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华为新款手机Mate 60近期引爆市场，而华为深度赋能的AITO问界汽车，在经过大半年的沉寂后，也向市场投下了全新M7这一新产品试图扭转局面。9月12日，全新问界M7正式上市，共推出M7 Plus五座后驱版、M7 Plus五座四驱版、M7 Max五座智驾版、M7 Plus六座后驱版、M7 Max六座智驾版共6个版本车型，售价24.98万元-32.98万元。新款M7较改款前的M7起售价下调了4万元，杀入了25万元以内的市场。
M7在市场上表现不温不火，但之前却被理想描述为“最强对手”。而如今新款M7的到来，同时提供大五座和六座版本，将直接与理想L7和L8展开正面对决。但是从价格来看问界M7的优势更明显，比理想L7和L8起售价约低出了6-8万元。不知道这一次，理想准备好了没有？
新款M7另一个不容忽视的对手的新款岚图FREE。这款车型与问界M7 大五座版同样都属于增程式的大五座SUV车型。这款车在稍早前的8月19日正式上市，售价为26.5万元，相比老款车型直降6.5万元，全系标配了空气悬挂+四轮驱动，且首搭了百度Apollo领航辅助L4级智驾，从定位到售价再到核心卖点，都称得上是M7的直接竞争对手。
作为去年涌现的新势力“黑马”，其连续推出了问界M5和M7两款车型，创造了当年新势力月度销量最快破万的纪录。但进入2023年以来，问界销量连续多月下跌，尽管其对旗下两款车型进行了至高3万元的降价，但对于销量提振效果并不算明显。刚刚过去的8月份，问界交付量为5,018辆，其亟需一款能够带动销量进行增长的车型。在这次降价增配之后，问界M7能否实现反转，承担此大任？
对于这款车的销量预期，余承东也信心十足，其认为焕新归来的M7大概将能承担起今年问界三成以上的销量任务。据问界此前公布的数据，截至8月31日订单为5,000。售价杀入25万元以内的新款M7有望成为问界销量的新增长点。但需要指出的是，新款M7与现款M5（24.98万元-33.18万元）的售价高度重合，如果再叠加限时6000元的限时优惠，新款M7起售价甚至还要略低于M5。
毫无疑问，新款M7上市将蚕食大量M5的销量，这样的产品体系的价格策略，也让人一时摸不着头脑。又或者说M5的改款也在路上了？
投了五亿做改款
在上市发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称“这是用5亿元重磅打造了全新的M7。”此前，余承东也在其微博上多次提到在新款M7研发上“下了血本”。
比如，新M7首次推出了大五座版本车型。余承东表示，此前收到大量市场反馈称，需要空间更大、装载更灵活、乘坐更舒适的大5座SUV车型。因此，问界新M7五座版应运而生，超过5米的车身，车内有效空间达到3338mm，全车有29个储物空间，后备厢容积为686L，当第二排座椅放倒后后备箱容积还可拓展到1619L。
新M7还在外观、内饰等多个方面进行了调整。如Max版更新升级AGS主动进气格栅、新增冰晶银车漆、标配车顶行李架内置网络天线、新增21英寸双十辐条运动轮毂、配电吸门和电动踏板、与内饰同色系的方向盘、全新调整后的氛围灯、三温区独立控制空调、可支持搭载两套华为车载智慧屏、全车标配通风、加热和四座按摩等，多方面优化用户体验的舒适度。
在发布会上，余承东着重介绍了M7在安全方面的性能。据介绍，新M7采用了笼式车身结构，新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%，全车高强钢和铝合金占比80.6%，抗拉强度为 300MPa-2000MPa。与此同时，前端采用双防撞梁设计，给正面碰撞人员安全多重防护，电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材进行加强，提升正面和侧面碰撞传力效果；在A、B柱区域引入先进CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合材料，提升车体结构强度，使驾驶舱不变形，保证驾乘人员的生存空间。
“大家经常看新能源车，有的车几乎天天在烧，是吧？但是我们的十几万台，仍然保持着零燃烧的记录。”余承东表示，M7车辆门槛梁内填充铝型材，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构，将来自外界的碰撞能量分解吸收，保护电芯免遭碰撞力伤害，为电池模组提供安全保障。
一般来说，汽车换代可能会用到5亿规模的资金，但类似中期改款花费不会达到这个水平。花费大意味着在车辆上改动较大。
年底开放全国高阶智能驾驶
有华为深度赋能，新M7最大的卖点自然是华为ADS 2.0系统和鸿蒙智能座舱3.0。而在智能驾驶方面，新M7智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。华为表示在这个系统上已经率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。据悉，该车在硬件上配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
据余承东介绍，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国落地，这也将成为首家在全国范围内开放城区NCA的汽车品牌。截至2023年9月数据，华为已经实现长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。在发布会上，余承东表示：“华为智能驾驶能力的水平在欧洲妥妥能达到L3的标准。”
而在智能座舱方面，新M7为用户打造搭载了10.25英寸曲面全液晶仪表+15.6英寸2K HDR中控屏，车机配备了HarmonyOS 3，支持多指触控任意缩放，多任务自由切换；手机“碰一碰”可实现继续追剧、游戏等应用流转；后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动。余承东称新M7车机流畅度“像Mate 60 Pro一样流畅”。
除了技术升级，在产品上问界新一代产品也在路上。在今年4季度，问界还将推出全新车型M9。这是一款全尺寸SUV，提供纯电和增程两种动力类型。该车在此前的4月17日已经亮相，预计售价为50万元-60万元。余承东称，AITO 问界 M9 不会对标 500 万以内最好的 SUV，而是 “1000 万以内最好的豪华车型”。目前，问界 M9 在华为商城页面中处于预售状态，意向金5000元抵10000 元尾款。问界能否回归主流新势力的位置，就看这两款产品的市场表现了。
另外，华为与其他车企的合作正在快速推进中。其中，奇瑞和华为正在联手打造一款纯电轿跑，品牌定名为Luxeed，预计在3季度发布；北汽蓝谷和华为也将打造一款高端纯电轿车。另外，还有消息称华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。随着华为与奇瑞、江淮、极狐等合作的产品陆续推出，问界的“专属优势”将不再，所面临的压力也会持续增大。
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