座位数“减配”享受却升级 领克09亚运行政版试驾评测

随着中国汽车市场数十年的发展，市场的消费主力也已经从首次购车慢慢转向了换车和增购的人群，他们对于汽车的早已不只是单纯的满足基本代步和功能需求。但这并不国人对大车的喜爱，因为除了一部分买大车是为了拥有更多的座位以外，还有另一部分人则是希望拥有更宽敞的车内空间，在这个呼声之下，采用大五座布局的领克09亚运行政版来了，取消第三排座位到底能换来怎样的体验？下文将为您解答。

极具旗舰气场的设计语言

领克09亚运行政版的外观延续了家族经典的都市对立美学设计理念,前脸采用了直瀑式进气格栅，两侧的分体式大灯组极具领克家族辨识度，内部采用了全LED光源，并带AFS随动转向功能。

侧面以硬朗的直线为主，前门板位置的装饰以及带有折角设计的悬浮式D柱为侧面增添了一丝点缀。车身的长宽高分别为5042、1977、1780mm，轴距为2984mm，定位为中大型SUV。

20英寸轮毂采用的是双色多辐条的立体造型，轮胎使用的是马牌UC6，尺寸为275/45 R20。

尾部延续了家族设计风格，配备了全新贯穿式鸥翼晶体尾灯组，并与尾门上的领克Logo融为一体。虽然是插电式混动，但它依然保留了双边四出的排气，让视觉运动感得到了极大的提升。

更实用的大五座空间

领克09亚运行政版的内饰延续了家族式设计风格，内饰采用了大量软质材料包裹，中控台还加入了真铝蚀刻的饰板提升了科技感。

12英寸中控大屏内部搭载了LYNK OS N智能座舱系统，并配备高通骁龙8155芯片，支持AI语音等功能。中控屏下方还配备了6英寸显示屏与两个旋钮的空调控制面板。

12.3英寸全液晶仪表可以根据驾驶模式切换不同的界面，信息比较丰富。

除了多媒体配置以外，领克09亚运行政版的安全配置也十分齐全，Lynk Co-Pilot系统通过一组双目摄像头，四颗视觉感知摄像头，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，一颗驾驶员检测摄像头，带来除常规的自适应巡航、车道保持功能以外，还包括主动刹车、前方碰撞预警和后方碰撞预警等诸多功能。

车内最大的亮点就在于采用了大五座的布局，取消了第三排换来的是更大的第二排空间——相比起7座版增加了大约100mm的腿部空间，并支持最大122°的椅背调节，配合540mm超长坐垫，带来了领先同级的后排乘坐体验。

取消第三排的另一个好处是更充裕的后备厢空间，常规状态下的后备厢容积为691L，足够放下五个大号行李箱；第二排全部放倒更是可拓充至1522L，不管是露营还是搬家，通通不在话下。

有大车的平稳，但没有大车的笨重

领克09亚运行政版基于Lynk E-Motive 超级智能电混技术打造，搭载Drive-E 2.0TD T8 Dual-M动力系统，系统最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，0-100km/h加速只需5.6秒。使用了一块容量为18.83kWh的动力电池，WLTC纯电续航里程为60km。

如此出色的动力数据，推动这台长度超过5米的大家伙也是绰绰有余，起步有足够的轻快感，同时中后段超车也有充足的动力储备，即使在低电量的情况下，仅凭2.0T发动机来推动也依然是游刃有余。

大部分选择大五座SUV的用户都是为了能有更高的舒适性而来的，领克09亚运行政版显然不会让他们失望，它的底盘整体调校偏软，除了对细碎振动的过滤比较充分以外，在面对减速带时的悬架动作也是相当利落，整体感很强。

值得注意的是，虽然领克09亚运行政版是底盘偏舒适、尺寸很大的SUV，但不代表它完全没有操控，铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架有效减少了簧下质量，让它在操控性上更灵活轻便。同时宽轮距为过弯的稳定性提供了充足的保证，城市中驾驶完全不像一台2.3吨的大家伙。

写在最后

通过这次试驾，领克09的均衡实力给我留下了深刻的印象，它完全不负高端中国品牌的旗舰车型定位。而领克09亚运行政版更大的亮点在于它不到30万的售价，作为全系最便宜的车型，却拥有着越级的后排乘坐品质和丰富的配置，用来家用足够舒适，用来商务接待也足够体面，综合性价比相当突出。