奥迪旗下的奥迪e-tron GT，指导价99.98万元

运动车型电驱化，已经是运动车型的发展方向，比如保时捷Taycan依靠保时捷的运动基因，也获得了市场的认可。当然，在电驱扭矩优势的加持下，很多不是运动定位的纯电车型，也能拿出5秒以下的零百加速时间。这个时候，高端市场，对纯电豪华品牌运动车型，也有了更高的要求。毕竟，依靠更短时间的零百加速，已经没有足够统治能力时，保时捷Taycan之类，需要拿出更多的东西来。

这里，我们来看看豪华品牌，另一款纯电运动车，来自奥迪旗下的奥迪e-tron GT，指导价99.98万元。

设计方面，六边形大嘴仍然存在，无论是致敬还是继承，进气格栅也采用了电车大都应用的封闭式。另外，前包围处左右两侧的进气口，除了提升运动感之外，还能看到利用风力，给予刹车降温的作用。车身侧面，能看出明显的GT车型设计，C柱之后更加的流畅，甚至能看到一丝保时捷911，车顶的设计理念。尾灯，采用了贯穿式设计，其中主灯部分，和车身更高的融合度，这种设计有利于对风阻系数的控制。

内饰设计理念上，我们看到，和现有车型有了很大的区别。它复现了R8 Monosport赛车座舱设计，其中大面积的碳纤维纹理饰板，贯穿了整个中控台，大幅提升了奥迪e-tron GT内饰的运动感。哪怕我们知道，在这个价位，不可能使用全碳纤维材料，但质感确实是一流的。当然，还有大面积的木纹饰板提供选择。作为液晶仪表盘推广领导者的奥迪，在当下这个时间段里，当然会为纯电车型，带来足够的智能化。另外，中控大屏无论是设计，还是以人为本的角度设定，不免的让人向宝马的一些车款上联想。

扶手箱上，布局了启动键、档位选择，以及ESP等操作按键，按键的设计和布局，让人不自主的想起了兰博基尼。由于是定位运动轿跑，奥迪e-tron GT的前排座椅，选用了RS同款专业座椅，和专业赛车不同的是，它用顶级的皮质、皮质打孔工艺，以及包括双缝线工艺在内的顶级装配工艺，保证了对人体的包裹，有提供了足够的舒适性。

 作为纯电GT运动车型的领航者，除了保时捷Taycan之外，奥迪e-tron GT确实迈出了第一步。哪怕奔驰有EQS存在，但有S结尾，仍然能看到，奔驰对自己的纯电GT轿跑，仍然没有足够的信心。动力方面，奥迪e-tron GT还采用了，双永磁同步电机，与后桥双速变速器，这个更加运动和纯粹的构型，也构建出独特的e-quattro 四驱方案。哪怕基本型，它的纯电续航只有480km，零百加速4.1秒，但更极致运动的整体动力系统，让它仍然能给高端用户，带来深刻的印象。

奥迪e-tron GT在我看来，它是奥迪展现电驱技术的平台，更是一种尝试。但是，哪怕它拥有酣畅淋漓的驾驶体验，它注定是小众高端用户的选择！并且，不仅仅是因为它百万级的售价！它，还需要人车的互相欣赏，互相的吸引！