不只是喊口号！北京现代实现“油电平权”

当下，随着新能源、智能化的持续发展，中国的汽车产业正进行着一场空前的变革。为迎接变革并且在变革中拔得头筹，无论传统或是新势力车企纷纷喊出油电平权的口号。但透过现象看本质，过去一些所谓的油电平权看似强调的是平等，其实质都在为自己赚吆喝。

那么，新时代的油电平权应该是什么样子？北京现代就交出了自己的答案。

从全新伊兰特上市

看新时代“油电平权”

在刚刚结束的成都车展上，北京现代带来了全新伊兰特、全新伊兰特 N Line以及MUFASA 沐飒高阶定制版。这三款车虽然都是燃油车，但在智能化、科技化方面并不逊色于任何一款新能源汽车。

以全新伊兰特为例，新车不仅有着全球统一的国际设计标准，在智能化方面更是做了重磅升级，比如应用了智能网联系统4.0，实现车机升级；配备24项ADAS智能驾驶辅助功能，新增ISLA智能限速辅助以及MCB多重碰撞防卫辅助系统。

而MUFASA 沐飒在智能化方面与全新伊兰特基本一致，其独特之处在于拥有三款高阶定制版以及可加装的定制化套件，能够差异化满足更多年轻人的用车场景。

不管是全新伊兰特还是MUFASA 沐飒，你会发现他们都已经称得上是同级里的智能“天花板”，而这正是北京现代实现“油电平权”的第一步——科技平权。

有了科技平权，接下来就是智能普惠。结合用户在购车及用车全周期关注点考虑，在购车方面，如今购买全新伊兰特不需要缴纳购置税，100%全免购置税的政策和新能源汽车站在了同一起跑线上，而消费者粗略可以省下约10000元；其次，在用车同权上，北京现代为全新伊兰特车主免费赠送5年出行油费补贴，价值11000元，若是按照一年跑1万公里的里程来计算，起码两年不用缴油费，总的来讲和新能源汽车使用5年的成本并没有太大的差距；最后，在养车特权上，全新伊兰特车主还能够终身免费更换机油，价值超4000元，不过这项政策仅限首任车主，并且2次/年。

相信看到这里，你已经能理解北京现代所倡导的油电平权，正是让智能普惠，让科技平权，才是真正的油电平权。

双赛道并行

为“油电平权”赋能

当然，能把油电平权真正落地，得益于北京现代一直坚持“油电并行”发展路径。

诚然，新能源汽车已经成为汽车产业的未来趋势。在过去的2022年里，我国新能源乘用车累计批发量达到649.8万辆，同比增长96.3%，新能源渗透率达28%。

据乘联会预测，预计2023年，我国新能源乘用车销量将达到850万辆，市场渗透率将进一步扩大到36%。

然而这样的趋势背后不容忽视的是：虽然新能源的渗透率不断增加，但至今也只达到了30%左右，即使如预测扩大到36%，燃油车也仍占据着64%的市场份额。因此，燃油车市场并不如想象中那般疲软，相反仍是兵家必争之地。

正是基于对市场深刻的认识，北京现代没有选择在其他车企大刀阔斧做电动化转型的时候盲目跟风，而是坚持“油电并行”发展路径，即一方面不断加快智电转型步伐，同时也牢牢把握燃油车市场，不断推陈出新，让智能化不再“分门别类、厚此薄彼”，最终受益大多数主流消费者。

时刻准备着

电动化领域发力

还值得一提的是，在加快智电转型方面，北京现代也早早做好准备。

具体来看，现代汽车于多年前就布局完成了多款新能源产品,类型含括HEV、EV、PHEV，是新能源产品布局较为完善的汽车企业。旗下IONIQ(艾尼氪) 5、IONIQ(艾尼氪) 6不仅以越级性能和技术优势斩获多项国际大奖，还以全球销量10万+的成绩成为明星车型。

而为了加快电动汽车在中国市场的导入与落地，现代汽车于烟台建立了现代中国（烟台）技术研究所。该中心是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国总部之外唯一面向全球的新能源汽车研发中心。

在这里，能够看到现代汽车在新能源车型和传统燃油车型的产品企划、设计、试制、试验、法规认证等一整套开发流程，对北京现代提供非常强大的技术支持。同时，这一研发中心也承担着现代汽车品牌电动化、智能化产品研发以及本土适配性的重任。

除了经验与场地，先进的平台支撑也少不了。现代汽车有着专为电动汽车打造的E-GMP平台，它兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足消费者对车辆性能的各种需求。

总结

从以上产品、资源以及技术投入，我们不难看出，北京现代对于“油电平权”是有着自己的深刻思考。基于这一理念，它要做的不是为自己赚吆喝，而是通过“电车发力、油车进化”双赛道并行，让智能不再是电车独有，最后再回归造车初心，为消费者提供更多高质量的产品与服务，以满足市场里的主流消费需求。

这一点，北京现代可以说给行业做了个好榜样。