仅要满足用户的实用需求，更要在更延展、纵深的层面给予用户独特的、高品质的用车体验。

在这场“大块头”之间的对决中，一汽-大众揽境不仅重塑了汽车行业对于大空间SUV的全新期待，更向我们证明了一汽-大众深耕SUV市场的决心，如何用“超越大众 比肩豪华”的方式，在真正面向消费者的同时，攥紧在SUV市场的话语权。

大，但不只是大

作为一汽-大众旗下最大的SUV，揽境的核心“卖点”就是大。看上去这似乎并不是一个值得放在“C位”的功能点，但是置于大空间SUV的语境之下，揽境的“大”确实让以往市场当中“6座/7座SUV本身是个伪需求”的声音不攻自破。

超过5米的车身、2米的车宽、逼近3米的轴距，在绝对的大尺寸的加持下，揽境得以在二排、三排甚至后备箱空间的规划与协调中游刃有余，充分保证每一个乘员的空间舒适性。

相比之下，同样定位于中大型SUV的汉兰达和“好兄弟”途昂，即便是在换代之后，车身尺寸有所调整，依然比揽境小了整整一圈。

当然，揽境的大不仅仅在于外部感受的大，也充分展现在了其内部空间的“自由度”上。

在前排空间碾压同级的同时，揽境的二排和三排空间非常充裕。其中，二排的净值空间可以达到1775mm，可以随心所欲完成“葛优瘫”、公主躺等各种动作变换。测评显示，一个身高180cm的成年男性落座后，依然能有两到三拳的腿部空间，头部也非常富余。同时，在二排座椅之间，230mm的中央通道也使得三排乘客的进出更加灵活、从容。

而在汉兰达、途昂等车型中，二排与三排空间的舒适度就是一个两难的选择。选择一个就意味着牺牲另一个。虽然对于大多数人来说完全“够用”，但在使用感受上很难说有惊喜。如果说以上车型是大空间SUV的“基础型”，那么揽境无疑就是“进阶型”。

此外，根据用车需要，揽境的二排、三排座椅还可以随需放倒，从而获得一个进深超过2米的“纯平”平面，扩展出高达2451L超大后备箱空间。灵活多变的空间布局既能满足商务接待需求，又能够在家庭用车中发挥更大的价值，真正做到了“宜商又宜家”。

全面升级，满足用户“兼得”心理

当然，揽境的“优越”不仅仅在于空间上的高度富余，还在于对用户在动力、智能、价格等全方面内涵的深度满足。在舒适性的基础上，向纵深开发大空间SUV的市场需求，是一汽-大众希望突破并坚定前进的方向。

最显著的变化当然是动力，在动力总成这方面，揽境可谓是武装到了牙齿。不仅成功将一台2.5T V6发动机成功布置进车内，还首次配备了其DQ501变速箱和第六代博格华纳-瀚德差速器4Motion四驱系统。巧妙地让那些在家朝九晚五接送孩子的中年“老大哥”们，即便继续保持长途旅行或轻度越野的“梦想”，也丝毫不费力气。

当然，对于一些较为“保守”的用户需求，揽境也提供了2.0T的动力选择，并且依然标配四驱系统。

而途昂虽然同样提供2.5TV6和2.0T两种动力选择，但在动力调教上却相对激进，并不适合一些家用取向的用户场景。同时，揽境所配备的第六代博格华纳-瀚德差速器的大众4MOTION四驱系统，也使得车辆在不同路况场景下具备着比途昂更强的适应性和通过能力。

与此同时，作为大众全球首款采用MQB41B平台+MQB EVO智能电气架构的SUV，揽境还在整车上配备了完备、智能的驾驶辅助系统，赋予用户更具个性化、智能化的用车体验。

从最基础的ACC自适应巡航，到L2+级别的Travel Assist驾驶辅助，再到Lane Assist车道保持等全套智能驾驶技术。此外，前后泊车雷达、360度全景可视泊车、预碰撞安全系统Front Assist等全方位保护系统，又在驾驶便捷度、驾驶安全性给予用户更强大的保证。

相比之下，汉兰达虽然价格相对更经济，但不仅在自动泊车、定速巡航、疲劳驾驶提示等常规驾驶辅助功能上有所阉割，并且诸如驻车雷达、360全景影像等功能点也只能在较高价格的版本中看到。

聊到这里，可能还有人会问：汉兰达和途昂被比下去了，那怎么不比福特探险者？确实，在车身尺寸、动力总成、智能化等方面，都看不到探险者明显的缺位，但是它最大的问题在于价格。接近40万元的价格比揽境高出近10万元，对于一款家用取向的大空间SUV来说，这并不是一个接近心理预期的数字，也很难真正覆盖目标市场的需求。

值得一提的是，相比于一些7座版本需要选配的车型，揽境的6、7座同价，相当于直降近万元，给予了消费者更具诚意的价值感。

总的来看，同为大众平台车型，途昂却不如揽境来的时尚舒适；美系福特探险者尽管在空间尺寸、动力表现上有着美式肌肉车的霸气，但却不如揽境的性价比；日系汉兰达尽管在经济性上不输于揽境，但无论是空间尺寸还是智能配置要略逊于揽境一圈，主打一个便宜。而一汽-大众揽境则很好地满足了用户的“兼得”心里，从不同维度提供给用户更高价值、更大满足的用车体验。

一汽-大众SUV体系赋能揽境

与此同时，在这一更加看重品牌整体认可度、信任度的市场，一汽-大众揽境还有着一个更为关键的优势：体系。

回顾一汽-大众的SUV发展史，从2018年7月一汽-大众首款SUV探歌正式上市，到后来推出的探岳家族、探影、揽巡等SUV，一汽-大众的SUV队伍已经覆盖了绝大部分细分市场。在形成体系化、规模化优势的同时，又会反过来赋能新车型的产品实力和市场表现。

2022年，一汽-大众实现SUV家族销量突破百万辆的壮举，成为最快登顶SUV百万销量俱乐部的合资品牌。今年1-6月，揽境累计销量达到了16,343辆，同比增速达40.6%。揽境+揽巡实现份额占比翻番，二季度双揽竞争位势已跃升至细分市场第二。

作为千万级体量的汽车品牌，一汽-大众更有着难以忽视的配套优势。一方面，一汽-大众在全国拥有900多家经销商网点，这些网点可以快速完成揽境的铺货到店。今年上半年，一汽-大众开展了7次投资人和总经理沟通，管理团队的走访覆盖了50%以上的经销商。

另一方面，凭借着大众体系的平台赋能以及供应链管理的优势，一汽-大众揽境又可以在为用户提供更多配置、享受更前沿的现今技术的同时，提供更高的性价比，给到用户更全面、更体面的表现。

相信随着一汽-大众完整销售年的到来，加之一汽-大众整体营销渠道及SUV体系的赋能，揽境将创造出一个专属于大空间SUV市场的高峰。