3周年回望，坦克300的江湖

不知不觉，坦克300上市三周年了。

为了纪念这个日子，长城坦克发布了坦克300“三周年限定版”车型，限量300台，黑色、灰色和橙色各100台，喜欢的人各凭本事。

从严格意义上来说，坦克300已经从当年的一个网红车成了一个越野圈层中不可忽视的符号，它的成功也给自主品牌在打造越野产品的时候指引了一个方向——一味迎合硬核粉的口味并非正确的方式，让更多的人爱上越野才是生财之道。

当然，从营销角度来说，坦克300每一步都走得很扎实。

觉得适时四驱不够硬核？也有分时四驱。

WEY牌感觉不够威武霸气？坦克品牌单独拉出来，自成一派。

动力不够？3.0T也安排起来。

油耗太高？新能源版试试看。

以及，学习国外先进技术，推出各种限定版，专属配色，独特的内饰设计，大家都是欢乐的坦克手，兄弟考虑一台三周年限定版吗？

事实上，这几年自主品牌在国外品牌擅长的领域里拿出的出色产品不少，坦克300或许是最出圈的那一个。更何况，在国外越野品牌扭扭捏捏地思考究竟要不要电动化转型的时候，坦克300用难以想象的速度覆盖了更广阔的产品线需求，基本上国内每卖出两台越野车，其中就有一台是坦克。

车生赢家，莫过于此。

当然，一切的基础，都是坦克300本身的素质，是长城汽车专注SUV多年的沉淀，正如坦克品牌CEO刘艳钊所总结的那样，“产品是王道基础，一切品牌、经营、营销推广是附加值，产品好，这些东西是锦上添花的。就好比锦缎，基底不好，在上面绣的花再好看都有问题。”

用户对坦克300的评价在口碑评分也看得出，它的外观、内饰、油耗、配置和性价比都拿到了满分，驾驶感受和空间也不差，消费者最满意的好评集中在“加速强劲”“后备厢空间宽敞”“内饰材质给力”“后排空间够用”“座椅舒适”“配置高”等，从这个角度来看，坦克300的优势在于，它所关注的重点不是只有一小撮人所感兴趣的极限通过性，而是让一台拥有不俗通过性的车可以被当作家用车来使用。

比如现在的2024款坦克300会配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，有540°全景影像、50w手机无线充电、前排座椅加热和燕飞利仕音响，将享受进行到底。

这几年的消费者出行也证明了，坦克300的谋划简直是提前了三年，大家喜欢的越野是露营，而不是荒野求生，你能够在各个旅游景点看到无数的坦克300，老少咸宜。

坦克300的特点就是这样，它比普通的城市SUV要硬核一些，从参数上来看它是典型的越野车级，非承载车身+四驱，有坦克转弯，接近角33°，离去角34°，满载最小离地间隙224mm，油箱容量达到了80L，2.0T发动机加92号汽油，主打的就是一个吃苦耐劳。

以及，它比硬派越野车，又要温柔许多。比如前面提及的各种功能，加上皮质方向盘和车内大量的软性材质和皮革包覆，20万出头就有真皮座椅，驾驶位还带按摩功能，前排座椅给了加热通风，座椅有丰富的调节方式，后座有出风口，还给安排上了L2级的驾驶辅助功能。虽然官方标定的油耗在往10L跑，但那些更加硬派的越野车材质真正喝油不眨眼，每一脚油门下去都感觉到发动机在“吨吨吨”。

此外它推出的时间点也很关键，有钱有闲身体健康的人在2020—2022年这三年里深度挖掘国内出游线路，但当他们想要买车的时候发现，除了坦克300之外，拥有差不多通过性的产品要么是配置不足，除了越野啥都干不了的那种硬核控，要么就是傻大黑粗的风格，这一头打造产品的手法的确很对那些硬核玩家的胃口，毕竟为了通过性一切都可以省略，但对于这群新玩咖来说，不光要能越野，还得能够帅气地越野，舒服地越野。

比如你发个朋友圈、小红书或者短视频，你开着一辆陆巡在极限道路上驰骋，人家会觉得你是一个老大爷，分享经验的时候很少有同阶层、同龄人去关注，给你点赞的全是大龄钓鱼佬，丝毫无法凸显出个人的魅力。

但你发个颜色骚气的坦克300越野图，配色无人机视频或者一团露营的篝火，瞬间人设就起来了。

坦克品牌也注重到这一点，在提供可靠产品的同时，还强调圈层认同和文化氛围打造，“坦克品牌希望与用户一起共创属于中国的越野文化，通过与改装品牌运良、顶火、超境等联合共创的形式，先后带来风林铁骑、铁骑02、赛博其实等共创产品，带动中国改装风潮；通过坚持以用户为中心的持续运营，形成了强大的品牌向心力。”

在体量上来之后，改装套件开花结果，同时官方也时不时来上官方改装产品，而且相比进口越野车，坦克300的改装价格相对更加合理，再加上更快的出圈速度，让越野这个往日“追求吃苦”的行为成为时尚雅痞的娱乐手段，与露营郊游契合，直接抓住了核心客群，而且是购买欲望和展示欲望最强的客群。

随后，就是大家知道的故事，坦克300在这三年里成为现象级的产品，以前所有的越野车都想要活成牧马人，现在所有的越野车都希望能够活成坦克300。