从沃尔沃谈到领克08

挺早就有关注08这款车。多少对于领克08EM-P还是有一定了解的，对于领克08自己归结下来就应该这么一句，带有鲜明中国特色的“瑞典车”。

之所以这么说，还是源于自己的驾驶经验和自己的汽车知识体系。自己是一名地道的沃尔沃S90T8的车主。多年的驾驶使我对于插混、沃尔沃和吉利还是有一定认知的。作为吉利和沃尔沃的合作产品领克还是流淌着30%的“沃尔沃”血液，因而我可以很快速的在我的知识体系里拼凑出领克08的内容。

1、换壳沃尔沃？

被官方冠以“豪华智享超电SUV领克08”在不了解具体发布平台的前提下，单凭外观很容易让人和它的表亲XC60一起联系起来。但事实上是全新一代CMA evo架构，本源上还是CMA，因而与正统的SPA架构的车型还是有本质的区别的，换壳沃尔沃是谈不上的，毕竟沃尔沃的主销车型还是SPA架构的XC60和S90。更贴切的说应该是吉利和沃尔沃共同研发的CMA架构体系下的究极进化版本，因而整车有很多设计的点能找到沃尔沃的影子。这也或许是08的众多亮点中的一小撮“隐藏光环”。

首先从底盘说起，前麦弗逊后后多连杆式独立悬架是CMA的标准形式，整体式副车架的设计也是沃尔沃一直不愿意割舍的“结构支柱”。兼顾了车身灵动和整体安全，碰撞时副车架脱落和动力总成下沉。也是一眼就看到了“沃风”，也确实很安全。

再聊聊这套插混结构，沃尔沃的插混是属于注重性能的强混，除了直接发挥能效的P4还加入了作为动力承接的P2。这套系统在更高级的领克09上已经看得到了，但从结构和家用角度而言，08的这套全新电驱DHT Evo在最终呈现的动力效果和燃油经济性上会更胜一筹。毕竟除了强悍的P4电动机（高配版本）还加入了P1和P3端的电机，顶配综合功率436kW，综合扭矩905N·m，已经比目前T8的整体功率水平有很大的提高了。

2、超过沃尔沃？

受限于CMA平台08胜过主流的沃尔沃还是有待商榷的，但国产品牌胜在各个细节点的把握上，可以通过此消彼长达成一个整体的优势：

这种优势还是得从这套动力系统说起，大部分熟悉沃尔沃的国内车主都知道沃尔沃有一套T8系统，但其实国外还有T6插混系统，国外的T6插混有两个版本，有只是更换了发动机的SPA版本T6插混，还有一套运用赶在CMA架构上的T6插混，那套插混从电机架构上来说是和宝马5系PHEV接近的P2.5电机，实实在在家用取向。08更像是这套系统的延伸，实实在在的上了三个电机，虽然发动机功率低但整体实力并不逊色，4.6s的0-100km/h加速成绩甚至已经快过了绝大部分SPA和CMA架构的传统沃尔沃。

再说说这台发动机，与其说是发动机倒不如说这台BHE15-BFZ是台多功能混动增程器，整机的热效率达到了44.26%，就这个热效率和比亚迪的混动发动机产品是有得一拼的，据称目前是混动发动机里热效率最高的一个型号。发动机功率也达到了120kW不算太差，在这套系统的加持下，P1电机负责电池充电，辅助动力输出，支持发动机启停；160kW的P3主电机负责日常行驶，高配版本引入156kW的P4后驱电机后综合功率更是爆表。而以往在其他车上作为动力核心的发动机则负责驱动P1电机发电、部分情况下直接驱动车辆或与P3并联驱动车辆，这样的电机布置状态整体上会更有效率一些，当然08各系统的运行的速率和传统DHT类似应当时有速域限制的。

车机的问题可能不仅仅沃尔沃车主羡慕，很多别的品牌的拥趸们也会非常在意。之前的发布会上就已经见识到了LYNK Flyme Auto系统的强大，单看发布会说给08配了台“高性能台式机”不为过。这种优秀是极具复制性的，就好比沈子瑜入驻极星后，这套系统也顺理成章的成为了极星4的车机系统，也成了沃尔沃系除了SPA2的新车机以外的“系统新星”。

目前国内在售的沃尔沃全系都达不到领克08的系统水准，毕竟搭载的龍鷹一号芯片跑分表现几乎达到了8155的水准，龍鷹一号芯片与饱受诟病的沃尔沃iCUP系统的英特尔3960相比可谓是天差地别。当然Flyme Auto的强大不在于核心，而在于整套系统的流畅和深度本地化。这也是之前沃尔沃乃至吉利的车机系统产品所一直不具备的。依托Flyme Auto达成的领克08智能座舱体系，能够最大程度的做到人车交互，原本仅仅停留在语音指令界面的交互能够真正的在人车、机（手机）车、网车等多个维度进一步深化拓展。

然后说说这套辅助驾驶系统，08搭载的是华山二号智驾平台，整套系统可能还需要实操才能评价，但单单从A1000的116TOPS的算力就已经碾压了沃尔沃的Mobile Eye的个位数算力。目前官方是公布了L2+级别的辅助能力，相信后期有大的超越是毋庸置疑的。

领克更多的细节点包括可以在驻车时观影的92英寸AR-HUD、哈曼23扬豪华音响、16声道、1600W的哈曼音响系统，要知道抛开整体调教而言，数据上这套系统已经完成了对现款沃尔沃宝华的“碾压”。各种细节上08要明显优过更高等级的XC60车型。

3、不值得买？

最后说说各位观众老爷真正关心的问题，值不值得买？首先空间上长宽高达到了4820/1915/1685mm，轴距达到了2848mm基本是在XC60的水平甚至长度超过了XC60。整体空间尺寸非常适合家用的，目前最小21.2kWh最大39.8kWh的动力电池水平也已经远超沃尔沃的T8车型，当然这种超过是单单从用车角度而言的。

说回电池，即便是我每天60km这样的大来回，低配也可以做到两天一充，更不要说高配的245km纯电续航、从官方公布的续航看高配综合续航达到了1400km（CLTC工况）应付长途绰绰有余。整体的配置水平相对于沃尔沃又有不小的提升。如果定位家用，对空间尺寸需求一般，又有一定的智能和动力需求，08可以说是很好的选择了。毕竟针对家庭用户，号称全员舒享体验的08除了0重力座椅和各种通风按摩以外还能给你一套外放电系统。

另外个人推荐大家如果倾向家用购买的是245超长续航Halo版本，基本可以做到性能，用车，能耗的多项平衡。