大量新车申报！第四季度将至，问界、小鹏想来个大惊喜？

今年的新能源车市可谓“神仙打架”。截至8月份，上新乘用车中仅有25款燃油车和12款油混车，其他66款新车均归属于新能源阵营，占比高达64%，俨然成为车企的主要发力点。

然而，不少车企曾表示将重磅产品放在年底发布，比如小鹏X9、问界M9等等。还有半个月左右的时间就进入第四季度，现如今小通才能在工信部申报信息中看到它们的身影。

快到年底了，是时候实现今年立过的Flag了，不妨看看这些车型值不值得压轴登场。

前有声称“500万以内最好的SUV”的理想L9，后有号称“重新定义1000万以内最好的SUV”的问界M9。今年4月份，AITO问界M9首次亮相并开启增程版和纯电版车型的预售，预计售价区间为50万元-60万元。

开启预售当天，余承东对问界M9的评价是，“既有全尺寸旗舰SUV的超大空间，又有小车的灵活驾乘体验，配备超越百万豪车的底盘悬架系统，更重要的是搭载了华为最全的智能汽车全栈技术解决方案。”

不难得知，华为看家的智能座舱、智能驾驶等技术都会应用在问界M9上，但问界M9毕竟是一款大型SUV，即便多“遥遥领先”，受众群体也不会太多。为了匹配订单和产能之间的平衡，把AITO问界M9的上市时间放在第四季度也很合理。

而在此次申报信息中，问界M9的尺寸数据和动力参数曝光。

车身尺寸方面，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，对比理想L9的5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，问界M9的车身尺寸和轴距都有一定领先。

动力方面，问界M9提供增程版和纯电版两种动力。其中，增程版搭载由1.5T四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统，对比问界M7的四驱版本，前电动机的最大功率提升至165kW，发动机和后电动机的数据没有变化。

问界M9搭载前后双电机，而AITO品牌目前仅推出问界M5纯电一款纯电动车型。相比之下，问界M9后电动机的最大功率达到230kW，比问界M5纯电更高，但前发动机的最大功率没有改动，依然是160kW。

就综合实力而言，小通认为问界M9的定位与理想L9相似，上市之后两者必然会成为竞争对手。不过“重新定义1000万以内最好的SUV”的口号，还是有太多的宣传意义，关键还得看最终体验如何。

何小鹏曾透露，将用首款MPV X9来打开“年轻态”MPV市场。不得不说，年轻MPV确实是一个值得挖掘的市场，毕竟国内MPV车型基本是走经济实惠、大气舒适这两条路线的其中一条。

小鹏X9将会在第四季度发布，靠什么来吸引年轻人成为产品的看点。而在申报图中，小通看到了小鹏X9的真面目以及相关参数。

我们可以在小鹏X9找到一些家族式设计元素，比如前大灯组位置，但格栅下方的块状元素是小鹏汽车首次应用，有点雷克萨斯LM那味了。另外，两侧的侧滑门和隐藏式门把手都有提供，但后车窗的倾角很大，与普通MPV的设计理念不同，这就让人期待小鹏X9最后一排的空间表现了。

通过工信部提供的消息我们还可以知道，小鹏X9长宽高分别是5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，是小鹏汽车目前体型最大的一款车型。

动力方面，小鹏X9可选两驱和四驱，四驱版前后双电机的功率分别为135kW/235kW，两驱版本的后电机为235kW，动力电池则是采用三元锂离子电池。

小鹏X9毕竟是品牌的旗舰MPV，小通预计新车将会采用小鹏最新的扶摇架构，支持800V超级快充，XNGP系统也会应用上，在科技体验方面应该很符合年轻人的口味。

不过，在许多人的印象中MPV都是老板车/保姆车的象征，而且相比普通的家轿和SUV，其操控感没那么强，停车也有压力，年轻人真的需要一台体形这么大的MPV吗？

小通倒认为，不管是怎样的形态，只要解决了出行的痛点，那就能抢占市场的一席之地。

8月14日，方程豹豹5的官图正式发布，将在第四季度上市。据了解，豹5的预计售价会在40万元左右，所以豹5的主要竞争对手不会是上百万的奔驰大G，而是坦克500 Hi4-T。

足够硬朗的越野风造型确实很有辨识度，较大的接近角、离去角和离地间隙，预计会带来不错的通过性表现。另外，非承载式车身结构、全新混动平台DMO、云辇-P智能车身控制系统等硬件，配合前200kW后285kW的双电机系统，为方程豹豹5的越野性能添砖加瓦。

小通认为，混动可能是越野车目前的最佳动力方案。要知道，方程豹豹5作为一款中大型SUV，拥有4s级的官方百公里加速时间，以及1200km的综合续航里程，更适合复杂的户外路况。更重要的是，很多复杂精密的系统，加入电机后变得简单不少。

有比亚迪品牌的加持，方程豹豹5上市前期的热度无疑会很高，但方程豹品牌的定位偏小众，豹5后续市场热度走势会逐渐下降，可能会与坦克500齐平。

继发布跑车SSR和中大型轿车昊铂GT之后，昊铂第三款车型——昊铂HT也即将登场。

根据工信部发布的数据，昊铂HT的长宽高分别为4935/1920/1700mm，轴距为2935mm，这是一款比AION LX定位更高的中大型SUV。换而言之，昊铂HT是重新开发的车型，而不是“昊铂版AION LX”。

本次申报的只有单电机版本，最大功率为250kW，这一参数与昊铂GT 710后驱版一致，已知昊铂GT 710后驱版的零百加速时间为4.9s，同动力总成的昊铂HT在零百加速时间上可能会慢一些。

不过，昊铂HT的整车设计极具运动感，极简风前脸、宽大的通风口、溜背式车身造型，以及微微翘起的小鸭尾，都在暗示着这是一款主打运动属性的SUV，不排除未来会推出双电机版本的昊铂HT。

值得一提的是，新车将有望配备车顶激光雷达+前翼子板激光雷达，并且可选装鸥翼门。虽然在性能上可能不及昊铂GT 710后驱版，但昊铂HT的排面还是有的。

以上四款车型是有望在今年第四季度上市的新能源车。小通认为，它们的综合实力很强，某些方面完全超越同级别对手，但当中有些车型也因此没有照顾到所有细节。

除此之外，双电机版新款特斯拉Model 3的申报信息也曝光，双电机版本的最大功率可达331kW，同时小通注意到申报车型采用的是“Model 3+”尾标，或许以后的新款特斯拉Model 3双电机版会像领克03+一样，加入“+”这一符号。

与此同时，其他传统车企也将迅速扩大旗下的新能源产品布局，埃安将推出AION S MAX，电机最大功率为180kW，比AION S PLUS更大；捷途将推出山海L9，配备1.5T插电混动系统，造型也更加大气；沃尔沃将推出与极氪X同平台的沃尔沃EX30等等。

相比之下，采用传统内燃机的新车似乎越来越少了，经过整理后发现，不过只有新款奥迪Q3、标致新408、日产Pathfinder、江铃福特Bronco等少量新车而已。

很多车企公布了禁售燃油车的时间，而现在正是他们往电动化转型的关键时刻。可以预见，这场新能源市场之战，越到后面越惨烈。

封面图源：工信部