恩佐·法拉利：用生命开玩笑的测试员，成为世界跑车领导者

法拉利的个人经历。

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生于意大利摩德纳市（Modena）一个小钣金工厂主的家庭。由于当时大雪纷飞，直到2天后他的名字才得以被登记。

恩佐的父亲阿尔弗雷多（Alfredo）不仅是一名出色的铸铁工匠，还是一个狂热的赛车迷。在恩佐10岁那年，他的父亲带他去波伦亚观看了一场汽车比赛，这深深地吸引了他，他渴望成为一名优秀的赛车手。

13岁那年，他说服父亲让他独自驾驶汽车，从此他与汽车结下了不解之缘。在第一次世界大战期间，恩佐·法拉利不得不参军，这对他来说是一次巨大的打击。

战争结束后，他20岁，面临人生的第一次重创：他的家庭作坊式钢铁厂倒闭，家庭生活状况急剧下降。他梦想成为一名汽车制造厂员工，但由于菲亚特汽车制造公司（Fiat）的拒绝，他的愿望化为泡影。

面对这种困境，恩佐·法拉利并没有放弃，反而凭借对赛车的热爱，在努力工作之余，与一位测试员搭档，自费参加森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Santosonalia）。他第一次体验了赛车运动的疯狂和刺激，并在22岁时获得了森姆尼赛车队的亚军，这引起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的关注，他成为一名“拿生命开玩笑的测试员”。

恩佐·法拉利没有怨言，一心致力于自己钟爱的事业，他从法特汽车制造公司挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强了阿尔法·罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。

32岁时，恩佐·法拉利成为阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队的队长，并在接下来的7年里率领车队参加各种比赛，直到39岁时，他率领的以自己名字命名的法拉利赛车队在各种比赛中获得了11个冠军，包括24小时方程式赛车、米勒·米格特大奖赛和塔格·佛罗热大奖赛等。

总之，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司成为世界跑车行业的领导者立下了汗马功劳。巧合的是，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。1923年，年仅25岁的恩佐·法拉利参加阿拉法赛车时，幸运地遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲康蒂丝·白丽查女士。她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果法拉利把它画到赛车上会带来好运。法拉利听从了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。

由于法拉利赛车队的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功、高盖主之嫌。面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施，恩佐·法拉利感到自己的好日子快到头了。恩佐·法拉利是一个汽车史上的传奇人物，我们看到他在公开场便理直气壮地与老板顶撞起来。

恩佐·法拉利的人际关系日益恶化，导致他在40岁时不得不离开爱尔法·罗欧汽车制造公司，历经长达7个年头的苦苦蓄势。

在第二次世界大战结束的百废待兴之际，48岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉吐气的这一天，他独具慧眼，创建了法拉利汽车制造公司法拉利标志。

法拉利以自己的名字进行命名，生产出第一辆车后，以跳马图为商标。在以后的三年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠。

在一九五一年的迈勒米格拉尔汽车大赛上，排量四点一升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯一千千米汽车赛上，排量四点九升的Tipo410夺魁。一九五六年，经过法拉利改造的蓝旗车一举收了世界汽车竞赛的最高荣誉一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。

法拉利除了制造赛赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑车，以车养车，用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。可惜小型跑车生产的利润有限，难以支撑赛车队庞大的开支，导致经济常常陷入困境。

由于法拉利声誉卓著，多次为国家赢得荣誉，几乎成为了意大利汽车业的代表人物。因此，财大气粗的菲亚特公司经常在财政上给予无私的帮助。美国福特公司曾有意收购法拉利，但法拉利坚决拒绝了这个提议。他担心如果公司落入福特手中，他们会利用法拉利的成绩宣传自己的形象，这不利于意大利的汽车工业，而且他的赛车计划也可能受到影响。

法拉利唯一的儿子迪诺于1955年去世，这对法拉利造成了极大的打击，从此他变得郁郁寡欢，很少在公开场合露面。他每次出门都会戴上黑色领带和墨镜，甚至在赛车场上也很难见到他。公司的重大决策都是通过观看电视和助手的资料制定的。

法拉利在1969年同意让菲亚特公司收购，条件是对方在未来的岁月里不能干扰他的赛车活动。从此，他的事业与汽车大赛密不可分。他不断奔波。法拉利的名牌跑车经历了无数次失败和考验才得以问世。

在1952年的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车发生了惨烈的事故，导致12人死亡。当时梵蒂冈的报纸指责他为“现代恶魔”。然而，当法拉利的赛车赢得胜利时，车迷们似乎忘记了过去的一切。他们称法拉利为“魔术师”。他设计的F1型赛车在世界性大赛中获得了100多次胜利，至今还没有哪一种赛车能够打破这项纪录。

1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世，享年90岁。他留给后人的是不朽的事业和艺术品一般的法拉利。

1998年，法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。然而，在他11岁之前，恩佐·法拉利先生没有见过他。直到1978年，恩佐·法拉利的结发妻子去世后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个姓氏。