奇瑞三代混动现身！星途瑶光、捷途旅行者、山海L9插混版参数曝光

时下但凡是个车，不带个新能源三个字，总是缺乏一些关注度，趋势摆着，指望置身事外基本没可能了，即使燃油版车型还有一定的市场，但是新能源车型的同步跟进也是不争的事实，即使是奇瑞这样持续在燃油版车型上下功夫的车企也同样不能忽视这股风向，就在这最新一期新车准入目录里，奇瑞第三代C-DM插混系统终于全面亮相了，而且最让人意外的就是一口气申报了三款车型，分别是星途瑶光、捷途山海L9和捷途旅行者C-DM版，与此同时，还有续航412公里的舒享家（也就是刚刚上市的eQ7）悄然现身目录。

瑶光插混版早在上海车展上就已正式亮相，外观方面与普通燃油版真看不出什么差异，起码前脸部分看着是没法分辨的，侧面唯有通过驾驶一侧后翼子板上新增的快慢充电口盖板来加以区分，但是普通人谁没事干关注这种细节？因此单从外观层面而言，是很难区分燃油版和插混版的。

尾部唯有通过C-DM标识来识别了，其它的同样与燃油版没什么差异，内饰就不用看了，直接参考燃油版即可，不过这次最大的变化还是动力总成本身，现在已经知道是第五代1.5TGDI深度米勒发动机+3DHT165型混动专用变速器，整个动力总成全部实现国产化。

当然大家更为关注的还是整车参数层面，外观都没什么调整，尺寸参数自然完全一致了，此次就申报了一个两驱版，当然这里顺带提醒一句，还有四驱版刚刚开始路试，虽说整车做了很大的轻量化设计，包括电池组外壳都铝合金方钢设计，但其整备质量依然达到了1.913吨，毕竟原始的底子还是偏重了一些，再加上电池组的续航里程是150公里的，重量增加也就在情理之中了。

紧接着出场的就是捷途新款X90Pro，不过这次插混版正式更名为山海L9，目前还不清楚燃油版是否同步跟进，上月目录里还是X90Pro的命名。

至于外观就不多言了，毕竟昨日才放出实车谍照，里面专门提及过，奇瑞系的车型都喜欢用白色漆面申报目录，包括捷途在内也是如此，但是真正销售的，还是偏向深色漆面，两种不同的漆面带来的视觉效果有所不同。

尾部注意看，能够看到上图红圈内的山海L9标识出现，后面的跟着的是C-DM的标识牌，这就是笔者颇为迷惑的部分，不排除燃油版也同步更名的可能。

整车长宽高分别是4862/1925/1784mm，轴距2850mm，对比X90子龙版，车身长度增加了4mm外，其它的保持不变，当然了这次申报的是插混版，关键还是整备质量上的差异，对应整备质量为1870kg(5/6座)、1892kg(7座)，装备255/45 R20轮胎时，对应整备质量为1890kg(5/6座)、1922kg(7座)，储能装置为三元锂蓄电池。动力装置没什么神秘感可言了，与瑶光上的基本差不多，甚至申报的油耗数据都差不多，从这个细节来分析，可能也是纯电续航里程150公里的版本。

同期现身的捷途旅行者也是启用了C-DM版，同样在外观层面与燃油版车型无法区分，基本上是一模一样了。

尾部出现了C-DM的标识，这是外观层面最为快速的辨别标识，既然外观没什么变化，尺寸自然与燃油版是完全相同的，动力方面也没什么神秘感可言，还是五代1.5TGDI深度米勒版发动机，另外油耗数据方面略低于与瑶光，关键因素就是其纯电续航里程达到了200公里，不过油耗数据降低还是挺意外的，毕竟整备质量达到了2.194吨和2.237吨，相比尺寸更大的山海L9，重量增加了两三百公斤的情况下，还能降低油耗，看来是下了不少的功夫，这也难怪，这是捷途目前的拳头产品，自然备受重视。

另一个亮相的就是奇瑞新能源的舒享家了，再度现身确实有些意外，关键是昨晚正好是该车上市发布会，仔细对比了一下整车数据，发现整备质量由现在的1.85吨降低到了1.821吨，这就有些奇怪了，但是看到发布会现场突然多出来的续航412公里的版本，算是答疑解惑了，整备质量的减轻，正好就是电池组的重量，只不过现在才申报目录，正式交付尚有一段时间，难怪官方提及是七个月内才能提车。