我过火焰山，不借芭蕉扇｜CX-50万里征途第一难

“悟空，走！”

“去哪儿？师父。”

“天竺。”

我与它疾驶在茫茫戈壁，简单明了的对话回荡在耳畔。那一身铠甲，一道金箍，一根随意搭在肩头的如意金箍棒……

一帧帧画面在脑海闪过，特别是大圣脖颈上那条鲜艳的红巾。

还是那抹红色，那个身影，成功完成四线跨越珠峰挑战之旅的长安马自达CX-50行也，上次相见还是在雪域高原，再次重逢已在茫茫戈壁。

红色的车身似大圣的红巾，是这荒滩之上舞动的青春，如砥砺前行的英雄。这一次出发，是CX-50行也再次向广阔天地发起的万里长测征途。

我站在万里征途的出发点，乌鲁木齐，仔细研读着这一条途径吐鲁番、赛里木湖、塔城、可可托海、哈密、敦煌，然后进兰州，过巴彦淖尔、阿尔山，直达满洲里，全程10,000公里的漫漫征程，虽不似取经般历劫，却也是路况多变，跋涉艰辛。

可我以为的起点，竟然还不是这趟旅途实际意义上的起点。随车教练告诉我，他们是从南京把车开过来的，两人一车歇人不歇马，全程40小时。

我心头一紧，出发前的热身居然是40小时的马不停蹄。勒芒比赛也就24小时！果然马自达依然坚守初衷，坚守着永不停歇的“勒芒”精神。我想，这在目前的双田一马日系三巨头里，它已是独一无二的存在。

当然，我也很荣幸能随着它的脚步，在茫茫戈壁中与它同行一段路，从乌鲁木齐，取道吐鲁番，送至库尔勒。

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从乌鲁木齐出发，车队在川流不息的闹市区穿梭，坐在红色CX-50行也后座的我，不由回想起那师徒四人辞别唐皇，辞别繁华的东土大唐，踏上万里征程的身影。

及此，我又想到马自达这个创立超过一百年的品牌也曾从繁荣昌盛中走来。从转子引擎全球首次实现量产，到成为首个在“勒芒24小时耐力赛”夺冠的日系品牌，再到“创驰蓝天”技术的问世，那一幕幕“大唐盛世”就是这个品牌最好的背书。

但他们并没有躺在功劳簿上，而是一次次选择远行，去最艰苦的环境，最难行的道路里历练。在极限实战中，验证车辆综合可靠性的品质，完善自我真义的修行。

从启程的一刻，那师徒四人就注定要在茫茫荒原里历经九九八十一难。我眼前的繁华闹市也果然在出城之后变了模样，黑灰色的山体席卷而来的是无尽的苍凉。我想，我已经为这段征途中最艰苦的一难“火焰山”做好了准备。

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当掠过车窗的黑灰色山体渐渐转变为红色，我知道，是克孜勒塔格到了。传说中太上老君丹炉掉落人间的地方，童山秃岭，寸草不生，飞鸟匿踪，俗称“火焰山”。

那师徒四人之所以过得了火焰山，只因问铁扇公主借了芭蕉扇。我们呢？不需要！CX-50行也的车漆和内饰产品件件能适应上至115摄氏度下至零下40摄氏度的环境温度。

且早在新车下线阶段，马自达的工程师即在吐鲁番对新车进行了极限耐高温测试，并成功通过。这也是我们敢在这里停车熄火，稍作逗留浏览的底气。

当然我们没有骆驼的能耐，在如此的高温环境里徒步，真心走不了几步。只见附近伫立着一把高大的芭蕉扇，上面镶嵌着温度计。但温度计上的数值，由于久蒙风沙又不着甘霖，已经很难识别。

再边上，是那师徒四人的雕塑，还有一堆沙土烤鸡蛋，以至于空气中弥漫着烤熟的鸡蛋味。这种味道和炙烤的气候相当劝退，我一边想着是不是该往自己身上撒些孜然，一边往停车场走去，一边又后悔为什么停车要熄火。

如此七八十摄氏度的高温，对于能耐受115摄氏度的CX-50行也实属小事一桩，但人呢？空调就是我们急需的芭蕉扇，为什么要熄火停空调呢？为自己的愚蠢感到懊恼。

走到车边，教练问我：“想知道现在车内多少度吗？”想吗？其实并不想，只想第一时间开空调。但说话之间，在空调开启之前，我们随车携带的温度仪已把答案摆在我眼前：70.9摄氏度。好吧，我也算是进过“烤箱”的人了。

但是，打开空调仅2分钟的时间，车内温度已降至49摄氏度。这种温度的速降有着相当明显的体感。出于好奇，也想知道两分钟速降22度的车载空调属于什么水平，就拿着温度仪去试试同行的其他车型。

CR-V在空调开启前的温度是69.4摄氏度，空调开启2分钟显示54.7摄氏度；RAV4空调开启前是69.6摄氏度，空调开启2分钟后为53.2摄氏度。原来这日系三兄弟里，按空调制冷的武力值论，CX-50行也是大师兄啊。

回到我的红色CX-50行也里，凉风习习，心里暗自得意：师弟们，走吧！下一站，罗布泊大峡谷。

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从地理上来说，罗布泊的存在除去楼兰古城，还有一个神秘之境：罗布泊大峡谷。它位于魏县和库尔勒之间，有着非常明显的雅丹地貌。当然，我们也不属于私闯禁区，而是正大光明买票进去的。但这里荒无人烟，我猜一般可能没什么人会来。

进入大门之后，驱车大约5公里，至大峡谷旁停车，之后只能步行进入。但就是这5公里的颠簸沙尘上坡路，开出了大圣腾驾筋斗云的即视感，后视镜里满是自己扬起的滚滚滚滚滚滚滚“红”尘。

好在CX-50行也全新世代的创驰蓝天车辆构造技术，为它出色的操控性能打下了扎实的技术；2.5L自吸引擎、250N·m最大扭矩，亦带来线性稳定的动力输出；而优化的风琴式油门踏板设计，最大限度减少了应力，护我这“筋斗云”驾得颇为娴熟。

到达库尔勒几近日落西山。藏在头发里的沙粒告诉我，层层沙粒镌刻着跋涉的足迹。大漠戈壁隐匿着太多难走的路，而火焰山只是万里征程第一难。期待之后几日的捷报频传，而我，就送到这里。

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