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有个词叫“七年之痒”。
七年的时间，总会发生一些难以调和的矛盾和冲突。
挺过去了便顺风顺水和谐安康，挺不过去便拆灶散伙灰飞烟灭。
很多人的幸福毁于七年之痒，七年成为一个敏感的门槛。
智慧的国人都会在这个关键节点审视自己，及时做出调整，以便让人生的小船乘风破浪平安抵达。
在汽车圈，领克、WEY、问界、小鹏等都成立于2016年，至今已有七年。
而同样成立于这一年的宝沃、比速、汉腾、斯威、奇点、汉能等汽车品牌，最终没能挺过七年之痒，过早的消亡……
而这其中，身处七年漩涡的领克汽车，同样处于这样一个重要的历史关口。
面对七年之痒，如何有效“止痒”，成为摆在领克汽车面前的重要课题。
现在，领克08给出了答案。
逃不过的七年之痒
领克汽车成立之后，创造了中国高端汽车品牌的一个奇迹，而且在年轻消费者中的口碑粘度很高。
不过，时间始终熬不过七年之痒。
一路高歌猛进的领克在2022年遭遇销量下滑，从上一年巅峰时期的超过22万辆下滑18%至18万辆。
究其原因，包括市场大环境骤变，消费降级、年轻人购车需求大转折等，这些都让领克在时代转型大潮中下滑明显。
目前领克全系6款车型，卖得最好的是“性价比”更高、处于产品线底端的领克06，单月销量保持在5000台左右。
而领克01、03因为产品过于老旧、领克02因为性价比羸弱、领克05由于过于冷门、领克09因为定位失策，冲击高端失败……
对于领克来说，更多车型不在主流市场选择范围内，是销量被挤压的根本原因。
当然，更多的是时代的转身。
领克的主要产品线集中在燃油车上，缺乏很有竞争力的新能源产品。而脱胎于领克纯电概念车ZERO的极氪001又让领克的纯电布局戛然而止。
而在智能化时代，领克自首批车型诞生时便一直被落后的车机问题困扰着，高端车型领克09全新操作系统OS N也被证明是一项失败的产品。
总之，领克需要一款爆款的新能源化、智能化产品。目前大火的插混市场似乎是最优解。
看到了“痒”，痒在何处，如何止痒，才是领克汽车需要面对的问题。
面对汹涌的新能源浪潮，极氪的成功，也给了领克转型的底气。
2022年下半年，领克推出全新智能电混技术——LynkE-Motive，并宣布将陆续在领克01、03、05及09等四款产品基础上推出E-Motive智能插混及混动版本。
与此同时，领克还制定了全面转型新能源的目标：到2023年底，领克电气化占比将达到60%以上；2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型；预计到2025年，领克将全面实现电气化。
转型势在必得。可以预见，在未来的电气化时代，领克花七年时间重金打造的品牌价值，可能会被电动化的快加速、高智能属性迅速迭代。一款可以改变命运的车型必须箭在弦上。
如今，第一枪的重任落到了全新车型领克08身上。
带着极大的诚意而来，也带着极大的杀气而来
作为一款“止痒”和“止痛”的关键车型，领克08没有退路可言，必须全面超越对手。
而作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08没有让人失望，创造了多项行业领先。
比如首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，堪称新能源时代智能豪华SUV的首选。
为了挽救领克于水火，领克08可以说做足功夫，从产品性能上也可以看出这是一款集大成的产品。
它带着极大的诚意而来，也带着极大的杀气而来。无论科技领先程度、创新程度还是原创设计风格、车机智能程度、三电系统安全水平等，领克08都令人眼前一亮。
作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克08充分融入“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”4大设计要素，处处彰显高度原创性，在设计上、空间利用上，更比肩头部豪华品牌L级加长车型。再加上同级独有前后四座按摩，百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，1600瓦超大扬声器功率，7.1.4声道等超强软硬件配置，带来了沉浸式的智能化体验。
此外，领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片NPU算力高达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，在此基础上领克08首搭全新智能车机LYNK FlymeAuto，更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验，开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能，智能化体验也高度创新。
当然，领克08最值得夸赞的还是其搭载的EM-P超级增程电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛·米，支持三电机四驱构型，配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。
而这，可以看作是领克08狙击新能源颓势的重要法宝。近年以来，虽然比亚迪超级混动技术的全面开花，领克在插混市场没有一款足以抗衡的产品，现在，领克08在中型SUV市场带着足够的诚意杀进市场。
作为中国进阶家庭用车，领克08超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，优于同级竞品，优势十分明显。
无论是比亚迪的唐DM-i以及驱逐舰07这两款插混中型SUV，且前者馈电油耗下的表现为5.85L，且WLTC纯电续航为95km，纯电续航相对逊色。而护卫舰07DM-i车型的100km、205km无论纯电续航还是馈电油耗，都比领克08逊色一点。
可以说，领克08承担着领克品牌全面新能源化的使命和责任，它将代表领克加速布局新能源赛道，通过不断深耕新能源和智能领域，重塑市场新秩序和新格局。
后百万辆时代的“恐龙抗狼”
比较令人期待的是，在品牌诞生7年后，领克将在近期实现首家累计百万销量的中国高端品牌。
领克汽车销售有限公司总经理林杰现场表示，领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达。
站在这个时间节点上市的领克08，用看得见的配置，打造出越级豪华的账面实力，更用看不见的打磨，实现了对豪华体验的全面超越。
作为吉利汽车旗下中高端品牌，领克自诞生以来便树立了年轻、个性化的标签，而作为一款豪华智享超电 SUV，领克 08 在设计、技术、动力、安全等方面都有着多项行业领先的优势。
如果说七年前的领克汽车属于1.0时代，而领克08的上市则是一道分水岭，代表着领克2.0时代的新起点。
无论是基于首款 CMA Evo 架构、还是 EM-P 超级增程电动方案，又或者是搭载 Flyme Auto 智能座舱，领克 08 都在强调自身与“电动化”、“智能化”的新标签。
从领克08开始，领克依然正年轻，但拥有了更多新的元素。
最近在年轻人中爆火的“恐龙抗狼”神曲，在网络上宣示着一种强烈的反差。由云贵川等地的方言谐音而来的“空隆抗朗”原为金属落地发出的响声，如今用来形容声音高亢响亮。
年轻人的世界丰富多彩，领克是最懂年轻人的，只是年轻人心思多变，很快将突破100万辆累计销量的领克，不缺的便是和年轻人打成一片的基因。
只是在这个高度内卷的汽车市场，领克08需要凭实力为年轻人打造出一个全新的“恐龙抗狼”精神世界。
而对领克汽车来说，后百万辆时代的全局思考，尤为重要。因为它将奠定领克长盛不衰的新基石。
车厘子观察：领克08有多大胜算？
在经历过人生的辉煌与荒芜之后，领克选择忠于灵魂，重启人生。
它的人生之路，远看是前行，近看是归乡。
在这个高度内卷的汽车市场，卷死同行，让自己突围，成为眼下车企们心照不宣的目标。
领克08也不例外，为了消灭“七年之痒”的历史魔咒，它用一招“面面俱到”+“遥遥领先”八字秘诀突出重围。
七年来，领克汽车以一贯的高品质产品输出，成为最快达成百万辆销量的中国高端汽车品牌，领克08更是领克品牌的一次大胆突破，无论是在性能还是外观方面都做到了极致。
但站在百万辆的新起点上，领克08远看是前行，近看是归乡。它在人生的辉煌与荒芜之后，选择了忠于灵魂、重启人生。
从目前的产品实力来看，领克08还是拥有极大胜算的。
只是，过程是否如其宣称的魅族车机那么丝滑，目前尚未可知。
正如波兰女诗人辛波斯卡在一首诗里所写——命运之书，总是行至一半才徐徐开启。
现在，行至一半，属于领克2.0的新时代才徐徐开启……
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